سوف GT86 ليس كل شيء تويوتا، صنّف العملاء كمركبات لعلاماتهم التجارية. لا يميل مستخدمو الشركات المصنّعة الأخرى إلى فكرة عزو المقعدين إلى الشركة المعقولة ، ولكن الثابتة. على الرغم من أن هذا لم يعد صحيحًا مع السيارات الثابتة ، إلا أن عروض أوريس وأفينسيس المتوسطة المدى تبدو ذكية جدًا بعد التحسينات الأخيرة ، ناهيك عن أيغو وياريس مع الأقسام الأمامية الخارجية أو C-HR الجديدة. والأطروحة مع السبب السيارات يناسب قليلا على GT86.
يبدأ الكوبيه الرياضية GT86 بـ 29.990،147 يورو ، ولكنه يوفر محركًا غير معقول تقريبًا بقوة 200 كيلووات / XNUMX حصان. مرة أخرى ، معقول جدًا: بالنسبة إلى المكافئ ، هناك ، بالطبع ، أشياء مثل تكييف الهواء والراديو والقفل المركزي ، بالإضافة إلى ميزات مثل المصابيح الأمامية ثنائية الصمام وفرق الالتواء على المحور الخلفي المدفوع. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مقاعد رياضية محددة جيدًا - يبدو الأمر تقريبًا كما لو أن الكوبيه الخفيفة يجب أن تصبح مركبة منعطفة لا تصدق.
يجب أن يتم تقديم هذه الخاصية أيضًا من قِبل تويوتا ، والتي تعد نادرة جدًا في هذا البلد ، لأن الملاكم الذي تبلغ سعته XNUMX لتر والذي استحوذت عليه سوبارو يعد محركًا رائعًا ، ولكن ليس بأي حال من الأحوال تباهيًا بعزم الدوران. لذا ، فإن القلب الطموح الذي يظهر تحت الغطاء يريد أن يهتف قدر الإمكان حتى يتمكن من الدفع للأمام. نظرًا لأن أول اختبار تجريبي للطراز المعدل قد حدث إلى حد كبير على الثلج والجليد ، فإن هذا الجانب بالكاد كان ممتعًا. من المفترض أن يظهر رياضي الميزانية ، الذي تم تزويده بارتفاع يبلغ ملليمتر واحد على الإطارات ، كيف يمكن أن يرقص بشكل مثير للإعجاب بدقة عند الزاوية الخلفية. ويمكن أن تفعل هذا أيضا على الأسفلت grippy.
يعد نظام الدفع بالعجلات الخلفية من الكلمات الرئيسية المهمة - نظرًا لأن هذه السيارات مفقودة في نطاقات الطرز المزدحمة ، والتي تحتوي على سيارات الدفع الرباعي ذات الدفع بالعجلات اليمنى المناسبة في كل مناسبة ، ولكنها تتميز بخفة في حالة مزاج جيد وبأسعار معقولة ، ويمكن توجيهها باستخدام دواسة السرعة. بالفعل بعد أول اختبار يجلس في سيارة تويوتا المعاد صياغتها ، تشير زوايا الفم إلى أعلى: لأنك هنا ترتدين مكانًا لطيفًا وعميقًا ، تمامًا كما ينبغي أن يكون هذا النوع من السيارات ، يمكنك أن تشعر حرفيًا بالطريق وتكون في عنصرها عند المطاردة بعد التسارع الجانبي دون ضيق الصف الأمامي. إن ذراع التحويل القصير (والمقدّم أيضًا لاستخدامه) جيد تمامًا في اليد ، وهو أمر مهم إذا كنت ترغب في الصيام. يوجد أيضًا محول أوتوماتيكي بست سرعات مقابل 1.550 يورو ، لكن GT86 ببساطة أكثر صدقًا كمحول.
للعام الجديد ، قام فريق تويوتا بتشكيل كوبيه بأسعار معقولة - وهو مرئي بصريًا الآن على المصابيح الخلفية LED الرائعة ، التي يشعل تصميمها الليلي ارتباطات مع طفرة ، وبالتالي تتمتع بقيمة عالية من الاعتراف. أسفل الورقة ، الهيكل السفلي الذي من المفترض أن يكون أكثر متعة عند معدلات النابض المعدلة وبالتالي ضبط أفضل ، عندما يمتد 1,3 طن عبر المنحنى بإطارات التدخين. يتيح له وضع الجنزير الإضافي الدخول على الخط الأطول ، وبالتالي أبعد من ذلك قليلاً ، قبل أن يحكم التحكم الإلكتروني في الثبات عن طريق تدخل الفرامل المستهدف الخلفي الهارب من الخندق. لتلبية الطلب المتزايد على المعلومات والترفيه ، تحتوي مجموعة الأدوات الآن على شاشة مقاس XNUMX بوصات تُظهر كل شيء إلى حد كبير يرغب فيه عشاق رياضة السيارات ، من مخطط G-Force إلى درجة حرارة الزيت.
يمكن أن تتمتع الجماليات بين سائقي السيارات الرياضية أيضًا برائحة منعشة: يتم الآن تغطية أجزاء كبيرة من لوحة القيادة بقماش فارغ ، ويتم تقديم مفاتيح مختلفة في الكربون.
كما هو متوقع ، فإن الضبط الديناميكي الهوائي الخفيف ، مثل الخياشيم المدهشة على المصدات ، يغير المظهر بدلاً من سلوك القيادة. المفسد الثابت على غطاء الصندوق ، الآن بتصميم جديد ، لا يزال يوفر قوة منخفضة عندما يتعلق الأمر بمسار السباق. لكن في نهاية المطاف ، تشبه السيارات الرياضية سيارات الركوب خارج الطرق الوعرة: عادةً ما يتم الاستخدام الشاق نظريًا فقط. رحلة ديناميكية صغيرة على طريق البلد تتجاوز القيم المقاسة وأوقات اللفة واقعية للغاية. و 29.990،XNUMX يورو. أنها لا تحصل على أي أكثر إغراء ، تصنيف: مستحسن (باتريك بروش / SP-X)