محتوى عرض
مقارنة بين Isuzu D-Max و Ford Ranger مع ساكسونيا السفلى
في الولايات المتحدة ، هم من بين أهم السيارات على الإطلاق ، ولا تلعب سيارات البيك أب إلا دورًا ثانويًا. هل يمكن للشاحنة ذات الدفع الرباعي أن تظل منطقية للاستخدام اليومي؟ وإذا كان الأمر كذلك - أي بيك آب يقنع؟
بادئ ذي بدء ، تم اختبار فولكس فاجن أماروك وفورد رينجر كنماذج خاصة مع معدات حصرية وألوان زاهية. كان على Isuzu D-Max الانتظار قليلاً. ولكن - في النهاية ، يجب أن يكون الأمر متعلقًا بالدفع الرباعي والمحرك وناقل الحركة وتجربة القيادة. من وجهة نظر بصرية بحتة ، ذهب الفانوس الأحمر بشكل طبيعي إلى Isuzu - لكن لا تقلق ، هذا لا يتعلق فقط بالمظهر.
كونشيتا ورست وجيلدو هورن في أوبرا بول
جاء أمروك إلى الاختبار بقضيب قوي وأربعة عوارض عالية عليه. ومظهره الخارجي يجعل تلاميذ المدارس يتعجبون من معبر الحمار الوحشي في رهبة. لكن فورد رينجر يمكن أن تثير الإعجاب أيضًا. ومع ذلك، فإن الحجم الكبير معه هو ما يجعلك عائقًا في مواقف السيارات. الثلاثة متوفرة في إصدارات مختلفة للمقصورة. تم اختبار المتغيرات المسماة "Double Cab" مع الصف الثاني المناسب من المقاعد. وبهذه الطريقة، تصبح مركبات الحرفيين خبراء في مجال الترفيه والعائلة. لأنه بالإضافة إلى عربة اليد، أصبحت مقاعد الأطفال الآن متوافقة أيضًا مع المظهر. تبدو سيارتي Ranger وAmarok اللتين تظهران على نطاق واسع، والتي تتبختر مثل الديك المغرور ببطاريتها الخفيفة عالية الشعاع على السطح، هكذا بالمقارنة مع D-Max من Isuzu كونشيتا ورست وجيلدو هورن بجانب موسيقي شوارع في أوبرا فيينا.
حتى لو جذب مقبض Amarok انتباه الجميع ، فإن مجموعة المحرك / ناقل الحركة تحت غطاء المحرك أكثر أهمية. باعتبارها الوحيدة في الاختبار ، تحصل على Amarok بمحرك أوتوماتيكي حديث من ثماني سرعات ومحرك ديزل حديث. ومع ذلك ، فقط في هذه المجموعة. في فورد ، يتم دمج محرك الديزل القوي خماسي الأسطوانات مع ناقل حركة كلاسيكي بست سرعات. ال ISUZU يحاول خمسة تروس فقط من أجله التلقائي.
[ربع]ومن الذي يقدم الآن البيك أب الأكثر عملية بالدفع الرباعي؟ من أين تحصل على الأداء بدلاً من المظهر؟
فولكس فاجن أمروك
فورد رينجر
الأداء: 200 PS العزم: 450 نيوتن متر الإزاحة: 3.2 لتر المحرك: ديزل تربو خماسي الأسطوانات الوزن فارغة: كجم 2.181 حمولة المقطورة: 3.35 طن. السعر: 41.114,50 يورو - لتقرير القيادة [/ one_fourth] [one_fourth]ايسوزو دي ماكس
كان ذلك مهمًا
- تجربة القيادة
- المنفعة اليومية
- السعر / الأداء
بالطبع ، المقارنة بين هؤلاء الثلاثة ممكنة بشكل أساسي لأن الثلاثة يطبقون نفس المفهوم. في الوقت نفسه ، تخدم Amarok و Ranger مجموعات مستهدفة مختلفة عن D-Max. نظرًا لأن سعر Isuzu جذاب للغاية ، يجب السماح بالسؤال - ما إذا كان الرسم الإضافي للاثنين الآخرين له ما يبرره. تشير المقارنة في المقام الأول إلى Amarok ، وهناك بالفعل تقارير قيادة مفصلة عن الاثنين الآخرين في المدونة.
[/الربع] [المقسم] [/المقسم] [الثلث]تجربة القيادة
فولكس فاجن مع نوابض ورقية على المحور الخلفي. عندما تنظر أسفل الصفائح المعدنية ، تكشف Amarok عن أصولها في قسم المركبات التجارية في فولكس فاجن. في الداخل أيضًا ، يفضل الانغماس بطريقة ريفية. يزعج البلاستيك الصلب الطلاء الناعم لعملاء فولكس فاجن المدلل. ولكن من بين البيك اب ، أماروك هو أحد الأضواء الساطعة. ولكن ليس بسبب شريط الضوء الموجود على السطح ، والذي يخضع لرسوم إضافية ، ولكن بسبب أدائه السيادي في الشارع. تلاحظ موضع الجلوس المرتفع والشعور بالتوجيه صعبًا بشكل غير عادي بالنسبة لسيارة فولكس فاجن - ولكن هذا يتعلق بالقيود. على الرغم من الينابيع الورقية ، فإن Amarok لا تتجول على الطريق.
يمكن لفورد رينجر القيام بذلك أيضًا ، ولكن نظرًا لعدم وجود ترسين وناقل حركة بطيء ، تشعر الحياة اليومية في فورد بأنها أقل استرخاءً. أفسدت فورد مع الهدير المميز لأسطواناتها الخمس ، يمكن لـ VW فقط مواجهة هذا الديزل ذو الأربع أسطوانات. تنضح ISUZU بمزيد من سحر المركبات التجارية. لا يمكن للديزل رباعي الأسطوانات عالي السعة ولا الأوتوماتيكي ذي الخمس سرعات أن يقنع. ومع ذلك ، فإن هذا ملحوظ فقط بالمقارنة مع الشاحنتين الحديثتين. بخلاف ذلك ، يتطابق السحر الريفي لمجموعة نقل الحركة Isuzu مع بقية السيارة.
[/ one_third] [one_third]المنفعة اليومية
وقوف السيارات هو التحدي الأكبر. ولكن إذا لم تتنقل إلى وسط المدينة كل يوم وبدلاً من ذلك اصطحب كلبك إلى الغابة - إذا هربت في عطلة نهاية الأسبوع بمقطورة قارب ، أو سيارة سباق على المقطورة ، أو مجرد منزل متنقل ، إذا كنت تخلص من نفايات الحدائق أو أنقاض المباني كل أسبوع أو يتم التخلص من القمامة الأخرى - وسرعان ما يعتاد على مساحة الرفاهية هذه ، ومنطقة التحميل التي يمكن استخدامها بسهولة وأحمال المقطورات السخية.
جميع البيك اب الثلاثة يتفقون على هذا. في حين أن عربة ستيشن العائلية العادية ترتجف بالفعل قبل الزيارة التالية إلى ايكيا ، فإن سادة التحميل الثلاثة يغريهم بخيارات النقل الريفية. قيادة منصة نقالة من الطوب من ساحة متجر لاجهزة الكمبيوتر؟ لا مشكلة. السؤال هو بالأحرى: من لديه الرافعة الشوكية في المنزل لتفريغ الشاحنة مرة أخرى. يوضح المثال جيدًا المجموعة المستهدفة الحقيقية لعمليات الالتقاط. أولئك الذين يستخدمون المركبات حقًا ولا يرغبون في القيادة مع منطقة تحميل فارغة لأسباب تتعلق بالأنا عادةً ما يعملون بشكل مستقل. من المرجح أن يختار المهندسون المعماريون ورجال الأعمال ورؤساء الحرف اليدوية الإصدارات الفاخرة من الخيول العاملة من فولكس فاجن وفورد. ومع ذلك ، فمن المرجح أن يتم اختيار Isuzu من قبل الأشخاص الذين يقودون السيارة بالفعل إلى موقع البناء.
