حتى تلك اللحظة ، كنت أعرف فقط سباق السيارات من التلفزيون. فورمولا XNUMX مثيرة ، لكني لم أكن معجبًا بها في يوم من الأيام. هذا يمكن أن يتغير الآن. في نهاية الأسبوع الماضي سُمح لي بحضور أكاديمية GT في سيلفرستون تجربة جو السباق قليلا. مكان غارق في التاريخ ، حيث أقيم هنا أول سباق للفورمولا 1950 في الخمسينيات من القرن الماضي. جنبًا إلى جنب مع الطقس الإنجليزي المعتاد ، ذهبنا مع نيسان إلى إحدى الدوائر الأربع في سيلفرستون ، والتي سيُستخدم بناؤها كقاعدة لمعسكر نيسان GT Academy لهذا العام.
يعرف لاعبو Playstation ما هو على المحك. كان برنامج سائق GT Academy المبتكر للسباق يسعد عشاق محاكاة السباقات في جميع أنحاء العالم منذ ما يقرب من خمس سنوات. في بداية هذا العام في يوليو ، اجتذبت Nissan و PlayStation® أكثر من 600.000 مشارك من 18 دولة إلى وحدات التحكم للعب اللعبة غران توريزمو® تأمين مقعد في سيارة سباق نيسان حقيقية. 100.000 مشارك جاءوا من ألمانيا وحدها. تلقى أسرع 16 لاعبًا دعوة إلى النهائيات الوطنية لأكاديمية GT بألمانيا ، حيث سيواجهون 8 فائزين آخرين بألعاب البدل في الأحداث الحية ، والذين اضطروا مرة أخرى لإثبات مهاراتهم على وحدة التحكم. في النهاية ، بقي 12 مشاركًا وسُمح لهم بالذهاب إلى معسكر السباق في سيلفرستون لحضور النهائي. مع قليل من الحظ ، ستحظى بمهنة مجيدة كسائق سباقات.
بصفتي ممثلاً للصحافة ، تمكنت من إنقاذ نفسي من كل هذا الخداع وتم السماح لي بالدخول إلى القاعات المقدسة في سيلفرستون. لحسن الحظ ، لأنني على الرغم من أنني لست سيئًا في وحدة التحكم ، لم أستطع بالتأكيد مواكبة اللاعبين. بعد إيجاز قصير ، ذهبنا مباشرة إلى المنحدرات في نيسان جي تي آر. 550 حصان تحت المؤخرة مذهلة بالفعل. عندما يلمع المسار بالبرك ، تشعر بالإحباط قليلاً. لحسن الحظ ، كان لدينا دائمًا مدرب مدرب جيدًا يجلس بجوارنا ، والذي شرح بالضبط ما يتعين علينا القيام به. لقد تعلمت تجربتي المتناثرة في مضمار السباق الكثير بالتأكيد. لذلك تمكنت حتى من تسجيل نصر صغير لنفسي عندما هبطت زميلي العزيز جينس جليتسمان إلى المراكز الخلفية. لقد استحوذت على حمى السباق.
بالطبع ، لم يصدم المشاركون في أكاديمية GT من ظروف الطريق هذه. دائمًا برفقة فريق كاميرا RTL والمحلفين نيك هايدفيلد, سيلا شاهين اوند جان بيير كريمرأظهر الأولاد ما يمكنهم فعله على المنحدرات. بالإضافة إلى GT-R ، فإن 370Z (350 حصان) و Juke Nismo (200 حصان) على الحلبة. كان لدى 370Z محرك إجباري الأيمن. لحسن الحظ ، كنت أعرف هذا بالفعل من مغامرتي في ناميبيا. ومع ذلك ، فقد كان التغيير هو ما جعلني انزلقت على إحدى الزوايا الأسطورية. عادةً ما يكون باللغة الإنجليزية ، عليك دائمًا أن تفعل كل شيء بشكل مختلف. لحسن الحظ ، لقد طورت بالفعل بعض الشعور بالمسار والمركبة وتمكنت من توجيه القطعة الجيدة إلى المسار الصحيح. في وقت لاحق ، أوضح لي الفائز بجائزة GT Academy من روسيا 2012 ، Mark Shulzhitskiy ، كيفية القيام بذلك بشكل صحيح وقيادة المسار مرة أخرى معي في مقعد الراكب. وشملت ودائع الانجراف. ومع ذلك ، لم أستطع مواكبة محاولات الانجراف في 350Z.
