هناك أشياء غير موجودة في الواقع. على سبيل المثال، ارتداء الأجزاء التي تبلى حتى في حالة عدم استخدامها. مثل الفرامل من قارئ مدونة mein-auto-blog Jens Maurer. في البداية لم نتمكن من تصديق ما كتبه إلينا، واعتقدنا أنها حالة واضحة لـ "DAU*" - ولكن بعد عدد لا يحصى من رسائل البريد الإلكتروني والاستفسارات إلى فولكس فاجن، يبدو الآن أن الأمر كذلك - فقد أصبحت الفرامل في سيارة توران التي يملكها ينس مورير كما أنها ترتدي بشكل مفرط إذا كنت لا تستخدمها على الإطلاق. أو قليلا. أو فقط بعناية.
كان هناك 20 بريدًا إلكترونيًا في هذه الأثناء - وهناك شيء واحد مؤكد ، كما أكد لنا VW:
يُفضل التآكل على أقراص المكابح وتلوث تيل الفرامل من خلال فترات الخدمة الطويلة والمسافة المقطوعة المنخفضة والضغط المنخفض. لهذا السبب ، يوصى بتنظيف أقراص الفرامل وبطانات الفرامل إذا كان هناك ضغط ضئيل أو لا يوجد ضغط على تيل الفرامل وإذا كان هناك تآكل من الكبح الثقيل المتكرر بسرعات عالية. لإجراء الفرملة ، نوصي باختيار جزء مناسب من المسار حتى لا يكون هناك خطر عليك أو على مستخدمي الطريق الآخرين.
30.000 كم في 3 سنوات - ألا تكفي لفرامل المحور الخلفي في فولكس فاجن؟
يمتلك Reader Maurer سيارة VW Touran من عام 2012. وبعد 3 سنوات و30.000 كيلومتر، يجب استبدال أقراص ووسادات الفرامل الموجودة على المحور الخلفي أثناء الخدمة في ورشة عمل VW. والسبب في ذلك يبدو وكأنه سخرية: فأنت تقود السيارة "بتطلعة للأمام" أكثر من اللازم - وبالتالي ربما لا تكون قوية بما يكفي لاستخدام المكابح في سيارته فولكس فاجن.
أجرينا محادثة طويلة مع القارئ ماورير حول عاداته في القيادة. إنه يقود سيارته "بشكل طبيعي"، ويعتني بسيارته، ويقود - كما نقول - بشكل طبيعي. يمكن أن تكون فترات التوقف الطويلة، مثل تلك التي شهدتها المركبات غير المسجلة، جزءًا من هذا النوع من التآكل. ومع ذلك، لا يبدو أن هذا هو الحال عند سرعة 10.000 كيلومتر في السنة. ويؤكد القارئ ماورير أن أطول مدة ركنت فيها توران كانت 14 يومًا أثناء الإجازة. وإلا يتم قيادة الشاحنة كل يوم.
هل يجب أن تكون سيارة فولكس فاجن مدفوعة بقوة ومكابح بقوة؟ هل تعاقب فولكس فاجن مالكي فولكس فاجن الذين يتوخون الحذر في التعامل مع سياراتهم؟
إذا قرأت الردود من وكالة فولكس فاجن وقسم خدمة فولكس فاجن ، وأخذت الرد من قسم الصحافة في فولكس فاجن ، فسيتعين على عشرات الآلاف من سائقي فولكس فاجن أن يواجهوا نفس المشاكل:
... تعتمد كل من شدة تآكل نظام الفرامل ونوع التآكل على ظروف الاستخدام. يؤدي التآكل الناجم عن الأوساخ والرمال التي تهب عليها الرياح ووقت التوقف عن العمل وملح الطريق وما شابه ذلك أيضًا إلى تآكل قرص الفرامل والوسادات - في الحالات القصوى حتى إلى التسجيل على قرص الفرامل. يمكن أن يؤدي أسلوب القيادة الدقيق بشكل خاص ، على سبيل المثال ، إلى ما يُعرف باسم فيلم الصدأ أو الجزيئات المحمولة في الهواء. لا يمكن تجنب التآكل والتآكل في ظل ظروف القيادة الموصوفة إذا لم يتم منع الكبح المتقطع مع التباطؤ المتوسط إلى الشديد في بعض الأحيان. وينطبق هذا بشكل خاص بعد فترات توقف أطول وفي الشتاء بتأثير ملح الطريق ...
لكن هذه ليست هي القضية. بل هو أسلوب القيادة "اللطيف".
إذن كيف يمكن أن يتم معاقبة مالك السيارة الجديد الذي يتعامل مع سيارته بعناية من قبل قسم خدمة VW؟ توران فولكس فاجن ليست سيارة صغيرة وخفيفة. لا نعتقد أن السيد ماورر يقود السيارة دائمًا بمفرده ويسمح لها بالهبوط دون استخدام الفرامل. لا ، المشاكل التي واجهتها شركة فولكس فاجن مع الفرامل من العميل Maurer تبدو غير عادية للغاية بحيث لا تكون طبيعية. نحن في mein-auto-blog نقوم حاليًا بقيادة سيارة Outlander الهجينة الإضافية من Mitsubishi ، والتي ، بفضل أداء الاسترداد القوي ، بالكاد تحتاج إلى استخدام الفرامل. ولكن على الرغم من فصل الشتاء ، على الرغم من انخفاض الأميال ، فإن مثل هذه المشاكل غير معروفة لنا تمامًا.
بصفته ميكانيكي سيارات مدربًا ، فإن المؤلف على دراية أيضًا باستخدام نظام الفرامل والعناية به وصيانته - لا يسعنا إلا أن نتفاجأ ، مثل القارئ مورير ، في سلوك فولكس فاجن.
حقيقة أن القارئ Maurer يشعر أيضًا بأنه لا يؤخذ على محمل الجد ولا في أيد أمينة من قبل الخط الساخن وشريكه المحلي في VW وقسم خدمة فولكس فاجن - تتناسب مع صورة هذه الحالة.
وبما أن شركة فولكس فاجن قد "أغلقت" القضية بالفعل، فيبدو أن المشكلة تظل في محفظة القارئ ماورر. وقد تعامل مع توران بعناية.
[=” ” ]هل لديك أيضًا مشاكل مع الشركة المصنعة للسيارة؟ هل تزعجك ورشتك؟ هل لديك انهيار حيث لا ينبغي أن يكون هناك انهيار؟ اكتب لنا! info@autohub.de
* DAU = أغبى مستخدم محتمل
لدي نفس المشكلة
بسعر 80000 ألفًا اليوم، بعد سبع سنوات، كنت بحاجة إلى أقراص مكابح جديدة في سيارتي توران