فكر في Green: الخطأ السياسي الصحيح تمامًا من الناحية السياسية أو CarPorn على مستوى عالٍ جدًا - The SRT Viper من GeigerCars.de
استشارات الوالدين: اليوم ، متعة القيادة هي 4 ½ تحت الحزام! سوف ينخفض المستوى أقل من Titanic. سوف تسقط التعبيرات عن القوة والعديد من الابتذالات الأخرى إلى اهتزاز غاضب للرأس وشعر الرقبة الواقفة بين القارئ الجاد. كن مستعدًا وتأكد من عدم قراءة الأطفال. قد يكون للصواب السياسي أو التقوى الأبوية أيضًا مقعدًا خلفيًا في ظل ظروف معينة ... لقد حذرتك !!!
لأنه يدور حول ركوب ملفوف بإحكام بصوت عالٍ للغاية وأقل حارًا جدًا مع شخص مخمور إلى منحنيات ساخنة وبعقب مقدد لذيذ على مسمار سميك تمسك بموقف "drinne" وذروة لاحقة غير مقصودة تم إطلاق الضغط بشكل صحيح ، والذي لم يستطع تحمله المطاط ...
والآن بصراحة ، ما رأيك؟ أو أنت يا دكتور؟ بالمناسبة ، الإصدار الخاص بي هو 100٪ بالغ. لا تقلق ، لم يلاحظ أحد ، ويبقى معنا!
لذا يرجى ألا تغضب أيها الناس الأعزاء. هو فقط (القيادة) متعة! أؤكد لكم أنني سوف أضع كل من المبتذلة المزعومة في سياق مضمون نظيف وحماته. إن ما تلعبه سينما رأسك هو شيءك ، لكن لحسن الحظ ، لم يؤد صُدم السيارات الصحي إلى إصابة أي شخص بعد.
لكن بالعودة إلى البداية (<<)
نحن اليوم في حلقة تم إعلانها على أنها متعة قيادة 4 ، وتبحث عن متعة قيادة أمريكية. في البداية ، يبدو 4 st غريبًا (وهو) غريبًا ، لكن له مبرراته وكذلك سبب تافه تمامًا. أحيانًا ما تكون قصصي طويلة جدًا من وقت لآخر ، لذا أحاول اليوم أن أقصر قليلاً ، لكن السبب الحقيقي مختلف. تم توضيح ذلك في سياق تاريخ متعة القيادة اليوم ، حيث تمت دعوتنا لزيارة واحدة من أهم مستوردي السيارات في أوروبا - GeigerCars.de من ميونخ. كان لدينا موعد ممتع للقيادة مع لا شيء سوى كارل جيجر نفسه ومعرفة محدودة فقط بما يمكن توقعه. كانت الخطة تهدف في الواقع إلى قيادة موستانج الجديدة ، ولكن كان من المخطط تلقائيًا أن تكون سيارة بديلة ، لذلك قال كارل على الهاتف إنه لديه بديل أكثر ملاءمة.
لقد جعلني بعيدًا عن هذا المفهوم ، لأنني مقدمة ماهرة في تصميم BlogGear-Abklatsch-Online-FahrspassTV-Youtube-Film-KlimBim "على الرغم من أنني مصاب بحساسية للحصان ، إلا أنني لا أزال أستخدم سيارة موستانج لك اليوم" اعتبر. مرة أخرى ، لا شيء مع الاستعداد ، ولكن كما هو معروف ، فإن الحياة هي ما يحدث أثناء وضع خطط أخرى. لذلك لم تكن قفزة ، لكنها قنبلة حمار حقيقية في الماء المثلج - على الرغم من يوم شديد الحرارة. لكن كارل جيجر لن يكون كارل جيجر إذا لم يقدم شيئًا مميزًا جدًا لنا: إنه بحق دهون ، بارد ، وحشي من أروع ما يكون! دودج فايبر SRT كسيارة كوبيه فيما قد يكون أروع مزيج أسود / أخضر يمكنك تخيله - "جيجر سبيشال" حقيقي مصقول مع تعليق رياضي KW ونظام فرامل الأداء.