كانت سيارتا نيسان 350Z اللتان تم إعدادهما لهذه التدريبات متهالكة للغاية. لكن الأولاد لم يبدوا أي رحمة حقًا ، وصدرت عربات النقل صريرًا وصريرًا من جميع الأنابيب. لا عجب ، مع رواسب الانجراف التي تباهى بها الكثيرون. حتى الآن ، كنت مسافرًا في مثل هذه الأحداث فقط. هذه المرة سمح لي أن أذهب بنفسي وليس قريبًا جدًا. لسوء الحظ ، لم أتمكن من الاستمرار في تشغيل العربة ومع كل دورة أوقفتها. لم يكن اللعب بين تسريع وتغيير القابض في الوقت المناسب قدمي ببساطة في تلك اللحظة. خاصة وأن مصطلح "القابض" ، الذي ظل المدرب يرميه في وجهي ، لم يكن مألوفًا بالنسبة لي إلا كحقيبة سهرة صغيرة أرتديها مع ملابسي المسائية. لكن مستوى الأدرينالين ارتفع إلى مستويات غير متصورة. عامل ممتع للقوة الثلاثة. بعد ذلك ، أوضح لي أحد المدربين كيفية القيام بذلك بشكل صحيح وتسابق حول الأبراج معي كراكب في وضع الدونات. 350Z ضعيف.
لكن السيارة لم تكن الشيء الوحيد الذي كان مستاءً للغاية. سُمح للمشاركين الفرديين بالقيام بمهام أخرى في الخارج في الطقس الممطر. لقد تم استقبالهم بشكل جيد في وقت قصير جدًا عندما أكملوا سباقاتهم على حوامة أو دراجة أو سيرًا على الأقدام أو في عربات التي تجرها الدواب. أولئك الذين لم يكونوا جيدين بما فيه الكفاية أو ارتكبوا أخطاء حصلوا على نقاط جزاء. من وحدة التحكم في الألعاب في غرفة المعيشة الخاصة بك إلى معسكر التدريب في إنجلترا. يجب أن يقول شخص ما أن اللاعبين لا يمكن أن يكونوا لائقين. إذا كنت تريد أن تصبح سائق سباقات في المستقبل ، فعليك أن تحافظ على أسنانك وتتخطى ذلك. بعد كل شيء ، نجا المشاركون هذا العام من مسار الطين. ومع ذلك ، لم تكن المهام خالية ، وكان البعض سعيدًا في المساء عندما كان بإمكانهم القفز إلى السرير الصغير الدافئ والجاف. ومع ذلك ، لم يدم الفرح طويلاً ، لأنهم صرخوا مستيقظين مرة أخرى في صباح اليوم التالي بواسطة أجهزة الحفر. يا رجل ، أنا سعيد لوجودي في الصحافة. ☺
كانت مهامنا مريحة للغاية في هذا الصدد. في 'Nismo Lab' ، تم تسجيل قدرتنا على التركيز باستخدام موجات الدماغ ووقت رد الفعل باستخدام نوع من الألعاب الحسية. لقد كنت جيدًا في ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، تم قياس بيانات اللياقة لدينا وتمكنا من قيادة مسار Silverstone من اليوم السابق مرة أخرى على جهاز محاكاة القيادة. إذا أصابتك على العشب هنا ، كان الضرر ضئيلًا لأنه لم يكن موجودًا. لحسن الحظ ، لم يحدث ذلك لنا على المسار مع المركبات "الحقيقية". أخذت محاكمات المشاركين أبعادًا أكبر مع تقدم فترة ما بعد الظهر. على واحدة قديمة قاعدة عسكرية في أبر هايفورد، التي اتخذها الأمريكيون كقاعدة خلال الحرب العالمية الثانية ، تم السماح للأولاد الثمانية الباقين الذين اجتازوا جميع الاختبارات السابقة بالتقدم على الغاز مرة أخرى.
ذهبت مع 370Z من خلال ثلاث حظائر قديمة ، مجهزة بالونات مائية ، وأشعة ليزر ، وألعاب نارية ، وجدران من الستايروفوم ، وهجمات كرات الطلاء. يجب أن يفجروا البالونات في انجراف الدونات ، ولا يشتت انتباههم أشعة الليزر والألعاب النارية وأن يقودوا عبر جدار الستايروفوم دون أن يعرفوا مسبقًا ما الذي ينتظرهم حقًا. كل شيء في الوقت المحدد ، بالطبع. لسوء الحظ ، لم نتمكن من تجربة الحركة الملونة بعد الآن ، لأنه كان علينا العودة إلى المنزل. لكنني سألتقط ذلك في نوفمبر عندما يتم بث معسكر السباق على RTL. ثم سأكتشف أيضًا من هو الفائز المحظوظ ومن الذي يسير على خطى بيتر بيزيرا ، الفائز الألماني لعام 2012. في غضون ذلك ، أصبح عضوًا دائمًا في الفريق ولديه فرصة جيدة للفوز في السباق الأخير على حلبة نوربورغرينغ.
إذا كنت لا تستطيع الانتظار ، ستجده فليكر الانطباعات الأولى عن أكاديمية جي تي 2013. بفضل أكاديمية جي تي ، استقبل عالم رياضة السيارات بعض المتسابقين الجدد الرائعين والمشجعين الجدد في داخلي.
صور: سيمون اموريس / نيسان
المزيد من الانطباعات:
