محتوى عرض
VLN - القواعد
تقام بطولة VLN للقدرة في نوربورغرينغ عشرة سباقات سنويًا على حلبة نوربورغرينغ. أسس المسابقة هي ، من بين أمور أخرى ، القانون الرياضي الدولي للاتحاد العالمي لرياضة السيارات FIA ، ولوائح الأحداث والحلبة لاتحاد رياضة السيارات الألماني (DMSB) ، والمبادئ التوجيهية البيئية لـ DMSB ، ولوائح مكافحة المنشطات الخاصة الوكالة الوطنية لمكافحة المنشطات (NADA) وكذلك عطاء VLN.
يجب على الفرق تقديم مشاركتها في الأحداث الفردية ، حيث يتم تسمية السائقين والمركبات والمتقدمين. سيتم فحص الإدخال مع جميع المستندات الضرورية الأخرى مقدمًا وأثناء فحص المستندات في الموقع.
تقام التصفيات صباح يوم السبت وتغطي عادة مسافة 90 دقيقة. نظرًا للطريق الذي يبلغ طوله 25 كيلومترًا تقريبًا ، تتاح للسائقين فرصة العودة إلى نقطة البداية والنهاية مباشرة بعد لفة على النسخة القصيرة من حلبة سباق الجائزة الكبرى ، من أجل بدء الدورة المحددة بوقت على المسار بأكمله.
سيتم تقسيم المركبات المشاركة إلى ثلاث مجموعات انطلاق وفقًا للفئة. ترتيب شبكة البداية ، والذي يبدأ بعد حوالي 80 دقيقة من نهاية التصفيات ، ينتج من أوقات التدريب. بعد دورة تمهيدية عبر مسار السباق بأكمله ، تبدأ المركبات السباق بـ "بداية سريعة". المسافة بين مجموعات البداية الثلاث هي ثلاث دقائق لكل مجموعة ، وهذه المرة تُنسب للمشاركين في النهاية.
خلال السباق ، تتاح للفرق فرصة قيادة سياراتهم إلى الحفر لإعادة التزود بالوقود وتغيير الإطارات والسائقين وإجراء إصلاحات على السيارة. عدد التوقفات غير محدود.
بعد مسافة السباق التي تبلغ أربع أو ست ساعات ، يلوح مدير السباق بالسيارة الرائدة. الفائز هو الفريق الذي أكمل أكبر عدد من اللفات في نهاية السباق. في حالة التعادل ، يقرر وقت القيادة الأقصر.
في بعض الحوادث ، قد يضطر مدير السباق إلى مقاطعة السباق بالعلم الأحمر أو إنهائه قبل الأوان. في الحالة الأولى ، يمكن إعادة السباق. ثم ينتج التصنيف من إضافة النتائج الجزئية الفردية.
إذا تجاهل المشاركون القواعد أثناء التصفيات أو السباق ، فإن التحكم في السباق لديه إمكانية فرض عقوبات. المخالفات التي يمكن تصورها هي السرعة المفرطة في حارة الملعب أو تجاهل إشارات العلم.
VLN - التصنيف
الكثير من الأعداء ، الكثير من الشرف - هكذا يمكن تلخيص نظام تصنيف بطولة VLN للقدرة في نوربورغرينغ. أو بعبارة أخرى: كل من يترك وراءه أكبر عدد من المشاركين في صفه يحصل على أكبر عدد من النقاط. وهذا يفسر أيضًا سبب وجود فريق من خط الوسط الواسع لسلسلة السباقات الوطنية الأكثر شعبية في القمة في نهاية الموسم.
بالإضافة إلى تصنيف السائقين ، الذي يظهر منه أبطال العام ، سيتم الإعلان عن تصنيفات أخرى في موسم 2014. يستهدف VLN Junior Trophy السائقين الذين ولدوا بعد 1 يناير 1989 ، كأس VLN Production Car Trophy للمشاركين في الفصول التي تحمل نفس الاسم.
الجديد في موسم 2014 هو الجوائز في نهاية العام للفرق الأفضل ترتيبًا في فئات السيارات المعنية و VLN Speed Trophy ، الذي يكافئ الفرق الكبرى. وفقًا لنظام نقاط الفورمولا 1 الحالي ، يتم تصنيف أفضل الفرق في كل سباق وإدراجها في جدول منفصل.
