الفائزون في سباق التحمل ADAC Reinoldus الرابع والخمسين هم سابين شميتز، وكلاوس أبيلين (كلاهما بهرويلر)، وباتريك هويسمان (هولندا)، وفرانك ستيبلر (باد مونستيريفيل). في سيارة بورش 54 جي تي 911 آر من فريكاديلي ريسينغ، أنهى الرباعي السباق في الصدارة بعد 3:2:45 ساعة. بالنسبة لفريق بارفايلر بالقرب من نوربورغرينغ، فهذا هو الفوز الثالث فقط في تاريخ الفريق والنجاح الثاني في الموسم الحالي. Frikadelli-Racing هو أيضًا أول فريق يكرر فوزه هذا العام. واكتمل تفوق زوفنهاوزن في الجولة الخامسة على منصة تتويج الفائز من قبل آدم أوسييكا (ميوزباث) وكريستوفر ميس (هايليجنهاوس) وستيف جانس (لوكسمبورغ) في كأس 15,791 من جيتسبيد بيرفورمانس بالإضافة إلى دومينيك برينكمان (دورتموند) وفيليبي ليزر ( هامبورغ) وماركوس بالتالا (بلجيكا) في نظير اتحاد السباق تيشمان ريسينغ. تم تقصير مسافة السباق الذي دام أربع ساعات بسبب العقوبات العديدة التي كان لا بد من فرضها بعد السرعة أثناء التصفيات. وانطلق السباق عند الساعة 911:14 بعد الظهر، وتم إلغاء السباق بعد 05 دقيقة. وهذا يعني أن السباق يحتسب بالنقاط الكاملة. وستعرض قناة سبورت 165 ملخصًا مدته 30 دقيقة يوم 1 يوليو الساعة 12 مساءً.
بعد التأهل، كان لدى الفريق الذي يضم مدير السباق أندرياس ثام (فوبرتال) الكثير للقيام به. وقال ثام: "بعد وقوع حادث في قسم المطار من الطريق، كانت هناك مرحلة صفراء مزدوجة لاستعادة السيارة". "عدد كبير غير معتاد من السائقين لم يلتزموا بالسرعة المقررة وهي 60 كم/ساعة. لقد تعاملنا مع كل مخالفة بشكل فردي وبضمير حي - ولسوء الحظ لم نتمكن من الالتزام بالجدول الزمني." تم إلغاء جميع الدورات التدريبية لثماني مركبات بسبب مخالفات السرعة العالية، بحيث كان على المشاركين بدء السباق من نهاية تصنيفهم الخاص. مجموعة. بالنسبة للعديد من المركبات الأخرى، تم حذف أسرع وقت وتم تصحيح نتائج التدريب وفقًا لذلك. كما تأثر فريق فريكاديلي المنتصر لاحقًا بركلات الترجيح. وقال كلاوس أبيلين، رئيس الفريق: "لقد استحقينا ركلة الجزاء لأن سابين كانت تقود السيارة بسرعة كبيرة". "لقد فعلت إدارة السباق الشيء الصحيح، حتى لو لم نتمكن من القيادة لمسافة كاملة." بدأت سابين شميتز السباق من نهاية المجموعة الأولى وعادت من اللفة الأولى في المركز الرابع: "كان ذلك كثيرًا من المرح بالنسبة لي أن أتمكن من تعويض خطأي في التأهل. لقد اخترت البقع في رذاذ خفيف وواجهت في البداية مشاكل في رفع درجة حرارة إطاراتي. ولكن تبين أن اختيار الإطارات كان دقيقًا وتمكنت من اللحاق بالمتصدرين بسرعة.
لم يتمكن يورغن ألزن (بيتزدورف) ودومينيك شواغر (ميونخ) من الدفاع عن المركز الأول لسيارة فورد جي تي 3 لفترة طويلة تحت تطبيق H&R Spezialfedern. في النهاية، خسر الثنائي وقتًا ثمينًا بعد ثقب إطار وأنهى السباق في المركز 13. وكان الرجل في اللفة الأولى هو أوليفر كاينز (كوتنهايم) في سيارة فريق Wochenspiegel Manthey Porsche 911 GT3 RSR. اختار المخضرم الإطارات المتوسطة في مرحلة البداية وعاد من اللفة الأولى بفارق 15,2 ثانية. لكنه سرعان ما اشتكى من ضعف الأداء وبعد وقت قصير اعتزل مبكرا بسبب خلل فني.
تحتفل Walkenhorst Motorsport المدعومة من Dunlop بـ 1.500 فوز لسيارات BMW
لقد انتهى الأمر: احتفل فريق Walkenhorst المدعوم من Dunlop بفوز BMW بالفئة رقم 1.500 مع السائقين مايكل شري (Wallenhorst) وEmin Akata (Friedrichshafen) منذ بدء تسجيل الإحصائيات في عام 1990. وقد تغلب عليهما الثنائي بفارق دورة واحدة عن المتسابقين- فوق، يورغ فيسيرشن (أوسكيرشن)، ديفيد جريسنر (النمسا)، ديفيد أكرمان (دوتنجن). فازت الفرق التي تعتمد على سيارات BMW في فئات SP8T وV2 وV4 وV5 وVT2 بخمسة انتصارات أخرى. حقق تيم شريك (ميونخ) وهانو لوستارينن (فنلندا) فوزهما الثاني في فئة كأس أوبل أسترا OPC لفريق كيسلينج موتورسبورت. أسرع كأس تويوتا GT86 كان يقودها ثلاثي Dörr Motorsport ماسيج دريسزر (آخن)، آرني هوفميستر (لتر) وفابيان رابتز (باد سودن).
مع فوزهما بالدرجة الخامسة في السباق الخامس، دافع رولف ديرشيد (موتش) ومايكل فليمر (أوفيراث) عن صدارتهما في الترتيب في بطولة التحمل VLN نوربورغرينغ في سيارة BMW 325i التابعة لشركة MSC Wahlscheid. ويتقدم على صاحب المركز الثاني فرانك كرالينج (فينتربيرج)، ومارك جيندورف (موناكو) وكريستوفر بروك (كولونيا) في كأس بورشه 911 جي تي 3 بـ 2,32 نقطة.
نتيجة سباق التحمل ADAC Reinoldus رقم 54 والترتيب مؤقت بسبب الاحتجاجات. يبدأ السباق السادس لهذا العام، وهو سباق RCM DMV Grenzland Race السابع والثلاثين، في الثاني من أغسطس على مسافة أربع ساعات.
المصدر: VLN.de.