ماذا تسمح تويوتا؟
Coupe High Rider ، C-HR ، هو اسم أحدث إضافة من Toyota. سيخدم هذا اتجاه السوق لسيارات الدفع الرباعي وكذلك مكانة الانقلابات ذات الأبواب الأربعة. وفقا للشركة المصنعة ، والمقصود في الواقع السيارة فقط لأوروبا ، وتهدف إلى عملاء جدد ويجب أن تستقطب بهدوء.
يوضح فابيو كابانو ، مدير اتصالات المنتجات وعمليات التسويق في Toyota Motor Europe: "إن C-HR هي سيارة تعبر عن الشخصية ، على عكس الآخرين وتغير قواعد اللعبة بالنسبة لشركة Toyota". ربما تشبه C-HR إلى حد ما سيارة Nissan Juke من البوتوكس ، لكنها تذكرنا إلى حد ما بسيارة Toyota Mirai التي تعمل بالهيدروجين. لا يمكن القول عن الذوق.
على أي حال ، عند المخرج الأول الذي يبلغ طوله 4,36 مترًا ، كان من الواضح أنه يجذب انتباه مستخدمي الطريق الآخرين. يقول كابانو: "هذا ليس نموذجًا متخصصًا بالنسبة لنا". يوجد حوالي 1000 طلب مسبق على الطاولة ، وبحلول 21 يناير 2017 ، تخطط تويوتا لبيع 1500 سيارة. على مدار عام 2017 ، سيتم بيع 14 C-HR في ألمانيا و 000 في جميع أنحاء أوروبا. هذا يبدو طموحًا.
من المتوقع أن تحصل C-HR على حصة مبيعات تبلغ حوالي 75 بالمائة. هنا مدمج مع 13: 1 1,8 لتر كبير مضمّن رباعي الأسطوانات مع بطارية هجينة معدنية من النيكل ومحرك متزامن بالمغناطيس الدائم. 163 Nm من أقصى عزم الدوران وأداء نظام 90 kW / 122 PS متاح. هذا يكفي لذروة 170 km / h (مواصفات المصنع) والتسارع من حالة توقف تام إلى 100 km / h في أحد عشر ثانية. إنه شعور أبطأ. يعمل ناقل الحركة CVT بشكل غير مزعج إلى حد كبير ، ولكن عند التسارع ، فأنت تريد المزيد من الدفع وضوضاء أقل.
كبديل لمحرك الأقراص الهجين الصحيح بيئيًا ، يمكن للمهتمين اختيار محرك توربو رباعي الأسطوانات بسعة 1,2 لتر. مع قوة اسمية تبلغ 116 حصانًا ، فهي أضعف بشكل هامشي فقط ، ولكن مع 185 نيوتن متر ، فإنها توفر عزم دوران أكبر لعجلات القيادة مقارنة بالإصدار الهجين. السرعة القصوى المحددة 190 كم / ساعة. مع هذا المحرك ، تبدو C-HR أكثر حيوية من محرك الأقراص الهجين ، خاصة عندما يتم دمجها مع ناقل الحركة اليدوي. لا يمكن طلب C-HR إلا على شكل 1.2T مع الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي ، ويتوفر اختيار الترس اليدوي بالإضافة إلى Multidrive S المسمى ناقل الحركة CVT.
يعتمد C-HR على منصة TNGA الجديدة (Toyota New Global Architecture). يبلغ طول قاعدة عجلاتها 2 ملم ، ويبلغ طول السيارة نفسها 640 مترًا وارتفاعها 4,36 مترًا. يزيل الجناح المثبت على السقف بعض التأرجح بعيدًا عن خط الكوبيه ، لكن الأبواب الخلفية مخفية جيدًا - لا يمكن التعرف على مقابض الأبواب إلا هنا للوهلة الثانية. مع أقواس العجلات المتوهجة بقوة ووحدات الإضاءة المميزة (اختياريًا بتقنية LED) في الأمام والخلف ، ومداخل الهواء ذات الإطارات الحيوية والخرز المميز ، تتمتع تويوتا الجديدة بمظهر مستقل.