VLN - التصنيف
[tabgroup] [tab title=”سيارة إنتاج VLN”]في موسم 2013 ، ستحل سيارات إنتاج VLN محل سيارات سلسلة VLN. ومع ذلك ، فإن الاسم الجديد لا يغير الفكرة الأصلية لاستخدام مركبات السلسلة القريبة في نوربورغرينغ نوردشلايفي. الحد الأدنى من المتطلبات هو احتياطات السلامة المنصوص عليها في السيارة وحرية معينة في التعديل ، على سبيل المثال في منطقة الشاسيه. تظل المحركات دائمًا كما هي مقارنة بطرازات السلسلة. من أجل مطابقة المركبات من سنوات البناء المختلفة ، يتم استخدام قوائم التصنيف لمركبات الإنتاج ، والتي تنقل المركبات إلى نفس المستوى باستخدام معلمات حجم الخزان ووزنه.
| سيارة إنتاج VLN V1 | إلى 1.600 CCM |
| سيارة إنتاج VLN V2 | إلى 1.800 CCM |
| سيارة إنتاج VLN V3 | إلى 2.000 CCM |
| سيارة إنتاج VLN V4 | إلى 2.500 CCM |
| سيارة إنتاج VLN V5 | إلى 3.000 CCM |
| سيارة إنتاج VLN V6 | إلى 3.500 CCM |
| سيارة إنتاج VLN VT1 | توربو يصل إلى 1.600 سم مكعب |
| سيارة إنتاج VLN VT2 | توربو يصل إلى 2.000 سم مكعب |
| سيارة إنتاج VLN VT3 | توربو يصل إلى 3.000 سم مكعب |
| سيارة إنتاج VLN VD | ديزل حتى 3.500 سم مكعب |
سيارات السباق التي لم تعد مسجلة في المجموعتين الرئيسيتين ، Specials and Production Cars ، نظرًا لسنة الصنع ، تجد مجال نشاط في المجموعة H. ومع ذلك ، فإن معظم المتسابقين المذهلين أبعد ما يكون عن الطراز القديم. أوبل مانتا ، و DTM-Mercedes السابقة ، و BMW M3 E30 الأسطورية - هذه ليست سوى عدد قليل من الأسماء المعروفة في المجموعة H. على الرغم من أن الفرق لم تعد تناضل من أجل الحصول على المركز الأول في التصنيف العام ، إلا أن التزام يتم تقدير المشاركين من قبل المعجبين المخلصين للمسلسل ، ومع ذلك ، فهي ميزة كبيرة.
| المجموعة H 1 | إلى 1600 CCM |
| المجموعة H 2 | إلى 2000 CCM |
| المجموعة H 3 | إلى 3000 CCM |
| المجموعة H 4 | إلى 6250 CCM |
في عام 2014 ، ستبدأ خمس فصول في الكأس. بالإضافة إلى المركبات من بورش كاريرا وسوبركاب ، يوجد في أوبل ورينو وتويوتا ثلاث فئات من الكؤوس. كأس BMW M235i للسباق جديدة هذا العام. الميزة الخاصة هنا ، مع المواد المتطابقة ، تأتي في المقدمة.
| كأس VLN الأول | كأس أوبل أسترا OPC |
| كأس VLN الأول | كأس بورش كاريرا |
| كأس VLN الأول | كأس رينو كليو |
| كأس VLN الأول | كأس طلعت مصطفى جي تي 86 |
| كأس VLN الأول | BMW M325i Racing Cup |
تم وضع اللوائح الخاصة من قبل ADAC North Rhine - منظم سباق ADAC Zurich الذي يستمر 24 ساعة. في بطولة المسافات الطويلة ، يتم استخدامه دون تغيير إلى حد كبير. توفر اللوائح قدرًا كبيرًا من الانفتاح فيما يتعلق بالتعديلات على السيارة ، بحيث يمكن استخدام أي طراز مركبة تقريبًا. تضم مجموعة VLN الخاصة أيضًا سيارات GT3 و GT4 المشهورة عالميًا ، والتي تم تصنيفها وفقًا للوائح FIA و SRO.
