بالفعل في وقت مبكر من صباح يوم السبت كان الطقس "نموذجيًا ل Eifel". تسبب الضباب في تأجيل التدريب. عندما تم إزالة الضباب وتمكن راكبو VLN من الذهاب في دوراتهم التدريبية ، كانت BMW Z4 GT3 (رقم 2) مع Uwe Alzen على عجلة القيادة هي التي حددت أسرع وقت.
A 9: 32,913 ضمنت المركز الأول للثنائي فيليب ولازيك وأوي ألزن. تنافس فريق ROWE الناجح مع Mercedes SLS كالمعتاد بأرقام البداية # 6 و # 7. وضع الثنائي المعتاد للسائق الأقوى في SLS برقم # 7 SLS في المركز الثاني مع 9: 39,811. تم الانتهاء من المراكز الثلاثة الأولى من قبل "سباق كرات اللحم" (# 2) على عجلة كلاوس أبلين وسابين شميتز و تم الإبلاغ عن باتريك هويسمان. كان وقت تدريبها 3:30،9.
بداية ال 36 RCM DMV Grenzlandrennen كانت جلسة بوكر للعديد من الفرق ، هل يجب أن تبدأ الوسطاء ، أو إطارات المطر أو بالأحرى البقع؟ كان الطقس نموذجيًا في إيفل وفي بعض الأماكن في نوردشليف ، على الرغم من أن التدريب قد تم بشكل خاص في ظل الظروف الرطبة ، إلا أن البقع الجافة كانت مرئية بالفعل.
لقد راهن "الرجل السمين" بشكل كبير جدًا في التدريب وكان - في الواقع كان يريد فقط أن يذهب في آخر لفة له قبل وقت قصير من نهاية التدريب - متأخرًا جدًا في البداية / النهاية. لذلك بدأت Manthey-Porsche مع Krumbach و Bergmeister و Luhr السباق بـ 10: 08,204 فقط من المركز 20 على الشبكة. ومع ذلك ، كان على الفريق أن يتغير Nordschleife أسطورة مانثي اختارت "الإطارات الملساء".
يمكنك أيضًا الفوز من المركز العشرين على الشبكة هو سمة مميزة لـ Nordschleife. تمكن الفريق المحيط بأولاف مانثي و "السمين" من القيام بذلك. بوكر الإطارات الممطرة ، والطقس على نوردشلايف ، والسائقين المتمرسين ورئيس الفريق تغمرهم الأمطار - في النهاية ، كان الفوز رقم 20 لسيارة بورش في بطولة التحمل مؤكدًا. حصل مانثي أيضًا على المركز الثاني - على عجلة سيارة بورش برقم البداية رقم 500 ، قام كريستيان مينزل وولفغانغ كوهلر بأداء دوراتهم من خلال الظروف الجوية المتقلبة في إيفل.
وحصل المركز الثالث على سيارة بورش ، كأس بورش من GetSpeed Performance ، حيث حصل الرقم 3 على المركز الأخير على منصة التتويج.
تم التخلي عن سيارتي ROWE-Mercedes بسبب السباق الحظ. بعد فوز نيكو باستيان بأوقات رائعة في اللفات في اللفات الأولى بعد البداية ، تركه حظ سائق السباق في الساعة 13:33 وضرب هيك في المقدمة في قسم بريدشايد. وبعد عشرين دقيقة فقط انتهى السباق على ROWE SLS مع البداية رقم 6: حادث في منطقة Kesselchen.
أكبر مفاجأة في سباق السبت في إيفل كان هذا عاد فريق ماجستير من LMS Engineering. إن استخدام AUDI TTRS2.0 ، الذي بدأه رئيس الفريق أندرياس لوتنر ، أثار إعجابًا من الناحية العملية مع 10: 07,547 وأفضل وقت واضح في فئة SP3T. تمكن فريق Raeder-Motorsport الذي كان متصدرًا في البطولة حتى هذا السباق من تحقيق 10: 23,697 فقط من الناحية العملية وبدأ السباق من المركز 28. كان LMS AUDI TTRS2.0 الجديد مع البداية رقم 1 متقدمًا على نتيجة التدريب بـ 10 أماكن. مع LMS AUDI TTRS2.0 الجديد ، كان من المفترض أن يتوقف النجاح المماثل تقريبًا لفرقة Raeder في الوقت الحالي.
لو كان البلل لفترة أطول على نوردشلايف ، لكان الفريق المحيط بمدير الفريق أندرياس لوتنر قد قدم مفاجأة ملموسة. خلال المراحل التي قدمت فيها الحلقة ترفيهًا مستمرًا بسبب التغير في ظروف الرطوبة الشديدة ، كان SP3T Audi TT لرجال LMS من بين الأسرع على المسار. في بعض الأحيان ، قادت أودي ذات البداية رقم 1 الميدان بأكمله. بالطبع ، لقد استفادوا من فشل رجال ROWE ، وفشل Pole-Setter GT3 BMW من H&R Motorsport والحقل العلوي الرفيع إلى حد ما في المركز السابع VLN المدى لهذا الموسم - لكن LMS-AUDI TTRS2.0 حددت علامة تجارية واضحة للعطور.
مع التصنيف العام السادس ، توجت أول رحلة لسيارة أودي الجديدة بنجاح حقيقي. إذا قارنت "لفات السباق الأسرع" ، فإن التطوير بواسطة Lautner Engineering كان أسرع بثلاث ثوانٍ من مصنع SP6T Audi.
احتل فريق رايدر الحائز على المركز رقم 331 والسائقين إلمار ديجنر ويورغن ولفارث وكريستوف بروير المركز الرابع عشر وكان عليهم تسليم صدارة البطولة إلى الإخوة جرونيك في بطولة CUP14 رينو كليو مع رقم 3.
حتى إذا كانت Eifel قد بدأت بالفعل خريف الأمس ، فإن المرحلة الساخنة من موسم VLN قد بدأت للتو!
TV ملاحظة:
سيتم عرض ملخص مدته 30 دقيقة على Sport 1 في 25 سبتمبر 2013 في الساعة 22 مساءً.