محتوى عرض
لقد رفع المقعد "XP" - X-Perience - 2,7 سم - ينتج عن هذا الآن خلوص أرضي يبلغ 17.1 سم. ليس كثيرًا لسائق الطرق الوعرة. أولئك الذين يجرؤون بجدية على المغامرة في التضاريس يفضلون البحث عن دفع رباعي مع خلوص أرضي لا يقل عن 25 سم. في الأوقات التي تصبح فيها سياراتنا أكثر انبساطًا وتوفر مقاومة أقل للرياح ، فإن الاتجاه نحو "تصميم سيارات الدفع الرباعي" في سيارات ستيشن واغن الكلاسيكية أمر مرحب به للغاية. لأن الخلوص الأرضي الإضافي يساعد في الحياة اليومية بطريقة عملية للغاية. دون الحاجة إلى قبول عيوب سيارات الدفع الرباعي على الفور.
الاختبار: SEAT Leon X-Perience 180 PS TSI
رفيق غرفة قوية
لا يمكن رؤية تقنية الدفع الرباعي الحديثة "4Drive" القائمة على الجيل Haldex-5 ، وهي تقنية مجموعة فولكس فاجن الشائعة ، في إسبانيا. لكن عناصر الجسم التي تم تقليمها لتكون قوية. ممتص الصدمات الذي يجب أن يمر بأقل بكثير من الطلاء. تحاكي الألواح الصلبة ذات الألوان المتباينة الواقي السفلي وتمديدات قوس العجلة باللون الأسود غير اللامع تكمل "مظهر السيارة على الطرق الوعرة بأكمام القميص". هذا يكفي لجعل عبارة "فتى الريف" في المدينة.
رشيقة خاصة في الشارع
قد يكون المقعد قد أعطى حزمة التصميم على الطرق الوعرة من ليون ليون ، وزينها كلها بتدابير حماية إضافية للركن السفلي والتعليق. يبقى نظام التشغيل XP في الأساس مزيجًا عائليًا للحياة اليومية. وهذا لا يحدث عادة على الطرق الوعرة. يعرف فنيو SEAT هذا أيضًا ، بالإضافة إلى الخلوص الأرضي القابل للإدارة نسبيًا ، وجدوا أيضًا إعداد تعليق قويًا إلى حد ما. يظل نظام ليون إكس بي وفياً لجذوره الإسبانية ويفضل وضع التانغو على الأسفلت بدلاً من الطرق الوعرة. حيث أن زيادة الخلوص الأرضي وعناصر التصميم العسكري تبسط البحث عن مكان لوقوف السيارات. على المرج الأخضر؟ في أي وقت. حتى لو كان تلة للتغلب عليها.
لسوء الحظ ، أعطى الطقس خلال فترة الاختبار فرصة 4Drive للدفع الرباعي قليلاً لإظهار ما هو ممكن. القليل من الثلج كان سيساعد بدلا من ذلك ، درجات حرارة الصيف. أعطت الرحلة إلى الطبيعة ، فوق العقبات الصغيرة ، انطباعًا عما يمكن لـ XP أن يفعله أفضل من شقيقها الرياضي - ليون سانت كوبرا.
في متناول يديك من خلال منحنيات مسارنا المعتاد ، لن تلاحظ أي شيء خلف عجلة القيادة أثناء القيادة لمسافة أطول قليلاً عن الأرض. لا يكون الميل الجانبي بشكل شخصي أكبر من "ليس XP".
كانت سيارتنا الاختبارية مزودة بمحرك البنزين TSI بقوة 180 حصاناً على متنها وناقل حركة ثنائي القابض بست سرعات. في المستقبل ، ستوفر سيات أيضًا مخمدات تكيفية ، ولا تزال السيارة التجريبية تعمل بدونها. ومع ذلك ، يوجد بالفعل زر "وضع ديناميكيات القيادة" الذي يؤثر على ناقل الحركة والتحكم في المحرك. وسيلة للتحايل. لطيف واحد. ليس اكثر. تم ضبط هيكل سيات ليون إكس بي جيدًا حتى بدون مخمدات تكيفية. يكون التوجيه دائمًا غير مباشر إلى حد ما في كل وضع من أوضاع القيادة منه في الوضع الرياضي كوبرا - ولكن الحواس فقط هي التي قادت هذا من قبل. بالنسبة لأي شخص آخر ، ستقدم ليون - أيضًا باعتبارها XP - نفسها كسيارة قيادة مع الكثير من المرح في الفئة المدمجة.
تعد Haldex all-wheel drive من بين أنظمة "hang-on" في جيلها الخامس من ممثل الفئة. الأنظمة الأخرى لا تعمل بشكل مقنع ، انزلاق العجلة قبل أن تصل الطاقة إلى المحور الخلفي بالكاد يمكن ملاحظته. يعمل النظام بأكمله مع تدخلات المكابح للتحكم في الجر خالية تمامًا من المستخدم. لا شيء يتم العبث به ، فالجر على ما يرام.
1A مكان العمل
حتى دون الاضطرار إلى وضع خطافات إضافية في قائمة الرسوم الإضافية ، فإن الأكشاك في X-Perience هي واحدة من أكثر السيارات الموصى بها في فئة السيارات المدمجة. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأن عجلة القيادة في الارتفاع والعمق قابلة للضبط ، فهناك وضع جلوس مثالي لكل سائق في قمرة القيادة الخاصة بالألعاب بانوراما. في هذه الأثناء ، وصلت معالجة شركة VW الفرعية إلى مستوى عالٍ مماثل. كنت حقا تفوت أي شيء كسائق للجولف.