[/ one_third] [one_third last = last]
أداء السعر
الآن هي ساعة ايسوزو. بسعر 36.100 يورو، تم بالفعل الوصول إلى نهاية الخط ويحافظ على "مسافة محترمة" تبلغ 8.000 يورو من أماروك. يمكن لشركة Ford أن تدفع ما لا يقل عن 41.114,50 يورو مقابل نسخة Wildtrak من Ranger. كلاهما يوفر راحة أكبر بكثير من إيسوزو ولا تفوت وسائل الترفيه الحديثة. حتى لو كان التصميم الداخلي لـ AMAROK مخيباً للآمال بسبب البلاستيك الصلب، فإنه يبدو أصغر سناً وأحدث بعقود من الزمن من ISUZU، التي لا يمكن لمقصورتها الداخلية إخفاء أصولها كمركبة تجارية.
على الطرق الوعرة ، تسجل Amarok من خلال الضبط الناجح لثماني سرعات أوتوماتيكي ولديها أيضًا ترس تفاضلي خلفي قابل للقفل. ومع ذلك ، هناك المزيد من الخلوص الأرضي وعمق الخوض الأكبر في الجانب الإيجابي للاثنين الآخرين. في الاستخدام القاسي للطرق الوعرة ، تفتقر Isuzu و Ranger للأسف إلى المحور الخلفي القابل للقفل ، وكلاهما يعمل بنظام دفع رباعي يريد أن يتم تشغيله يدويًا ، ولكنه لا يوفر أكثر من خيار الدفع الخلفي أو دفع رباعي مع توزيع ثابت للقوة الدافعة بين المحاور. يقدم AMAROK هنا - على الرغم من أنه يوفر خلوصًا أرضيًا أقل - نظام الدفع الرباعي الأكثر ذكاءً. تقدم Isuzu أيضًا أكبر قدرة سحب للمرشحين الثلاثة.
[/الثلث] [المقسم] [/المقسم] [الثلث]
ملفت للنظر
Amarok هو أول عمل فولكس فاجن في قطاع البيك أب وأصبحت على الفور من أكثر الكتب مبيعًا. في VW ، في المنافذ ، نادرًا ما تكون ضمن مجموعة المجرمين الأوائل ، ولكن إذا فعلت شيئًا ، فإنك تفعله بشكل صحيح في المرة الأولى.
إيجابي
يعد تقديم Amarok مع ناقل حركة أوتوماتيكي حديث من ثماني سرعات أمرًا رائعًا. ويمكن أن يقنع سلوك القيادة أيضًا. عزل الضوضاء والاتقان لا تشوبهما شائبة. يقدم Amarok السحر القوي للمسافر الرحال.
مجال للتحسين
يمكنك الاختيار من بين محرك واحد ومستويين من الطاقة. يعمل محرك TDI بسعة 8 لتر على مستويين من الطاقة - ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات متوفر فقط مع المحرك العلوي بقوة 180 حصان. يجب أن يُظهر الموالف كيف تبدو المحركات العلوية الحقيقية: MTM AMAROK [انقر].
أمروك في الشيك - الاستنتاج:
أماروك مصدر إلهام ، الحارس يبهر ، إيسوزو باكز!
من الواضح أن Amarok يمكنها الفوز بشيك الاستلام هذا. حتى لو كانت فورد تتمتع بمزيد من القوة وتوفر Isuzu قدرة سحب أكبر وكلاهما يتمتعان بمزيد من الخلوص الأرضي - يوفر المحرك الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات والديزل الاقتصادي ثنائي التوربو ميزة حقيقية في الحياة اليومية.
لا يمكن لأي من الثلاثة أن ينكر أصولهم في مشهد حصان العمل ، لكن يبدو أن Amarok يتجاهل غرضها كمركبة تجارية أكثر من غيرها. ومع ذلك ، لن تجد الأطراف المهتمة ذلك على موقع VW العادي ، ولكن فقط عبر موقع المركبات التجارية VW!