محتوى عرض
في نهاية سبتمبر ، يطرح السؤال مرة أخرى حول الطرف الذي يجب تحديده. بقراره ، يمكن للناخب أيضًا تحديد مسار تنقلية اسأل الغد.
عندما تفتح صناديق الاقتراع في 26 سبتمبر ، ستقرر ألمانيا أيضًا مستقبل حركتها. تدور النقاشات حول هذه القضية الاجتماعية المهمة حاليًا بشكل أساسي Klimawandel وتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. في الواقع ، تعتمد جميع الأطراف على التنقل الإلكتروني لحل المشكلة في برنامجهم الانتخابي. ومع ذلك ، في الاستراتيجيات والجداول الزمنية لإعادة توجيه حركتنا الصديقة للمناخ ، هناك بعض الاختلافات الواضحة في برامج الحفلات. ينطبق هذا أيضًا على مسائل السلامة على الطرق والقيادة الذاتية وركوب الدراجات ومستقبل النقل العام. هنا ، أيضًا ، هناك نقاط محورية ومقاربات مختلفة جدًا لتشكيل قدرتنا على التنقل للغد.
حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي
يريد حزب المستشار تنفيذ التغيير في التنقل بإحساس بالتناسب ، خاصة فيما يتعلق بصناعة السيارات الألمانية. يجب أن تستمر أفضل السيارات في العالم في القدوم من ألمانيا ، بما في ذلك السيارات ذات المحركات الكهربائية. على الرغم من أن المستقبل ينتمي إلى التنقل الإلكتروني ، فلا ينبغي استبعاد أشكال أخرى من القيادة. لا يخطط الاتحاد لحظر محركات الديزل والاحتراق. بمساعدة الوقود الاصطناعي ، يجب أن تصبح السيارات المزودة بمحركات الاحتراق صديقة للمناخ وتظل مستدامة. سيتم تعزيز التنقل الإلكتروني ، من بين أمور أخرى ، مع المزيد من محطات الشحن العامة والتي تعمل بالطاقة الشمسية. يلعب الهيدروجين أيضًا دورًا في خطط الاتحاد ، ولكن بشكل أساسي في قطاع النقل.
كما تخطط الأطراف النقابية لاستثمارات كبيرة في شبكة السكك الحديدية من أجل إخراج المزيد من البضائع من الطريق في المستقبل. لا يريد الاتحاد إدخال حدود للسرعة. يتم اعتبار أنظمة التحكم المرورية المبتكرة كحل لضمان تقليل الاختناقات المرورية على الطرق السريعة. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم تقديم وظائف القيادة الآلية. ترغب أحزاب الاتحاد في تقوية النقل العام ورقمنتها ، وتريد تنفيذ خطة الدراجات الوطنية وتطويرها بقوة.
SPD
حددت SPD لنفسها الحد الأقصى للسرعة: 130 كم / ساعة يجب أن يكون الحد الأقصى. سيتم الترويج للتحول إلى التنقل الإلكتروني بشكل نشط من خلال الدعم المالي السخي ، والذي من شأنه أيضًا أن يساعد صناعة السيارات المحلية على تأمين دورها الرائد في العالم وبالتالي الوظائف في هذا البلد. كما يتم النظر في تطوير اقتصاد دائري ، والذي يمكن أن يخلق وظائف جديدة ، على سبيل المثال من خلال إعادة تدوير البطاريات. حوالي ثلث عدد السيارات في ألمانيا ، وبالتالي 15 مليون وحدة جيدة ، يجب أن تكون كهربائية بحلول عام 2030. وفقًا لذلك ، سيتم إنشاء بنية تحتية للشحن على مستوى الدولة. الهدف طويل الأجل هو التنقل الحيادي مناخيًا للجميع.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب تعزيز حركة المرور المحلية والدراجات بقوة وتوسيع مناطقهم. الهدف هو ضمان التنقل لكل مواطن متصل بوسائل النقل العام المحلية. من بين أمور أخرى ، يريد الاشتراكيون الديمقراطيون دعم نماذج مثل تذكرة 365 يورو. في بداية العقد الجديد ، يجب أن تقدم ألمانيا أحدث أنظمة النقل الصديقة للمناخ في أوروبا.
داي غرونين
يطالب الخضر أيضًا بحدود سرعة جديدة ، والتي ، بالإضافة إلى حد 130 كم / ساعة على الطرق السريعة (120 كم / ساعة في المناطق الحضرية) ، تنص أيضًا على 30 كم / ساعة كقاعدة في المناطق الحضرية و 50 كم / ساعة كاستثناء. هذا أيضًا جزء من رؤية لحركة المرور على الطرق دون وقوع وفيات أو إصابات خطيرة. يريد الخضر أيضًا تعزيز النقل العام المحلي وشبكاته بهدف ضمان التنقل للجميع. وفقًا للبرنامج الانتخابي ، يجب أن يؤدي تمويل الدفع أولاً بأول ، على غرار مبدأ مساهمات البث ، إلى تمكين الأسعار المنخفضة حتى للاستخدام الوطني.