| عروض VLN الخاصة 1st | إلى 1.400 CCM |
| عروض VLN الخاصة 2st | إلى 1.750 CCM |
| عروض VLN الخاصة 2 تي | توربو يصل إلى 1.600 سم مكعب |
| عروض VLN الخاصة 3st | إلى 2.000 CCM |
| عروض VLN الخاصة 3 تي | توربو يصل إلى 2.000 سم مكعب |
| عروض VLN الخاصة 4st | إلى 2.500 CCM |
| عروض VLN الخاصة 4 تي | توربو يصل إلى 2.600 سم مكعب |
| عروض VLN الخاصة 5st | إلى 3.000 CCM |
| عروض VLN الخاصة 6 * | إلى 3.500 CCM |
| عروض VLN الخاصة 7 * | إلى 4.000 CCM |
| عروض VLN الخاصة 8 * | إلى 6.250 CCM |
| عروض VLN الخاصة 8 تي | توربو يصل إلى 4.000 سم مكعب |
| عروض VLN الخاصة للمحترفين ** | أكثر من 3.000 سم مكعب |
| عروض VLN الخاصة 9st | فيا جي تي 3 |
| عروض VLN الخاصة 10st | اس ار او جي تي 4 |
| عروض VLN الخاصة X *** | المركبات الخاصة |
| E1 XP | المركبات الخاصة |
| VLN-D1T | ديزل حتى 2.000 سم مكعب |
| VLN-D2T | ديزل حتى 2.500 سم مكعب |
| VLN-D3T | ديزل حتى 3.000 سم مكعب |
| VLN-D4T | ديزل حتى 6.000 سم مكعب |
* المركبات ذات المحرك المتسلسل ** المركبات SP6 ، SP7 ، SP8 بدون محرك متسلسل ، الملحق 5 ، لوائح 24 ساعة 2014 *** القبول فقط في تطبيق خاص ، الملحق 2 ، لوائح 24 ساعة 2014[/علامة التبويب] [/مجموعة التبويب]
التغييرات لموسم 2014
في المستقبل ، ستتنافس المركبات ذات المحركات المتسلسلة فقط في الفئات الخاصة "الكبيرة" من SP6 إلى SP8. في هذه الفئات ، سيكون العديد من القراصنة الذين يعتمدون على التكنولوجيا القوية والتنافسية فيما بينهم. سيتم إنشاء فئة "SP Pro" الجديدة للمشاركين الذين يتنافسون في هذه الفئات بمحركات محسنة. جنبًا إلى جنب مع فئة SP9 ، التي تتنافس فيها سيارات GT3 ، فمن المرجح أن تشكل غالبية المرشحين الفائزين بشكل عام. يتم تشجيع المنافسة أيضًا في الفئات الخاصة "الصغيرة": في المستقبل ، سيكون هناك حد أدنى للوزن من 2 إلى 3 كجم لعروض Turbo الخاصة مع إزاحة تصل إلى 2,6 لتر (SP 4T) و 1.170 لتر (SP 1.250T) . تعطي. اعتمادًا على الوزن الذي يبني الفريق من أجله السيارة ، يجب استخدام إطارات ودبابات وموانع هواء مختلفة الأحجام.
يوضح والتر هورنونج ، مدير السباق في ADAC Zurich الذي يستمر على مدار 24 ساعة: "من خلال هذه الإجراءات ، نضمن المزيد من تكافؤ الفرص في هذه الفصول مع عدد كبير من المشاركين".
كما يفتح نظام جديد آخر في فئات السيارات الطريق أمام سيارات جذابة أخرى: يتم إعادة تعريف الفئة الخاصة E1-XP ، التي يمكن أن تتنافس فيها المركبات ذات الموافقات الخاصة في الماضي. فقط المركبات ذات المحركات البديلة (مثل مفاهيم محرك الهيدروجين والهجين) تبدأ فيه ، والتي يجب الحصول على موافقة فنية معقدة لها ، والتي تتضمن أيضًا متطلبات أمان خاصة.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم إنشاء فئة SP X ، حيث يتم دمج جميع الموافقات الخاصة الأخرى. يوضح هورنونج: "في هذه الفئة ، لدينا الفرصة للسماح للمركبات التي لا تمتثل فعليًا بنسبة 24 بالمائة لقواعد الـ 100 ساعة". "بالنسبة لهذه المركبات ، يمكن بدء إجراء بناءً على طلب خاص ، حيث يقوم المنظم ، بالتعاون مع اللجنة الفنية المشتركة لـ VLN و 24 ساعة ، بالتحقق من الشروط التي لا يزال من الممكن قبول المتسابق بموجبها". الغرض من اللائحة هو واضح. هورنونج: "نريد تمهيد الطريق إلى سباقنا للحصول على سيارات جذابة ومشاريع مذهلة وإنجازات تقنية رائدة. هذا هو تقليد حدثنا. ومع ذلك ، يتعين علينا أن نراقب السلامة وتكافؤ الفرص والإنصاف - وهذا بالضبط ما يجعله فئة السيارات الجديدة ممكنًا. "نظرًا لأن العمليات هنا معقدة بشكل خاص ، فإن مناقصة المشاريع المقابلة توفر فترة تطبيق طويلة بشكل خاص. يجب أن يتم استلام المستندات من قبل المنظم قبل ثلاثة أشهر من المهمة الأولى المخطط لها.