مع المظهر العصري والعاطفي ، تريد تويوتا أن تجذب العملاء الجدد - المسافرين ، والموهوبين بالموضة ، والمستخدمين الأوائل - يجب أن تأتي السيارة بنفس الروعة. لا يتحرك C-HR تمامًا عندما يتعلق الأمر بالاستدارة السريعة في الشارع. يساعد الهيكل الجديد: "السيارة أكثر صلابة بنسبة 65 في المائة من منصة C السابقة ومركز الجاذبية أقل بـ 25 ملم من المعتاد في هذا الجزء" ، كما يقول Herwig Daenens من قسم ديناميكيات القيادة في Toyoto Motor Europe. تم تثبيت المحرك في الجزء السفلي ثم عاد إلى السيارة. تم تثبيت البطارية الهجينة الآن أمام المحور الخلفي. هناك تعليق جديد للعجلات (أمامي: دعامات ماكفيرسون ، عظام ترقوة مزدوجة خلفية) وتوجيه جديد.
في المدينة
في الممارسة العملية ، يثبت C-HR أنه مرن وصغير الحجم في حركة المرور في المدينة. المنظر البانورامي متخلف ولكنه محدود إلى حد كبير. على الطريق السريع ، يوفر التوجيه المباشر المليء بالمعلومات ردود فعل ممتازة. هذا يتيح للسيارة التنقل بدقة في الطرق الريفية المتعرجة. على الطريق السريع ، يقنع ستويك بالأمام. لذلك هذا ناجح جدا. بالإضافة إلى ذلك ، يبقى محرك الأقراص سريًا صوتيًا. فقط بسرعات أعلى تدمر الأسطوانة الأربعة بوضوح. في المدى المتوسط ، يبرع 1,2 Turbo الصغير بسرور وسرور. معزول جيدا هي ضوضاء الرياح. وبالتالي ، يمكن أن يقنع C-HR على الرغم من ضيق المحرك ، حتى على الطرق الطويلة.
يترك الانطباع الإيجابي أيضًا الجزء الداخلي من التقاطع الجديد. المقاعد الأمامية محاطة بشكل جيد ، فقط في منطقة الكتف يمكنهم تقديم دعم جانبي أكثر بقليل. يريد السائقون الذين يزيد حجمهم عن 1,90 ضبطًا أكبر قليلاً ، وأيضًا لن يتم احتقار وسادة الفخذ أكثر قليلاً. حتى تعديل الميل من شأنه أن يساعد هنا.
قمرة القيادة مصممة بحيث تكون موجهة للسائق: عجلة القيادة في متناول اليد ، والتجهيزات مرسومة بوضوح والشاشة المركزية مائلة قليلاً للسائق. ومع ذلك ، هناك ثلاثة مفاتيح صغيرة على مستوى ركبة السائق الأيسر غير موجودة قليلاً خارج مجال الرؤية. يتم مطابقة ذراع التروس واليد تمامًا: يتم إجراء تغييرات التروس دون أي جهد على مسافات قصيرة. انطباع الجودة ومزيج المواد مقنعان أيضًا: البلاستيك له تأثير عالي الجودة ، لهجات ملونة متصلة اليسار واليمين ، هناك ورنيش البيانو الذي يلمع في الشمس وتلمع تطبيقات الكروم الفردية.
في الخلف هناك مساحة كافية للبالغين. هنا ، يحد خط السقف المنحدر من مساحة الرأس قليلاً فقط. الثلاثة منهم ، ومع ذلك ، فإنه مريح للغاية. مع حجم 377 من وحدة التخزين ، تكون حجرة الأمتعة كبيرة بدرجة كافية.