أنا لا أقلل من مقطع لفظي عندما أستخدم هذه الكلمات الريفية ، لأن الأفعى هي أفعى. POINT! لقد كنت أقود سيارتي كثيرًا ، بما في ذلك Ferrari و Lamborghini وجميع سيارات Porsche حتى Turbo S - وأنا أحبك جميعًا - لكن هذا شخص مهم حقًا! النزوح معجزة بامتياز. ما زلت أتذكر أنني كنت أمتلك سيارة فايبر الأولى كسيارة نموذجية باللون الأحمر وكطائرة على الرف. في ذلك الوقت ، لم يكن لديّ رخصة قيادة حتى صعدت إلى جانبي باستخدام سكوتر 50'er البلاستيكي الخاص بي وقامت بمحاكاة الألعاب العادية. واليوم ، أمسك المفتاح لحجم الحياة ، أمامي في هذا اللون البارد. ! المثيرة
لم يكن لدى كارل أي فكرة عما فعله بي. هذا الشيء هو مجرد نجاح باهر! خصوصا نادرة جدا. في ألمانيا مجرد حفنة في الطريق. آمل أن التغييرات بعد هذا التقرير ربما. مخصص لا أستطيع أن أتذكر عندما رأيت آخر واحد في البرية. هذا النموذج! شعرت 7m غطاء محرك السيارة، والأنابيب الجانبية، والدهون، والنعال الدهون حقا و8,4 L قدرة ... ومرة أخرى للسجل: ثمانية العشرى FOUR! هذا يتوافق مع محركات 14 Smart Basis من الجيل الأول ، وبشكل عام لديهم قدرة حصانية أقل من Viper واحد. العلبة هي بالتحديد مع البوق 649 PS (أو 477 KW ، والحب الذكي الرسمي) الذي يدعوه من V10 ومن جانب Sidepipes bollernd لركوب روديو. كان كل هذا كثيرًا بالنسبة لي. وبعد ذلك كان لا يزال يشعر درجات 48 في اليوم. أعصابي!
مرة أخرى الحقائق الصعبة:
دودج فايبر SRT كوبيه (في أمريكا فقط "SRT فايبر")، 8,4L تشريد V10 يتحركون / دقيقة 649 PS (477 KW) و814 NM عزم الدوران عند 5.000 U، ما تسارع 3,1 ثواني يشكلون 100 كلم / ساعة يجب وفقا للشركة المصنعة. وتعطى أقصى سرعة 332 كم / ساعة.
تولى كارل جيجر حماسي مع ابتسامة خبيثة قليلا الحقيقية ومسليا داخليا لذيذ يبدو أنه يمكن جذب لي من الاحتياطي - وهو أمر نادر. شكلي قصيرة وبالفعل كان منغمسا مرة أخرى رئيسه في الأعمال التجارية المزدهرة. بعد أن كنا قد استوعبت الصدمة الأولى، وكانت عبارة عن إعداد عفوية قليلا، وعلى وشك أن تصبح هدفا للرغبة وهذه المنحنيات الساخنة (الجناح والذيل وذلك :-)) مألوفة.
إنها تبدو جثمانية وعدوانية وتحظى بالاحترام. يضيء المعدن الأخضر بشكل مشرق في ضوء الشمس. مثل الأفعى السامة للغاية التي من المفترض أن تقع بسلام في الشمس ، ولكن في أي لحظة يمكن أن تنتعش وتعض بلا رحمة المدرجات إنها "تكذب" أمامنا. غطاء محرك من الكربون بطول ملعب كرة قدم. باب خلفي من الكربون ومداخل هواء أينما نظرت. أنابيب جانبية بيضاوية سميكة وسميكة على اليسار واليمين بالإضافة إلى مؤخرة هشة لا يزال لديها الكثير لتقدمه. لقد غفرت عن التحيز الجنسي ، لكنني الآن في حالة مزاجية للذهاب في رحلة غير مؤكدة ولا يسعني إلا أن تجعل هذه السيارة شيئًا ممتعًا.