مراقبة GPS
السلامة هي الأولوية في بطولة VLN Endurance Championship نوربورغرينغ - ليس فقط للسائقين ، ولكن أيضًا للمارشالات. إذا كنت في Nordschleife ، وهي ضيقة جدًا ومربكة في بعض الأماكن ، من أجل الإنقاذ والتأمين ، فيجب أن تأمل أن يكون الطيارون ، الذين يتعين عليهم تكييف أسلوب قيادتهم ، معقولين. لكن الطيارين لا يقودون دائمًا أبطأ بكثير ، كما هو منصوص عليه في قواعد رياضة السيارات. والسبب: حتى الآن ، كان التحكم الدقيق في السرعة شبه مستحيل على مسار يزيد طوله عن 24 كيلومترًا. لكن الأمر مختلف هذا العام: مع إدخال GPSeye ، يمكن لإدارة السباق الآن معرفة بالضبط من هم الطيارون وسرعتهم.
على حلبة Nordschleife و GP ، يتم نشر الحراس في 200 موقع تم تمييزها على خريطة رقمية تعتمد على الأقمار الصناعية. من أجل إنشاء هذه الخريطة ، تم قياس Nordschleife عدة مرات مسبقًا. يوضح كارل ماور ، المدير الإداري لـ VLN: "كل مشير مجهز بجهاز راديو - وإذا لم يعمل مع الهاتف". "في حالة وقوع حادث ، فإن الوظيفة ذات الصلة تقارير إلى السيطرة على السباق." يتم ترتيب المزيد من التدابير هنا. يمكن أن تنشأ حالتين في القسم المبلغ عنه: إذا تم التلويح بالعلم ، يُحظر التجاوز. ومع ذلك ، إذا كان لابد من التلويح بعلمين أصفر ، فلا يُسمح للطيارين بالقيادة أسرع من 60 كم / ساعة. هذا لحماية الحراس الذين يعملون على الطريق. في هذه الحالة ، يتم استخدام GPSeye. لا يعرض النظام مكان وسرعة تحرك السيارة فحسب ، بل يسجل أيضًا ما إذا كان المشارك يسافر بسرعة أكبر من 60 كم / ساعة المحددة. في هذه الحالة ، يتم إرسال رسالة على الفور إلى إدارة السباق. يقول ماور: "نحصل على عرض تلقائي لمن يقود السيارة بسرعة كبيرة". "يتم أيضًا طباعة هذه الحوادث تلقائيًا".
عين GPS هو حجم هاتف ذكي متوسط ومدمج في كل مركبة. ينتقل هوائيان إلى الأقمار الصناعية ، والتي ، مثل نظام الملاحة ، تحدد موقع المشارك على الطريق. ترسل بطاقة SIM المدمجة بيانات الموقع والسرعة التي تم جمعها عبر شبكة بيانات إلى الخادم ، الذي يرسل البيانات المعالجة إلى أحد التطبيقات. يمكن بعد ذلك رؤية رقم البداية وموضع وسرعة المشاركين الفرديين على الخريطة. إذا لم تكن هناك شبكة في قسم من Nordschleife ، فإن جهاز قياس GPS يحفظ البيانات لمدة تصل إلى عشر دقائق ويرسلها بمجرد استعادة الاتصال. ليس فقط التحكم في السباق يمكنه الوصول إلى البيانات. يمكن للفرق والمتفرجين أيضًا تنزيل التطبيق - وإن كان ذلك بحقوق مختلفة. يعمل التطبيق على نظام iOS ويمكن العثور عليه في متجر التطبيقات أسفل الكلمة الرئيسية "GPSauge".
مصادر: ضبط, تصنيف, تصنيف, الموسم 2014, مراقبة GPS