يبدو مصباح LED الاختياري الإضافي والشحن جيدًا ، ويشع سجادة بيضاء رائعة من الضوء ، ولكن لديه عجز في الإضاءة. هذا ليس ملحوظًا في اختبار القيادة البسيط. ومع ذلك ، فإن أي شخص لديه فرصة لقيادة رفيق السوق باستخدام تقنية الإضاءة التكيفية سيعطي المقعد خيارًا للتحسين.
إن رفع الجسم بشكل هامشي فقط يكفي لجعل الحياة اليومية أكثر متعة. من السهل الدخول إلى السيارة والنزول منها إذا لم تكن السيارة عالقة تمامًا على الأرض. كما أن تحميل صندوق الأمتعة ، وهو كبير بما يكفي بسعة 445 لترًا ، أصبح سهلاً بفضل حافة الجذع الأعلى الآن. يمكن طي مساند ظهر المقعد الخلفي لأسفل من الباب الخلفي المفتوح بتدوير إصبعك. يمكن لـ Leon X-Perience أن يخدم 1.470 لترًا كحد أقصى. حقيقة أن الجذع مربع عمليًا هي ميزة أكثر من كونها عيبًا.
Einkaufswagen
بالإضافة إلى ضوء LED الاختياري ، فإن بقية أنظمة الأمان القياسية تلبي أيضًا متطلبات جهاز متعدد المستويات حديث ولكنه صغير الحجم. هناك مساحة كافية بفضل هاتشباك. كما أن لديها جرًا على الطرق الوعرة ، بفضل نظام الدفع الرباعي. لست مضطرًا إلى التحول بعد الآن. بفضل DSG. و 1.8 لتر TSI بقوة 180 حصان لديه طاقة كافية للاستخدام اليومي. مع 280 نيوتن متر ، هناك أيضًا طاقة كافية متاحة بين 1.350 و 4.500 دورة لتسريع عربة المحطة بشكل مناسب خارج المدينة. عند 221 كم / ساعة انتهى. يحتوي الطراز العادي على 250 نيوتن متر "فقط" ويأتي للعميل مزودًا بـ 7 سرعات DSG. لماذا حصل المحرك على 30 نيوتن متر فقط عندما كان DSG سداسي السرعات قادرًا على التعامل مع ما يصل إلى 6 نيوتن متر؟ (عليك أن تسأل مجموعة فولكس فاجن ، حاليًا يتم تخصيص أودي TSI بقوة 180 حصانًا و DSG بست سرعات 6 نيوتن متر. يمكنك أن ترى أن المزيد ممكن مع الأخ الرياضي ، كوبرا - 280 يسلم 2.0 لتر نانومتر ، ليس لدينا شك في أن 350 يمكنه فعل ذلك أيضًا.)
ولكن هذا يقودنا إلى السؤال التالي: كم سيارة ، كم من القوة تحتاجها بالفعل؟
مع سعره الأساسي البالغ 24.420 يورو ، تم إدراج X-Perience كـ 1.4 TSI. تبلغ تكلفة محرك 1.8 TSI المزود بـ 6 سرعات DSG التي نقودها 31.080،36.000 يورو على الأقل. بالإضافة إلى ذلك ، هناك عدد قليل من الخيارات ، يوصى بلا تحفظ بنظام الملاحة والوسائط المتعددة ، كما يُسمح أيضًا بمصابيح LED الأمامية وحزم مساعدة السائق I + II. في النهاية ، هناك XNUMX يورو جيدة في قائمة الرغبات - إذا كنت ترغب في تجميع سيات ليون XP الخاصة بك ، يمكنك القيام بذلك على الموقع افعل مباشرة من مقعد (انقر لي).
"عندما يكون السوبر ماركت في المناطق النائية"
بديل ل: شكودا اوكتافيا الكشفية, سوبارو فورستر، بيجو 508 RXH
يناسب ل: الناس الذين يفضلون بصريا الطريق الصعب
تبدو جيدة: عند المشي ، في الغابة
SEAT |
ليون إكس بيرانس 1.8 TSI |
| محرك | R4 ، البنزين ، توربو ، الحقن المباشر |
| قدرة | 1.798،XNUMX سم مكعب |
| Leistung | 180 حصاناً عند 4.500 - 6.200 دورة في الدقيقة |
| كرافت | 280 نيوتن متر عند 1.350-4.500 دورة في الدقيقة |
| معدات | 6 صندوق التروس الأوتوماتيكي القابض المزدوج |
| المحور محرك | الدفع الرباعي ، Haldex-5 |
| الطول والعرض والارتفاع | 4.543،1.816 ، 1.481،XNUMX ، XNUMX،XNUMX ملم |
| قاعدة العجلات | 2.630 ملم |
| عاهة | 1.486 كجم |
| دائرة تحول | 10,2 م |
| سرعة قصوى | 221 كم / ساعة |
| تسريع 0-100 كم / ساعة | 7.2 ثوانى |
| استهلاك قياسي | 6.5 لتر / 100 كم |
| سائق اليومي | 8.3 l / 100 km (البنزين) |
| بيئة خبير | 7.5 لتر / 100 كم |
| وضع الخدمة الميدانية | 11.6l / 100km |
| المزيد عن الاستهلاك: | هذا كيف نقيس على ماب |
الاختبار والنص والصور: بيورن هابيجر
[/ تبديل]