إنه ضيق ، ويبلغ ارتفاعه 1,92 مترًا ، وأواجه صعوبة بسيطة في الانزلاق فيه. كانت الأفعى القديمة بها انتفاخات تشبه الأنفاق في السقف ، بحيث يمكن للسائقين ذوي الخوذ العثور على مساحة أكبر في الأعلى. هذا أيضًا في شكل مختزل ، ولكن في الشكل الجديد ، أصطدم بانتظام بواقي الشمس بقبعتي ويجب أن أتخذ وضعية أكثر ميلًا إلى الأمام. وماذا في ذلك! في الداخل ، دواسات من الألومنيوم ، ومقبض تروس قصير - ونادرًا ما يكون للأميكيين - جلد أينما نظرت ، حتى على لوحة القيادة. توفر المقاعد دعماً جانبياً لطيفاً وهي منجدة بإحكام بإحكام. لقد حدث الكثير بالفعل مع أصدقائنا الأمريكيين في السنوات الأخيرة. عجلة القيادة الرياضية الجلدية متعددة الوظائف السميكة نسبيًا تتلاءم تمامًا مع اليد ويتم تسويتها في الأسفل. يساهم طلاء البيانو والعناصر الفضية غير اللامعة في تكوين انطباع قمرة القيادة عالي الجودة بشكل عام. خلاف ذلك ، يكون الشعور صحيحًا تمامًا. بفضل Keyless-Go ، يمكن أن يظل مفتاح Viper بثقة في الجيب. يبدأ الوحش بزر بدء أحمر ، والذي يذكرنا إلى حد ما بأزرار بدء القنبلة الذرية الموجودة في العلبة من أحد أفلام الحركة. تتقلص إلى الوراء لفترة وجيزة وتتساءل دون وعي عما إذا كنت تريد / يجب / قد تفعل ذلك حقًا ...
نعم اريد!
اشتعال وأمامي وحدة عداد السرعة المعروضة على الشاشة تنبض بالحياة. بالإضافة إلى ذلك ، تومض أفعى حمراء قاتمة ذات أنياب مكشوفة في عداد الدورات المتحرك. يوجد أيضًا رمز Viper على شاشة اللمس متعددة الوظائف مقاس 8,4 بوصة في الكونسول الوسطي. ربما تكون هذه هي المرحلة الثانية من التحذير. إذا لم يكن سروالك ممتلئًا ، يمكنك الضغط على الزر مرة أخرى ثم ما يجب أن يتبعه. تبدأ 10 مكابس دهنية في التحرك مع صعود وهبوط جهنمي وتوفر شيئًا بين النشوة والعرق. لم نقود مترًا بعد. ابتسامة FotoRalph الرقيقة تفسح المجال لإلقاء نظرة مدهشة. انفجار قصير من الغاز ثم غاز الأذن أمام الرب. هذا الصوت لا يوصف. يبدو وكأنه مزيج من دراغستر وهارلي في خلاط غاضب ، نعم أفضل وصف له. إنها فقاعات ، تبصق ، خشخيشات بسرعة عالية وهسهسة في نفس الوقت. أريد نفقًا ، من فضلك ، على الفور!
ودعنا نذهب ...
يتم تشغيل الترس العكسي بشكل نظيف وبعد تحديد ودي ومفيد من قبل موظف Geiger ، فنحن ننزل من مباني الشركة المتوقفة وننظر إلى الشارع في اتجاه السفر. ابتسامة قصيرة والعتاد الأول. يجب أن أقوم هنا بالتأكيد بيد قوية. دع القابض يأتي ببطء وانطلق. أولاً ، يتعرج الأفعى باحترام على طول الشارع. ركلة القابض الشجاعة الأخرى جنبًا إلى جنب مع سحب أكثر شجاعة على عصا التروس ونحن نشارك الترس الثاني (بالمناسبة ، علبة التروس الضخمة ذات الأسنان لا تعمل دائمًا بسلاسة - ولكن بعد ذلك يتوفر الترس 3 أو 4 كبديل) إلخ. سماء السيارات. القلب ، ماذا تريد أكثر.
Phase1 هي دائمًا مرحلة التعود ، لأنه حتى لو كنت قد قمت بالفعل بقيادة 1 مليون سيارة ، كل واحدة مختلفة. حتى أنني أدعي أن سيارات 10 المتطابقة تمامًا يمكن أن تشعر دائمًا بأنها مختلفة. كيف أعرف ذلك؟ التجربة! علاوة على ذلك ، عملت كطالب لاستئجار سيارة مشهورة وهناك سيتم توعيتك إذا كنت تقود نفس النوع من السيارات في نفس اليوم على التوالي. لا يوجد شيء ولا أحد في العالم - حتى رقائق الثلج من المفترض أن تكون فريدة من نوعها في بنيتها الداخلية ولا يشبه أي شيء آخر على الإطلاق. ولكن هذا موضوع آخر. Phase1 لذا: "تعتاد على السيارة".