الهدف هو مضاعفة عدد الركاب في وسائل النقل العام بحلول العقد الجديد. يتم أيضًا ضبط عدد مسارات الدورة على الضعف خلال هذه الفترة. قبل كل شيء ، يجب تعزيز طرق الركاب من المنطقة المحيطة إلى المدن. الرؤية عبارة عن شبكة مسار دورة سلسة. مع إصلاح قانون المرور على الطرق لصالح راكبي الدراجات ، ستصبح ألمانيا بلدًا لركوب الدراجات.
يرى الخضر سيارة الاحتراق كنموذج للتخلص التدريجي ، والذي يريد الطرف البيئي أن يبدأ في نهايته بفرض حظر على بيع مثل هذه السيارات الجديدة اعتبارًا من عام 2030. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تصبح السيارات الإلكترونية أرخص ، بينما ستصبح السيارات التي ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون أكثر تكلفة. سيتم إصلاح الدعم الحالي للديزل وضرائب السيارات على الشركات. من المتوقع أن يتجاوز عدد السيارات الإلكترونية على الطرق الألمانية 2 مليونًا بحلول عام 2030.
البرنامج الانتخابي لليسار
يريد اليسار وضع حدود للسرعة تكون أكثر صرامة من الخضر. يطلبون حدًا عامًا للسرعة يبلغ 120 كم / ساعة على الطريق السريع ، و 80 كم / ساعة على الطرق الريفية و 30 كم / ساعة في المدينة. يجب أن تكون المدن الداخلية خالية من السيارات قدر الإمكان ، مما يوفر مساحة أكبر لحركة مرور الدراجات. ستُعطى وسائل النقل العام الأولوية على النقل الفردي ، وسيصبح النقل المحلي في البداية رخيصًا بتذاكر 365 يورو ثم مجانًا لاحقًا. هنا ، أيضًا ، يلزم ضمان تنقل المناطق الريفية للوصول إلى المراكز الحضرية. يجب أن تدعم حافلات المواطنين وسيارات الأجرة المشتركة هذا الأمر.
اعتبارًا من عام 2030 ، سيريد اليسار أيضًا أن يودع محرك الاحتراق الداخلي. حتى أنه من المتوخى وضع حد للوقود التقليدي ، كما سيتم إنهاء الإعانات المقدمة للديزل وسيارات الشركة. كما يطالب اليسار بإعادة هيكلة اجتماعية وبيئية لصناعة السيارات.
FDP
حدود السرعة؟ حظر القيادة؟ لا أحد. الليبراليون يريدون النقل الخاص دون قيود. يجب تطوير مفاهيم ذكية لتحسين إدارة حركة المرور. بالإضافة إلى ذلك ، يريد المرء إنشاء متطلبات قانونية جديدة وبالتالي إطار الاستخدام المكثف للسيارات ذاتية القيادة أو سيارات الأجرة الجوية أو قطارات هايبرلوب ، وفقًا لبرنامج الانتخابات. تم التخطيط لتوسيع شبكة السكك الحديدية ، والتي ستتم خصخصتها أيضًا. يجب أيضًا الترويج لحركة مرور الدراجات من خلال استثمارات أعلى في البنية التحتية للمرور ، ولكن من أجل تجنب التعارض مع حركة المرور الآلية.
يدافع FDP عن مستقبل سيارة محايد من الناحية التكنولوجية ، والذي يجب أن يساعد قبل كل شيء في ضمان الجدوى المستقبلية لصناعة السيارات. نهاية محرك الاحتراق ليست مشكلة. بدلاً من ذلك ، سيتم إلغاء أقساط شراء السيارات الإلكترونية ، والتي سيتم اختبارها في المستقبل مع حدود أكثر صرامة لثاني أكسيد الكربون في الاتحاد الأوروبي. ومع ذلك ، يجب تعزيز التنقل الإلكتروني ، على سبيل المثال مع توسيع البنية التحتية للشحن على مستوى الدولة.
الوكالة الفرنسية للتنمية
تريد الوكالة الفرنسية للتنمية (AFD) تعزيز مكانة ألمانيا كدولة سيارات. بدلاً من وضع حدود جديدة للسرعة ، يجب مراجعة الحدود الحالية وربما رفعها. كما ينص البرنامج الانتخابي على أنه يجب تعزيز وسائل النقل الخاصة الآلية من خلال المزيد من أماكن وقوف السيارات والمزيد من الطرق. يجب أيضًا دعم صناعة السيارات في دورها المركزي ، ويجب الحفاظ على وظائفها. في التشريعات المفتوحة لجميع التقنيات ، يجب أن يستمر محرك الاحتراق في لعب دور مهم بمساعدة الوقود الاصطناعي. يتم رفض الترويج من جانب واحد للتنقل الإلكتروني وبالتالي التمييز ضد وسائل النقل الأخرى مثل مركبات الديزل. يعارض الحزب أهداف الاتحاد الأوروبي "غير الواقعية" لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون وضد حظر الدراجات النارية.
لا تعلق أهمية على الدراجة في برنامج الحفلة. كما لا يتم إعطاء وسائل النقل العام سوى القليل من الاهتمام. ومع ذلك ، سيتم تجديد وتوسيع النقل بالسكك الحديدية.