تقدم تويوتا نظام صوت مطور خصيصًا من JBL لـ C-HR لمطابقة المجموعة المستهدفة المقصودة. يشتمل على مضخم صوت بثماني قنوات بقوة 576 واط وتسعة مكبرات صوت. من المفترض أن توفر تجربة الصوت المطلقة ، والتي تم تحقيقها جزئيًا فقط أثناء الاختبار العملي: كان يجب أن يكون هناك ضغط أكبر قليلاً على طبلة الأذن. من المدهش أيضًا أن يتمكن سائقو C-HR من استخدام Mirror-Link ، ولكن لا يوجد Apple Car Play أو Android Auto. وأين مساحة التخزين الجيدة للهاتف الذكي؟ وخيار الشحن الاستقرائي؟ ماذا تسمح تويوتا ؟!
بدون شك ، تم تجهيز سيارة كوبيه ذات الدفع الرباعي بأربعة أنظمة مزودة بأحدث أنظمة الأمن. تعد ميزة أمان السلامة في Toyota قياسية وتتضمن نظام ما قبل الاصطدام مع مساعدة فرامل الطوارئ وكبح فرامل مستقل وكشف للمشاة. لا يوجد حتى الآن تصنيف أعطال بعد NCAP ، ولكن ربما يصل أعلى تصنيف إلى C-HR. يتم أيضًا تثبيت المساعدة في الحفاظ على الممرات من خلال المساعدة الفعالة في التوجيه ومساعد إشارات المرور ومساعد الشعاع العالي ونظام التحكم في التطواف القابل للتكيف مع محدد السرعة. اختياريا ، هناك أيضا تحذير بقعة عمياء ومساعد عكس ومساعد ذكي وقوف السيارات.
هيا بنا إلى الأسعار
السعر الأساسي لـ C-HR هو 21 990 Euro. من المحتمل أن يكون هذا الإصدار مع 1.2 Turbo أقل شعبية ، على الرغم من أنه مجهز بالفعل بشكل جيد. ومع ذلك ، لا يوجد سوى عجلات 17 بوصة من الصلب وشاشة 3,7 بوصة كبيرة وتكييف هواء يدوي. يتم تقديم ثلاثة خطوط للمعدات فوق القاعدة: Flow ، Style and Lounge. مع التدفق ، يكون التعرف على إشارة المرور متسلسلًا مثل Aluräder و Klimaautomatik وكاميرا عكسية و 4,2 Zoll-Display وعجلة قيادة جلدية ومستشعر المطر وغير ذلك. هنا تبدأ الأسعار من 24 390 Euro. الهجين يأتي على 27 390 Euro ، محرك البنزين مع الرباعي على 27 690 Euro.
يبدأ إصدار Style من 26 390 Euro ، وتكلفة الهجين 29 390 Euro والتوربو مع الدفع بالعجلات الأربع ويصل ناقل الحركة المتعدد الدفع إلى 29 690 Euro. ثم هناك aln 18 بوصة متضمنة بالإضافة إلى دهان معدني ، زجاج خلفي داكن ، مقاعد مدفّأة ، تطعيمات زخرفية وأكثر. تتوفر المساعدة في ركن السيارة في أعلى إصدار ، المساعدة في ركن السيارة ، وعجلة القيادة الجلدية المدفئة ، والمقاعد الجلدية الجزئية ، ونظام الإنذار العكسي ومساعد الانعكاس. تبدأ الأسعار من 27 390 Euro ، حيث تصل العجلات الرباعية إلى 30 690 Euro.
C-HR هو تركي
في Sakarya ، تركيا ، تم إطلاق أول سيارة تويوتا C-HR في أوائل نوفمبر ، 2016. يعتبر كروس أوفر المدمجة هو الموديل الثامن للعلامة التجارية من الإنتاج الأوروبي والثالث متاح أيضًا كمركبة مختلطة. يتم إنتاج C-HR مع Corolla و Verso.
مع النموذج الجديد ، سيزداد حجم الإنتاج في المصنع التركي لـ 150 000 إلى سيارات 280 000 سنويًا. استثمرت تويوتا 350 مليون يورو أخرى في مرفق 1994 الذي تم افتتاحه واستعانت 2000 من الموظفين الإضافيين. اليابانية لديها الآن حوالي 5000 من الموظفين في Sakarya.