بعد ذلك يذهب Phase1 بسلاسة إلى Phase2 ، التي تقول: "Druff uff the Battrie" ، "دع النمر يخرج من الخزان" ورفع الصندوق بالقرب من الزاوية. تبحث عن متعة القيادة ، ولكن أيضا مكونات التعليق هو القيادة والشعور. اعتمادًا على المنطقة ، تتميز Phase2 بالإضافة إلى ذلك بـ "التسارع" "V / Max" وخصائص القيادة في اتجاه المنطقة الحدودية ، والتي قد تنتهي بانجراف ماهر على مضمار السباق ، على سبيل المثال ، وقد ينتج عنه تأثيرات طيران على النافذة الجانبية. بترولهيد هي تماما مثل ذلك.
لكننا اليوم لسنا على حلبة سباق (وللأسف) يوم الجمعة أيضًا. الجمعة هي موسيقى في آذان البيروقراطيين الذين يتوقون إلى 36,5 ، ويمكنه قضاء وقت جزئي جزئيًا من الظهر في القلم الذهبي والعودة إلى المنزل ، لكن هذا يرتبط غالبًا بحركة المرور الزائدة - خاصة في ميونيخ وحولها. ولكن سواء كان الأمر كذلك ، فنحن نتمتع بوقت فراغنا أيضًا. أم أنها تعمل؟ حسنا ، التحول هو السوائل. في أي حال ، نحن لا نجلس في فايبر كل يوم ، والمرح هو ما تصنع به. لذا ، أطفأ الترس بشكل صحيح مع غاز Senkspreizfüßchen المناسب. تعيدني الفقاعات والشتات والهسهسة وضربة العنق إلى هنا والآن. تم ذيل الذيل المبتل بدقة بواسطة أدوات القيادة ، وإذا قمت بإلغاء تنشيط ESP / ASR ، فمن المحتمل أن يكون قد تم إحراق شريطين مطاطيين عريضين من 355 مم داخل الترس 4 (أو 6؟) مرتفع خلفي. يبدو الأمر كما لو أن Viper يقف هناك ويدفع الطريق تحته - مع العالم كله من حوله. مطرقة قوية ، ما الذي يمكن عمله حول 800 NM و 649 بدلت PS يدويًا. بطريقة ما ، يكون اختيار الترس ثانويًا على أي حال ، لأنه في الواقع هو الموز ، سواء أعطيت الغاز في الترس الثالث أو الرابع أو الخامس أو السادس. حرفيًا ، "المشي" يفعل شيئًا دائمًا - إنه مجرد سؤال عن مقدار ما يمكنك التعامل معه 😉
ولكن يمكن أيضًا نقل Viper سريعًا على الطريق السريع ويجعل الكثير من المرح. مع إطارات 295er Pirelli P Zero Corsa الرياضية على المقدمة والإطارات 355er على ظهرها ، فإنها تشق طريقها حرفيًا عبر المنحنيات على الأسفلت ، مما يثبت قبضة جيدة للغاية ناتجة عن مزيج من الإطارات الرياضية الخاصة جنبًا إلى جنب مع التعليق الرياضي KW. بالمناسبة ، تعد الإطارات جزءًا من حزمة SRT Track ، والتي تشتمل أيضًا على عجلات أخف ونقصًا في الإطارات المسطحة ، وتساعد في النهاية على تحسين الوزن. إن الفرامل تعطي انطباعًا أوليًا جيدًا ولا تحتوي على أي مشاكل في التشغيل الطبيعي. إن توزيع الوزن المثالي تقريبًا لـ 50: 50 (مع خزان كامل) والوزن الكلي غير المفرط للسيارة لـ 1496 KG يتيحان لـ Viper تأثير مباشر ورياضي ومباشر. الصفات التي عادة ما لا تستخدم من السيارات الأمريكية. لا تتطابق المعالجة تمامًا مع المعيار الألماني الممتاز ، ولكنها ليست سيئة على الإطلاق وقفز كبير مقارنةً بمفاتيح Lego والفشل البلاستيكي الذي سبقه.
