جهاز التباطؤ
ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV في الاختبار
[=” ” ]وصف مختصر:لماذا: لأن قيادتها مريحة للغاية
لما لا: لأنك لا تريد أن تبطئ
أي شيء آخر: تويوتا بريوس PHEV ، فولفو V60 بلج إن هجين ، أودي Q5 هايبرد
تم دفع نموذج ميتسوبيشي الناجح بهدوء. باعت Outlander الهجينة الإضافية بالفعل 2013 وحدة منذ ظهورها الأوروبي لأول مرة في عام 50.000. حتى في ألمانيا ، حيث تعتبر سيارات الدفع الرباعي والديزل في الواقع لا ينفصلان ، يطلب كل عميل ثالث من Outlander إصدار الكهرباء بدوام جزئي. لقد قمنا أيضًا بإخضاع اليابانيين للبيئة للاختبار.
بعد عملية شد الوجه في نهاية سبتمبر ، اختلفت سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم بشكل كبير عن الإصدارات التقليدية. واجهة أمامية قوية ، والاستخدام السخي للكروم والعجلات القياسية مقاس 50.990 بوصة المصنوعة من السبائك الخفيفة والمصابيح الأمامية LED بالإضافة إلى المصابيح الخلفية LED في أعلى مستوى من المعدات "Top" التي قدناها والمتوفرة من 18 يورو ، مما يعزز بصريًا طراز المكونات الإضافية.
قامت Mitsubishi أيضًا بتحسين التصميم الداخلي. مع المواد البلاستيكية عالية الجودة ، والمقاعد الجديدة - المغطاة بالجلد في الجزء العلوي - والكونسول الوسطي المعدل ، لا يزال التصميم الداخلي لا يجعل نبضك أسرع ، ولكن كل شيء الآن يتلاءم معًا بشكل أكثر انسجامًا. المساحة المتوفرة في السيارة ذات الخمسة مقاعد البالغ طولها 4,70 مترًا وفيرة ، بشرط أن يركب شخصان فقط كحد أقصى في الخلف. بالإضافة إلى الجلد ، تشتمل "القمة" أيضًا على نظام ملاحة وفتحة سقف زجاجية وتكييف هواء ثنائي المنطقة وأنظمة مساعدة مختلفة مثل التحذير من مغادرة المسار وأنظمة التحذير من الاصطدام بشكل قياسي.
كالعادة ، يعتمد الهجين الإضافي Outlander على مزيج من الدفع الرباعي الكهربائي والقيادة الهجينة. يتم استخدام محرك بنزين سعة 2,0 لتر بقوة 89 كيلو واط / 121 حصان ومحرك كهربائي 60 كيلو واط / 82 حصان على المحور الأمامي. تكمل وحدة إلكترونية خلفية بقوة 60 كيلوواط / 82 حصان مجموعة نقل الحركة. توجد بطارية ليثيوم أيون بقدرة 12 كيلو وات في الساعة أسفل الأرضية بين المحاور. تتيح سعتها ما يصل إلى 52 كيلومترًا من القيادة الكهربائية البحتة - على الأقل من الناحية النظرية. من الناحية العملية ، فإن سيارتنا الاختبارية ، التي تم شحنها طوال الليل في المرآب بمقبس منزلي ، لم تظهر أبدًا أكثر من 43 كيلومترًا من المدى الكهربائي.
لا يهم - ببساطة افصل السيارة وانطلق. القيادة نفسها غير معقدة. يحدد نظام التحكم الإلكتروني في القيادة تلقائيًا وضع القيادة الأمثل وفقًا لظروف القيادة ومستوى شحن البطارية. أي أنه مشحون بالكامل وعلى طريق مسطح ، يتولى البرنامج الكهربائي "وضع القيادة EV". هنا ، يقود المحركان الكهربيان المحاور الأمامية والخلفية - دون استهلاك أي بنزين على الإطلاق. وفي الوقت نفسه ، يمكن للسائق الاسترخاء والاستمتاع بالهدوء الداخلي. في وضع EV ، يلاحظ المرء على وجه الخصوص أن مهندسي Mitsubishi قد قللوا الاهتزازات والضوضاء من الإطارات والقيادة وتدفق الهواء والجسم مع عملية شد الوجه.
في حالة نفاد طاقة البطارية ، يبدأ تشغيل محرك البنزين ويشحن البطارية كمولد. عند السرعات التي تزيد عن 120 كم / ساعة (بسرعة 170 ، تكون سيارات الدفع الرباعي محدودة) ، يتولى محرك البنزين الدور الرئيسي في الدفع - حيث يكون للمحركين الكهربائيين تأثير داعم فقط. ثم يرتفع صوته بشكل ملحوظ ويظهر الكمبيوتر الموجود على اللوحة استهلاك 8 لترات.
الآن يمكنك أن تغضب من ذلك أو تفكر في سبب شرائك لسيارة هجينة: أنت تريد أن تكون اقتصاديًا وصديقًا للبيئة على الطريق. لذلك يجب أن تجربها براحة ، واتصل بقدم الغاز للطلب وحرك السيارة بطريقة مريحة. هذا لا يعني أنه عليك أن تزعج مستخدمي الطريق الآخرين على سبيل التسلل. في حركة المرور الكثيفة ، على سبيل المثال ، يمكن تنشيط الوضع الاقتصادي. على الرغم من أن سلوك استجابة المحركات والوحدات المساعدة (بما في ذلك مكيف الهواء) محجوز أكثر هنا ، إلا أن الاستهلاك أقل.
تظهر الزهرة الخضراء في قوة زهرة مختلفة مدى اقتصاديتك على الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تغذية البطارية بالكيلوواط / ساعة إضافية باستخدام تجديد طاقة المكابح. يمكن متابعة تفاعل المحركات ودرجة الاسترداد على الشاشة. من السهل تعلم كيفية استخدام التقنية المطلوبة بشكل أكثر فاعلية. المكافأة على أسلوب القيادة المريح والقدم اللطيف على دواسة الوقود: يتدفق متوسط 4,2 لتر عبر خطوط البنزين في السيارة ذات الدفع الرباعي ، وبالطبع كانت هناك أيضًا كهرباء من المقبس المنزلي. يحدد اليابانيون القيمة القياسية 1,9 لتر بالإضافة إلى 13,4 كيلو واط ساعة.
الموقف المريح المكتسب بهذه الطريقة يفيد نظام الوسائط المتعددة الجديد. على الرغم من أن النظام يعمل بشكل أفضل وأسرع من النموذج السابق ، إلا أنه من الصعب جدًا استخدامه. يحب الناس أن يواجهوا مشكلة النقر في طريقهم عبر القائمة لتنشيط نظام الملاحة ، ولكن ليس لإجراء مكالمة هاتفية. لكن لأكون صادقًا: لا توجد مكالمات هاتفية أثناء القيادة أمر جيد أيضًا.
في النهاية ، تتباطأ الأمور مرة أخرى: يُفتح الباب الخلفي ويغلق ببطء شديد. بعد كل شيء ، يختلف حجم صندوق الأمتعة حسب التكوين بين 463 و 1.602 لترًا. هذا يكفي بسهولة لمتطلبات النقل اليومية وأيضًا لمزيد من المعلومات. وبالمناسبة ، فإن الضمانات مريحة أيضًا: خمس سنوات على السيارة وثماني سنوات على البطارية.