ملقة / اسبانيا وهو ينطلق بغضب من العادم ، وهو يركض من زاوية إلى أخرى ويخضع السائق لاختبار شخصيته الحقيقية. اضغط على الفرامل ، توقف في المناطق النائية الإسبانية ، اخرج وفكر مرة أخرى فيما يحدث بالفعل هنا.

أمامي سيارة دفع رباعي مدمجة. ومع ذلك، ليست واحدة من العديد من السيارات، لأن ما يحول حرارة الممرات الجبلية السابقة بشكل فعال إلى شكل جديد من الطاقة هو نظام الفرامل الساخنة في سيارة GLA الأكثر رياضية من مرسيدس-بنز. في نسخة AMG الخام. مع GLA، تأتي مرسيدس-بنز متأخرة جدًا في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة. لكن الشركة التي يقع مقرها في شتوتغارت ابتكرت رائحة نفاذة بشكل خاص مع النسخة الرياضية، GLA 45 AMG. لا يُعرف الشوابيون بـ "أنصاف الحلول" - إذا قمت بشيء ما، فأنت تريد أن تفعله بشكل صحيح. ربما لهذا السبب استغرق الأمر وقتًا أطول قليلاً مع GLA. وبينما تتحدث شركة دايملر عادة عن "الأفضل أو لا شيء"، فإن سيارة GLA 45 AMG تصدر صوت هسهسة عندما يبدأ المحرك: "والآن أكثر من ذلك "  من خلال أنابيب العادم السميكة. وبعد انتهاء المرحلة الجبلية ، يمكن بعد ذلك تحريك الفرامل التي يبلغ قطرها 350 مم لإصدار بيان متجدد فيما يتعلق بقانون نيوتن الثالث.

Swabian مع مساعدة ثانية - المتمرد في فئة سيارات الدفع الرباعي؟

مرسيدس GLA 45 AMG

نظرًا لأن سيارة SUV Swabian المدمجة تأتي متأخرة جدًا وهي الآن غير صحيحة سياسياً. سيارة مرسيدس-بنز GLA 45 AMG تجعلها سميكة. وإذا اخترت الإصدار 1 ، فمن المحتمل أن تبختر أغراضك بغطاء رأس من الريش لملكة تافهة في أوبرا فيينا. لا يمكنك مناقشة الذوق - لكن قيم القوة الضاغطة يمكن ذلك. عجلات ضخمة وألواح متأرجحة وجناح ينتمي بالفعل إلى مضمار السباق. كيف حصلت هذه الحزمة بأكملها على طعم MOT؟ يبقى لغزا بالنسبة لي. تمامًا مثل هذا الاندفاع الغاشم إلى المنعطف التالي. بالطبع ، يستفيد GLA 45 AMG Edition 1 من نظام الدفع الرباعي 4matic، الذي يتحمل مسؤولية تحويل القوة إلى قوة دفع أيضًا. تحت غطاء محرك السيارة ، يحتدم نفس قلب 360 حصان الذي تراه أيضًا في  A45 AMG اوند سي ال ايه 45 ايه ام جي يجد. وهذا المزيج يذهب مباشرة إلى معدة الركاب الحساسين. يفرض GLA 45 قانون نيوتن الأول بحدة لم تكن معروفة من قبل لهذه الفئة. في فئة سيارات الدفع الرباعي الرياضية ، هذه بالتأكيد تجربة جديدة تمامًا. أثناء ال Q3 في شكله الرياضي على الرغم من أن قوتها لا تقل عن 310 حصان، إلا أن سيارة BMW X1 الرياضية المفترضة يجب أن تكتفي بقوة 245 حصان فقط. تلعب سيارة GLA 45 AMG بقوة 360 حصانًا في فئة مختلفة تمامًا. وهذا ينطبق أيضًا على فئة السيارة. في حين يمكن بالتأكيد اعتبار سيارة GLA العادية مع الحزمة الاختيارية للطرق الوعرة "سيارة دفع رباعي مدمجة" وتتطلع إلى التنافس مع طراز الطالب تيغوان، فإن سيارة GLA 45 AMG Edition 1 أقل ارتفاعًا بثلاثة سنتيمترات وبالتالي لا يزيد طولها عن بضعة ملليمترات تحت مستوى الفئة A. تمت إزالة الفئة. لا يمكن قبول الكشف عن AMG في فئة "سيارات الدفع الرباعي المدمجة" الرياضية على هذا النحو.

السيارة الاختبارية:

• تعيين النموذج: جي ال ايه 45 ايه ام جي اصدار 1
• فئة السيارة: الاتفاق SUV
• تسليم: يوليو 2014
• Leistung: 360 PS

 [/نصف] [one_half last = last]

السعر الأساسي:

55.9 ك € 

أفضل فئة أ

نعم ، يجلس الطيار بشكل رائع خلف عجلة القيادة الرياضية ثلاثية الأضلاع ، والكراسي المزودة بمسند رأس مدمج مألوفة من الموديلات الأخرى في الفئة A وحتى شاشة الملاحة في الوضع المكشوف أصبحت معتادة عليها. ومع ذلك ، بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي ، حتى لو كانت ذات حجم صغير ، فإن المقعد منخفض جدًا. تم العثور على الرأس في حركة المرور على مستوى طياري Fiat 500 Abarth ، إلى سيارات الدفع الرباعي الأخرى التي تبحث عنها. توفر GLA مساحة أكبر بقليل من شقيقها الأساسي ، الفئة A. هذا ليس خطأ مطبعي. المقصورة الداخلية لـ GLA هي بالضبط نفس حجم الفئة A ، باستثناء الجذع والارتفاع بين السقف ومقعد المقعد الخلفي.