في هذه الأثناء ، كل شيء يتمسّك بي كما أن سراويلي مبللة جدًا ، على الرغم من أن تكييف الهواء يعمل بأقصى سرعة. بعد رحلة استرخاء وبعض الصور من الجوع يبشر استراحة الغداء ونحن نبحث عن سوبر ماركت المحلية للطهي المنزلي. ومن المفارقات، كانت متوقفة بجانب لنا رينو Twizy، سيارة كهربائية للجماهير. سواء كان الشيء أعجبك أم لا الآن ، فهو سؤال مفتوح. ومع ذلك ، يجعلني أفكر. هل هذا من المفترض أن يكون المستقبل؟ لا مزيد من sidepipes بابلي ، النتنة Sprithände و Machogehabe ريفي؟ ربما أفعى الإلكترونية؟
بالتأكيد لا! أقصد التحدث بصراحة: أفعى يبتلع كثيرا ، ولكن لا يزال أقل من 14 "Smarties". علاوة على ذلك ، فإن Viper ليس صندوقًا عميلًا قام 100.000 KM بتسويته على الطريق السريع كل عام. إنه كائن استقطابي من الرغبة وجزء من عبادة السيارات اور. إذا أردت ، يمكنك وضع عربة كهربائية بجانبها. بالمناسبة ، لا تأتي الكهرباء لمثل هذه المركبات "فقط" وبشكل حصري من المقبس ، ولكن في معظم الحالات من المفاعل النووي المجاور. بالنسبة لي ، فإن Viper هو الخطأ السياسي الصحيح تمامًا والذي يشكو الآن أنه في Viper ولكن شخصين فقط مناسبين ، ويحب أن يتعطل مع 13 المزيد من Smarts وراء ذلك ، بينما يتم Viper بالفعل من السلسلة. ولكن على محمل الجد: القوة معروفة بأنها مرتبطة مباشرة بالوقود ولا شيء يأتي من لا شيء.
لكن تابع في النص. كان لدينا الكثير من الخطط وأخيراً بحثنا عن قسم من الطريق السريع لاستكشاف خصائص القيادة. انتقد FotoRalph بقوة وشحذت في روحي ، وأعطي أوقاتًا حقًا للغاز. تزداد السرعة وقبل أن يحذر المحدد الثعبان الأحمر الوامض في مقياس سرعة الدوران الذي قد ترغب في تغيير الترس. سريالية ، كما يرتفع KM- Tacho. 80 ، 140 ، 200 ، 220 - ولكن ما هو ؟؟؟ فجأة وغير مهيأة تمامًا ، يأتي مصباح تحذير أمامي مصحوبًا بصوت صفير رائع. يحذر فقد الضغط في الإطار الخلفي الأيمن من نظام التحكّم في التحكم في الإطارات في الشاشة.
لذلك تباطأنا بلطف ، تاركين الطريق السريع ونفقد الأفعى. في الواقع ، كان الأفعى يهتف من الخلف ، وهذا ببساطة بسبب وجود مسمار سمين في الإطار ، والذي تم طرده من الإطار بسرعة عالية ولم يعد بإمكانه سد الثقب الذي تم إنشاؤه مسبقًا. ليس من الواضح من أين جاء الظفر بالضبط والفترة التي قضاها في الإطار ، لكنه تسبب في ذروة غير مرغوب فيها في هذا اليوم وتحدث عن تعبيرات معنا. لعبتنا الجميلة أخذت فجأة. كانت نهاية الأغنية هي أننا عرجنا عرجاء فايبر إلى محطة الوقود التالية ، حيث يمكننا ملء الإطارات مرة أخرى. لا نغفل عن شاشة التحكم ، ثم أجبرنا أنفسنا على العودة إلى قفص الثعبان لنعترف لعمه كارل بالضرر.
ملأنا مثل اثنين من طلاب المدرسة الذين يفترض أنهم سيئون ويقفون أمام المدير ، ودخلنا أمام المدير واعترفوا - مع العلم بتكاليف Pirelli P Zero Corsa بحجم 355/30 ZR 19. إنها تتجاوز 600 يورو - لكل إطار! لكن المدير أخذ علما بهذا بهدوء مخيف للغاية وعلى الفور تحقق ما إذا كان هناك أي بدائل في المخزون. "حيث يوجد التخطيط ، هناك رقائق" ابتسم ابتسامة عريضة. بالطبع ، لم نحصل على أي حظر على المنازل ولم يكن علينا "احتجاز" كذلك. لسوء الحظ ، لم يكن هناك إطار بديل متاح ولم يكن من السهل العثور عليه بسرعة بعد ظهر يوم الجمعة. تم بعد ذلك رفع الأفعى لفترة قصيرة لإنقاذ الحافة. وكان علينا فقط أن نتعايش مع ما كان لدينا في الصندوق حتى الآن. لذلك ، تعتبر هذه الحلقة "فقط" متعة قيادة (قصيرة) 4 which ، والتي مع ذلك قدمت الكثير من المرح وكانت خاصة إلى حد ما. لذلك نظرنا حولنا في GeigerCars.de وصورت. بالمناسبة ، لن يكون كارل جيجر كارل جيجر ، فهو لم يعرض علينا مباشرة "كبديل" للمرة القادمة سيارة كورفيت Z06 مع V8 الجريئة. الصفقة مقبولة!
وماذا نتعلم من هذا؟
يمكن أن تتحول الحياة بشكل كبير (بمعنى ما هو غير متوقع) بسرعة - وحتى لو كان إطارًا مثقوبًا "فقط" على نهر النيل بالنسبة لنا ، أقول لك: "استمتع بالأشياء الرائعة والجميلة التي تستمتع بها بكل حواسك. لا يهم ما كان غدًا أو بالأمس! "وحتى لو كانت رحلة قصيرة نسبيًا بالنسبة لنا ، فقد كانت تجربة. القيادة في Viper تشبه إلى حد ما القدوم إلى موعد الجولف اللامع يوم الأحد بابتسامة ذكية في أحذية رعاة البقر وسترة جلدية ومضرب بيسبول. أنت تبرز دائمًا وفي كل مكان ، والناس يحترمون هذا المظهر القتالي المتعاطف. خاصة عندما تقوم بالتأرجح ، قم بتوصيل ثقب في واحد ثم ضع العصا على كتفك بعد أن أشعلت كوهيبا بقاذفة لهب صغيرة. لماذا كل هذا؟ الأمر بسيط: لأنك تستطيع ولا تهتم بما يعتقده الآخرون عنك.
بالمناسبة ، تأتي Viper بسعر 911er مجهز تجهيزًا جيدًا من حوالي 130.000 € مع إضافات شاملة. يمكن لأي شخص آخر لديه "متعة" عفوية أن يعامل نفسه حتى الآن من قبل GeigerCars.de وأن يستأجر هذا المرح الريفي الرائع. تحقق ، إذن www.geigercars.de
المزيد من الصور يمكن العثور عليها في رواق. داس فيديو متواجد حاليا
بهذا المعنى مرة أخرى
MotorOli & FotoRalph الخاص بك
+ + +
باختصار بأثر رجعي
ظهرت أول سيارة أفعى في السوق في عام 1992 كسيارة رودستر ومن المفترض أنها تتكون فقط من محرك وجسم وتصميم داخلي رث إلى حد ما تم تقليله إلى الحد الأدنى - حتى أن نظام تكييف الهواء كان مفقودًا في البداية. ومع ذلك ، فقد أصبحت أسطورة وتقف على متعة قيادة MuscleCar الأمريكية ، وفقًا لشعار "لا شيء يمكن أن يحل محل الإزاحة". لدي تقرير من AMS هنا لا يزال موجودًا. ما كنت أعرفه بالفعل هو أنه في ذلك الوقت لم تكن هناك مساعدات للقيادة على متن الطائرة وكان المحرك قد تم تطويره بالفعل لشاحنة. ربما كان لامبورجيني ، التي كانت آنذاك جزءًا من كرايسلر ، دور في إصلاح المحرك والتطوير النهائي. لذلك بدأ بحوالي. 400 حصان ، 10 اسطوانات و 8,0 لتر إزاحة. ثم كما هو لا يزال مثيرًا للإعجاب حتى اليوم.
من عام 2003 ، تبع الجيل الثاني تحت جناح دايملر مع إزاحة 8,3L الأولي. نمت الطاقة إلى 506 حصان وارتفعت حتى 2010 حصان في سياق النموذج بحلول عام 612.
قادنا الطراز الحالي المتوفر في ألمانيا منذ عام 2013 ، والذي يسمى ببساطة SRT Viper. إن SRT تعني "Street and Racing Technology" وهي تشبه موالف كرايسلر المنزلي. معظم مجربة ومختبرة وهف-Heart of the Viper ، مقارنة بسابقه ، تم إجراء تغييرات بشكل أساسي على نظام السحب والمكابس والصمامات ونظام العادم. بالمناسبة ، يمكنك رؤية مواصفات النموذج الدقيقة هنا.
+ + +
بالمناسبة ، يذهب إلى المقال الأصلي جنبا إلى جنب هنا.