الاختبار: فولكس فاجن إي جولف

تحديث: حاليا هناك خصومات عالية على الجولف الإلكتروني. لذلك نقوم بتحديث مقالات السيارات الإلكترونية والاختبارات وتقارير القيادة مرة أخرى. هذا المقال الأصلي مؤرخ في 12 يوليو 2015

بالطبع ، السيارة الكهربائية ممتعة وممتعة. بدون صوت المحرك ، ولكن أيضًا بدون نوبة تحول أو انقطاع الجر أو البحث عن الترس المناسب. لذا فإن السيارة الكهربائية تحتوي دائمًا على رطل (أو واط) للتزود بالوقود. مرة واحدة سحبت على الربط واط الظاهري وجذب الهاتف المحمول. بشكل ممتع ، هذا هو المكان الأكثر متعة حيث لا تتوقعه: في البلد!

الأكثر مبيعا تحت السلطة

لعبة الجولف الإلكترونية في تقرير القيادة

في بعض الأحيان تكون الثورة متواضعة للغاية

يشبه E-Golf أي لعبة غولف أخرى. تم إعطاء التفاصيل الصغيرة التي تم التفكير فيها في فولفسبورج من أجل تكييف E-Golf بصريًا. تبدو مصابيح النهار في القوس الذكي في المصد في حالة جيدة. لكن ثورة e-Golf في الأساس هي أنها تبدو وكأنها سيارة "عادية" وليست ، كما هو الحال في العديد من الحالات الأخرى أو مع مصنع مشهور من بافاريا ، مثل الأعمال المنزلية من مدرسة والدورف.

تعتمد لعبة الجولف الكهربائية "المصفوفة المستعرضة المعيارية" (MQB). لأنهم صنعوها في فولفسبورج ووضعوا E-Golf معًا على نفس الخط مثل كل فولكس فاجن جولف الأخرى. يسمح خليط MQB بذلك بالضبط. البنزين والديزل والغاز الطبيعي والكهرباء - كل خط إنتاج واحد. ربما كلف ذلك الكثير من القدرات العقلية مسبقًا ، لكن النتيجة أكثر من مقنعة.

الجولف الكهربائي هو سيارة ناجحة للغاية. وأنه يشبه أكثر الكتب مبيعًا مملة للجزء المسمى ، يجب أن يكون أكثر من مفيد للثورة التي أصبحت ببطء ضرورية من أجل الحصول على التنقل الإلكتروني في النهاية.

في الجولف الكهربائي ، لا يجب أن تشعر بأن هناك مرضًا غريبًا مكتوب على وجهك.

الضغط هو دائما هناك

يعد المحرك الكهربائي بقوة 115 حصانًا مسؤولاً عن البداية القوية من خط التوقف. يجلس في المقدمة ويقود المحور الأمامي. كل الجولف. 270 نيوتن متر من الصفر يعني مستوى "GTI تقريبًا" ، ولكن أفضل بكثير فقط. وأي شخص أطلق العنان للحيوية في المدينة ولديه ما يكفي من الوجوه المحبطة من الناس من حوله يمكنه أن يأخذ لعبة الجولف الإلكترونية خارج المدينة. my-auto-blog موجود في البلد. ليس لدينا "اختناقات مرورية" كل يوم. لذلك ، فإن طرق الاختبار لدينا دائمًا "خالية من أي اختناقات مرورية".

وبعد ذلك تترك دائرة E-Golf فوق الطريق الريفي ، والزوايا الضيقة أعلى التل ، والوديان الطفيفة ، والزوايا السريعة ، وأسطح الطرق الوعرة. وبالفعل بعد الانحناء الأول تتنور:

البنزين يمكن أن يكون مجرد حل مؤقت!

القوة والعفوية والتفاعل الفوري للمحرك الكهربائي وإيصال "عزم الدوران" ، بغض النظر عن السرعة ، بغض النظر عما إذا كانت السرعة 30 وزوايا ضيقة ، والسرعة 60 والمزيد من الانحناءات ، من الوقوف أو أثناء القيادة - عندما تقوم بالسحب على "قضيب الوات الافتراضي" ، تحافظ E-Golf على وعد بالأداء الذي لم تكن على دراية به من قبل.

لا يتعلق الأمر بقيم القيادة الوحشية ، ولا يتعلق أيضًا بنزع الجزء الأخير من الأسفلت من السطح - بالطبع ، السيارات الرياضية تكون أكثر رياضية بشكل عام على الطريق.

يجب أن لا سباق

الإطارات الصديقة للبيئة ذات المقطع العرضي العالي بشكل غير عادي غير مناسبة تمامًا لإدارة قوى التسارع في المنحنيات وهذا شيء جيد. يمكن الاستمتاع بتجربة القيادة الإلكترونية الحقيقية بشكل أفضل. يتعافى E-Golf من خلال سحب ذراع التروس السابق في المرحلة "B" - مع القليل من الممارسة يكون هذا في كثير من الحالات كافيًا للتباطؤ دون الضغط على الفرامل. هنا ، أيضًا ، يتم الاسترداد على الفور. وبمجرد الخروج من المنحنى ، لا تبحث عن الترس المناسب ، ولا تنتظر كومة عزم الدوران ، لزيادة الضغط أو قمم الطاقة - تستخدم حتى 270 نيوتن متر - تكون هناك عندما تكون مطلوبين. هذا يغير وجهة النظر بأكملها. لماذا عليك أن تهتم بالأشياء نصف المخبوزة مثل محركات البنزين وناقل الحركة اليدوي؟

وقال الباقي بسرعة. حزمة بطارية 24,2 كيلو واط ساعة من الدهون (في ذلك الوقت كان لا يزال 24,2 كيلو واط ساعة ، اليوم هو 35,8 كيلو واط ساعة) يشوه نسبة القوة إلى الوزن في E-Golf بوزنه الجيد 300 كجم ويقود وزنه الإجمالي البالغ 1.585 كجم إلى الطبقة المتوسطة. في المقابل ، تبدو بقية الجولف واثقة دائمًا. ضخمة ولكنها ذات قيمة. في عصر تجارب التنقل الإلكتروني ، تنقل لعبة الجولف الإلكترونية الشعور المهدئ بمنفذ المنزل.

>>> اقرأ المزيد ، انتقل إلى الصفحة 2 | اختبار جولف فولكس فاجن الكهربائية

المواصفات: