بولي تحت السلطة
قبل عام جيد من ظهور سيارة VW T 7 الجديدة كليًا، قامت شركة VW بتحديث سيارة T 6 الأكثر مبيعًا. يعد التحديث الخاص بـ Multivan, Transporter and Co. أكثر من مجرد عملية تجميل. وبالإضافة إلى محركات الديزل النظيفة، تتمتع الشاحنة ذات السعة الكبيرة، التي تم تصنيعها منذ 70 عامًا، بمحرك كهربائي بحت لأول مرة.
خرجت سيارة فولكس فاجن بولي من خط الإنتاج 12 مليون مرة خلال سبعة عقود. والآن تسير الأمور على ما يرام في نادي فولفسبورج. وتستغل شركة فولكس فاجن عملية تجميل الوجه القادمة لإرسال السيارة ذات الأسماء المتعددة (بما في ذلك Multivan، California، Caravelle، Bus، Transporter) في رحلتها كهربائياً في المستقبل. بالإضافة إلى محرك الديزل النظيف المتألق الآن بأربعة مستويات للأداء، يمكن للرياضيين الترفيهيين والعائلات الكبيرة أو التجار أيضًا اختيار نسختين بمحرك كهربائي. يمكن للأقوى أن يسافر أكثر من 400 كيلومتر لكل شحنة بطارية.
لقد كانت مفاجأة بالتأكيد أن شركة فولكس فاجن قدمتها في "Autostadt" المحلي في فولفسبورج. لأن الوافد الجديد، الذي يُسمى الآن T 6.1، يأتي قبل عام واحد فقط من حافلة VW الجديدة تمامًا التي تحمل الاسم المنطقي T 7. ثم تشترك بعد ذلك في منصة مشتركة مع العديد من طرازات VW، وهي تعمل في البداية بالطاقة الكهربائية البحتة وهي أيضًا ابنة للحافلة الجديدة. زواج بين الشركة الألمانية العملاقة وشركة فورد. وبعد ذلك في عام 2020، سيتم إطلاق سيارة ID Buzz الأصغر حجمًا في الحياة الواقعية كشاحنة عائلية. تريد شركة فولكس فاجن أن تهز سوق النقل والشاحنات بثلاث سيارات كهربائية.
من المنطقي تمامًا أن الطراز الحالي قد تم منحه الآن تصميمًا داخليًا كهربائيًا. يعد كل من T 7 القادم وID Buzz المحبوب مناسبين جزئيًا فقط للاستخدام العملي الصعب للغاية كوسيلة نقل مفيدة للتجارة أو خدمات التوصيل. لهذا السبب يجب أن يستمر T 6 لفترة طويلة. يقول توماس سيدران، رئيس المركبات التجارية: "إن T 6.1 الجديدة هي السيارة المناسبة هنا والآن". "لقد حصلنا على سيارة أثبتت جدواها، وبالإضافة إلى محركات الأقراص الجديدة، قمنا أيضًا بتحديث أنظمة المساعدة والمعلومات والترفيه بأحدث التقنيات."
لم يعمل المهندسون من هانوفر تحت غطاء المحرك القصير فحسب. نظرًا لأن حافلة VW الجديدة تحافظ الآن على اتجاهها من خلال التوجيه الكهروهيدروليكي، فيمكن أخيرًا تضمين المساعدين الإلكترونيين مثل الحفاظ على المسار ومساعدي الرياح المتقاطعة، ومواقف السيارات شبه الأوتوماتيكية والخروج أو الرجوع التلقائي للمقطورة إلى قائمة المعدات. لم يكن هذا ممكنًا مع نظام التوجيه الهيدروليكي البحت السابق.
شارك المصممون أيضًا في نظام اللياقة البدنية لحافلة VW. يحتوي القسم الأمامي الآن على مدخل هواء ممتد للأسفل، مما يزيد بشكل كبير من الأناقة السابقة. وهو تأثير يتم تعزيزه بشكل أكبر من خلال عيون المصابيح الأمامية الأضيق (مع تقنية LED عند الطلب). غطاء المحرك منحني قليلاً للأعلى وله طيتان. إذا كنت تريد أن ترى T 6.1 كحداثة، فما عليك سوى أن تنظر إليه في عينيه. الحداثة الجديدة أيضا في الداخل. توفر قمرة القيادة الرقمية التي يبلغ عرضها 10,25 بوصة من طرازات السيارات الآن أيضًا معلومات في سيارة فولكس فاجن الكبيرة ذات الزوايا الثابتة. وهناك أيضًا شاشة يصل حجمها إلى ثماني بوصات للملاحة والترفيه. وكما هو الحال مع سيارة باسات الجديدة المعروضة لأول مرة في معرض جنيف للسيارات، تستمع السيارة الآن إلى أمر "Hey Bulli" وتجيب على الأسئلة، وتتبع التعليمات وتقوم بمهام الملاحة. نوع من المتداول اليكسا.
تشمل التحسينات الصغيرة للاستخدام كمركبة تجارية مقبس 230 فولت، وحجرة قابلة للقفل في المقعد المزدوج على جانب الراكب أو القدرة على دفع البضائع إلى أسفل المقعد الأمامي. وهذا يعني أن طول مساحة التحميل يزيد بمقدار 35 سم إلى 2,80 متر. تشمل الميزات القياسية للمركبات التجارية الآن نوافذ كهربائية وقفل مركزي ومرايا جانبية قابلة للتعديل ونظام راديو مزود بتقنية Bluetooth بدون استخدام اليدين. حتى الآن، كان لا بد من دفع كل هذا بشكل إضافي مقابل الناقل.
الشيء الوحيد المتبقي هو النظر تحت الغطاء. يمكن الآن طلب محرك الديزل الشهير سعة 66 لتر بأربعة مستويات للأداء، تتراوح من 90 كيلووات/146 حصانًا إلى محرك توربو ثنائي بقوة 199 كيلووات/6 حصانًا. تم اختبار جميع المحركات وفقًا لمعايير Euro XNUMXd-temp وبالتالي يمكنها الدخول إلى المناطق المحظورة في المستقبل دون أي نظرات سيئة من المساعدات البيئية أو الشرطة. يتوفر أيضًا نظام الدفع الرباعي أو ناقل الحركة الأوتوماتيكي المزدوج للإصدارات الفردية.
ثم هناك السيارتان الكهربائيتان اللتان تصلان إلى الطريق متأخرة قليلاً عن نظيرتيهما الكلاسيكيتين. تبلغ قوة محرك الهاتف المحمول 82 كيلووات/112 حصانًا وقوة سحب تبلغ 200 نيوتن متر. وباستخدام بطارية تبلغ سعتها 38,8 كيلووات في الساعة، يمكنها السفر لمسافة تزيد عن 200 كيلومتر، كما تقول شركة فولكس فاجن. يجب أن تعمل البطارية الأقوى (77,6 كيلووات في الساعة) ضعف ذلك. اعتمادًا على قوة العمود، تتراوح أوقات الشحن الخاصة به بين 1,40 وأكثر من عشر ساعات. تم تطويره بالتعاون مع شركة ABT، وهي شركة معروفة باسم شركة تعديل سيارات أودي والمتخصصة في السيارات الرياضية.
ولم تعلق فولكس فاجن بعد على الأسعار وبيانات القيادة. سيتم طرح T 6.1 في الأسواق في سبتمبر.