لا تبدو القواطع في الأبواب بنفس الحجم فحسب ، بل هي كذلك ، ولكن ارتفاع المقعد أقل رياضية. سيتعين على أي شخص يتردد بين A45 AMG و GLA 45 AMG اتخاذ القرار بناءً على الأقراص الفقرية الخاصة به.

وفيما يتعلق بديناميكيات القيادة، فإن نسخة AMG من GLA تأخذ بعدًا جديدًا تمامًا إذا تم استخدام معيار "سيارات الدفع الرباعي المدمجة". ومع ذلك، تستخدم مرسيدس-بنز خدعة هنا. GLA العادي أعلى بمقدار 4 سنتيمترات من الفئة A. ويغوص براعم AMG بدوره بمقدار ثلاثة سنتيمترات باتجاه الأسفلت. وهذا يقلل من الرغبة في القيادة على الطرق الوعرة إلى الحد الأدنى. مصممة باستمرار للتعامل الرياضي "على الطريق" وبالتالي فهي بعيدة عن "فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة".

وحتى إذا وصل الجذع الآن إلى حجم معقول ، فإن GLA 45 AMG يجب أن تبقى بالخارج. يقع اللوم على هذا المحرك الرائع سعة XNUMX لتر.

مليء باللامعقولية - الوحدة

عندما يتوفر فقط لترين من الإزاحة ، هناك حاجة إلى بعض السحر لتنفس هذه الحياة القوية في الأسطوانات الأربع. حتى يكون لأقوى محرك من سلسلة سعة 450 لتر أيضًا عمرًا طويلاً ، فقد تم تزويده بتبريد بالمياه ، والذي يزود التوربو ، الذي يخضع لأحمال حرارية عالية ، بمياه التبريد حتى بعد إيقاف تشغيل المحرك. الكتلة مصنوعة من الألومنيوم ، وتم تشكيل العمود المرفقي مثل محرك السباق. يأتي الضغط في غرف الاحتراق الأربع من شاحن توربيني سريع المفعول مزدوج التمرير مزود بمبردات داخلية على غرار المطبخ. والنتيجة هي محرك صفيق يبلغ XNUMX نيوتن متر ، يدفعه التوربو القوي بسعة XNUMX لتر إلى القابض المزدوج لعلبة التروس ذات السبع سرعات.

أي شخص يقوم بتنشيط بدء التشغيل ، يسمح لـ GLA 45 AMG بالغطس للأمام ، مصحوبًا بصوت عادم صارخ مع الفروق الدقيقة في سن البلوغ. يمنح القابض المزدوج أعمدة النقل بالكاد أي وقت لالتقاط أنفاسهم ويجعل وحدة التحكم المضبوطة بشكل مثالي تعمل على التعرق. يؤدي التسريع بأقصى دواسة الوقود من بداية الوقوف إلى زيادة الضغط على ناقل الحركة. لا عجب في أن محرك AMG القوي بقوة 360 حصانًا يدفع في المقدمة ، وتتشابك الإطارات الأربعة بشكل فعال مع الطريق بفضل نظام الدفع الرباعي المضبوط ديناميكيًا ، مع توزيع الطاقة بالتساوي على المحاور بنسبة 50٪ في أفضل حالة. لم يتبق سوى 4.8 ثانية حتى علامة 100 كلم / ساعة. الوقت الذي يتم حسابه في بقية فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة للوقوف أمام السوبر ماركت. ولكن هنا أيضًا ، الاعتراض: فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة السابقة مختلفة نوعًا ما ، فإن GLA 45 AMG تحدد فئة جديدة. خلال الساعة الأولى من اختبار القيادة المشترك ، أطلق عليها سيباستيان باور: CrossHatch. وهو على حق. بالكاد توجد طريقة أفضل لوصف هذا المكانة الجديدة.

المؤشر

في هذا المكان الجديد ، يمثل GLA 45 AMG معيارًا لن يتحقق إذا لم يتجاهل المصنعون الآخرون فكرة الطرق الوعرة لسيارات الدفع الرباعي باستمرار مثل الديناميكيات الطولية من Affalterbach. حيث تستخدم GLA 45 AMG ، بفضل خلوصها الأرضي الأقل من المتوسط ​​لسيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة ، قوة 360 حصانًا لمحركها ليس فقط للدروس في الديناميكيات الطولية. يقود GLA 45 AMG بحياد مذهل. إنه لا يكلب. إنه يخفي سخافة غطاء رأسه المصنوع من الريش (الإصدار 1) باحتراف قطار القيادة الخاص به.

من سيارات الدفع الرباعي إلى CrossHatch

لا يُطرح السؤال حول من يجب عليه شراء سيارة GLA 45 AMG فعليًا. مع GLA 45 AMG السؤال الوحيد هو: مع أو بدون طلاء حربي؟ في رأيي، يمكنك أن توفر على نفسك مهمة الطلاء الجذابة على الإصدار الأول الذي تبلغ قيمته 63.248,50 يورو، بالإضافة إلى الجناح الخلفي الذي لا معنى له. كما تتميز سيارة GLA 1 AMG "العادية" بنفس الطريقة.

يجب ألا يكون المهتمون بـ GLA 45 AMG على دراية بالمشاكل المالية. يضمن السعر الأساسي البالغ 55.000 يورو اختيارًا طبيعيًا هنا. في النهاية ، سيبقى هناك عدد كافٍ من العملاء. وسيحضر عدد قليل منهم فقط كرة الأوبرا في فيينا ، وإذا فعلوا ذلك ، فسوف يرتدون غطاء الرأس الريش الخاص بهم مع الثقة بالنفس اللازمة.

حقائق: