إنفينيتي قوة حقيقية في الأسواق الأخرى. فقط في أوروبا وخاصة في ألمانيا يلعب الفرع المتميز من نيسان دورًا ثانويًا فقط. في أوروبا ، يمكنك أن تجد نفسك تحت عنوان "ركض أيضًا" بحصة سوقية تبلغ 0.4٪. مجالات المشاكل واضحة: تغطية غير كافية للمنطقة من قبل التجار ، وفي السنوات الأخيرة ، سياسة إدارة غير متسقة. إذا فنتان نايت أودر كريستيان بلانك، غالبًا ما لم يمكث مديرو العلامة التجارية لأوروبا طويلاً بما يكفي - لقراءة المقابلات المعينة في نفس الموقف. هناك أيضًا مجموعة سيارات مقبولة على نطاق واسع في أسواق مثل الولايات المتحدة الأمريكية أو الشرق الأقصى ، ولكن ليس في أوروبا! مواقع البناء في مواقع البناء. هذا ما يريده فرانسوا غوبيل دي بوييه ، نائب الرئيس عن طريق التجارة إنفينيتي منطقة أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا ، غيّر الآن. أو قد تغيرت بالفعل جزئيا.
نماذج جديدة ، المزيد من التجار وتغيير العصر
مقابلة مع فرانسوا جوبيل دي بوييه
أحد نقاط القوة في إنفينيتي هو التعاون مع مرسيدس بنز. إنفينيتي Q30 هي النتيجة الأولى للتعاون بين تحالف رينو-نيسان والشركة المصنعة الألمانية الفاخرة مرسيدس-بنز. نموذج مدمج له جذور في شتوتغارت وباريس ، ولكنه مستقل ومطور للسوق المتميز في أوروبا. بالإضافة إلى Q30 ، التي تمثل بالفعل جزءًا كبيرًا من مبيعات إنفينيتي ، لا تزال نسخة الكروس أوفر المدمجة QX30 في لبنات البداية. جنبا إلى جنب مع أنشأت سيدان Q50 ، التي محرك البنزين التوربيني ومحركات الديزل ، وكذلك ناقل حركة أوتوماتيكي ، وكذلك من تطوير مرسيدس ، تنتظر المزيد من المركبات المثيرة للعميل المتميز. ال Q60 كوبيه مجرد انتظار إطلاق السوق وسيكون خصمًا رياضيًا وأنيقًا لسيارات BMW الفئة الرابعة ومع واحد SUV مفهوم (كيو إكس سبورت) في أبريل ، قدمت بكين نظرة مستقبلية لسيارات الدفع الرباعي في إنفينيتي.
mein-auto-blog التقى نائب رئيس إنفينيتي لمنطقة أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا ، فرانسوا جوبيل دي بوييه ، في فرانكفورت وتحدث عن مستقبل إنفينيتي في أوروبا بشكل عام وألمانيا بشكل خاص.
mab: ما الذي يميز Infiniti Q30 عن الفئة A التي تشترك معها في الكثير من المكونات؟
فرانسوا غوبيل دي بويلي: من الجيد أن نعرف لأول مرة أن لدينا قاعدة قوية للتطورات الحديثة في تحالف رينو-نيسان. يتيح التعاون مع الشركات المصنعة مثل Mercedes-Benz للمطورين تطبيق نماذج رائعة. يعيش Q30 قبل كل شيء من تصميمه العاطفي والجو الخاص في الداخل. لكن بالطبع ، يعد التعاون مع Mercedes-Benz أداة مثيرة لشرح العملاء على أي مستوى مثل علامة Infiniti ، لكننا ما زلنا نريد تقديم سيارة للأشخاص الذين يريدون تمييز أنفسهم عن الاتجاه السائد.
مع Q30 ، يبدو أننا قادرون على القيام بذلك بشكل جيد للغاية. الوحدات المباعة عبر 4.000 في أوروبا في الربع الأول. تم بيع 500 Q30 في ألمانيا. مارس كان شهرًا قياسيًا لإنفينيتي.
ماب: يبدو أن المشكلة الأكبر هي التغطية غير الكافية لتجار التجزئة. إذا كنت تقود سيارة Q30 أو Q50 ، فغالبًا ما يتم سؤالك عن السيارة ، لكن لا يزال الناس لا يعرفون ماذا يفعلون بمصطلح Infiniti. وهناك عدد قليل من التجار.
فرانسوا غوبيل دي بويلي: لدينا خطة واضحة وهذا يعني أيضًا أنه لن يكون هناك صالات لبيع البضائع المختلطة. كان هناك عدد كبير من الاستفسارات من الوكلاء المعتمدين المهتمين بفتح متجر إنفينيتي. مع Q30 نشهد الآن أيضًا حقبة جديدة بالنسبة لنا. يمنحنا Q30 نهجًا جديدًا تمامًا ، خاصةً للسوق الألماني. لدينا حاليًا 9 مراكز إنفينيتي في ألمانيا ، ونرى نموًا إلى 20-30 في المستقبل القريب (في غضون 12-19 شهرًا) ممكنًا. حيث أنه من المهم بشكل خاص بالنسبة لنا تقديم خدمة مستمرة وخدمة متميزة. لا تزال إنفينيتي تمثل حصرية خاصة ، مع كل رغبات النمو ، علينا الحفاظ على هذا التفرد. لذلك لن تكون هناك تجارب تجارية مختلطة. صالة عرض إنفينيتي هي صالة عرض إنفينيتي وعندما يتعلق الأمر بالخدمة والصيانة ، فإننا نولي قيمة كبيرة لتجربة إنفينيتي. في الأسابيع 2 إلى 4 القادمة ، من المفترض أن يزداد عدد ورش الخدمة إلى 20. تم توقيع العقود الخاصة بذلك. الهدف هو أن يكون لديك حوالي 20 تاجرًا و 30 مركز خدمة في المستقبل القريب ، القريب جدًا.
نحن نفرق بين "المتاجر" و "مراكز الخدمة" ونتبع أيضًا خطة ما يسمى بالمتاجر المنبثقة. غرف مبيعات إنفينيتي التي تفتح في المناطق الحضرية وتطبق بمهارة أسلوب إنفينيتي الخاص.
ماب: يريد العديد من "المنافسين" للسيارات الألمانية المتميزة فقط أن يتم تمثيلهم في السوق الألمانية. إذا لم تنجح ، فلن تنجح ، ويقبلها بعض "المنافسين". هل هذه أيضًا استراتيجية إنفينيتي المتميزة؟
فرانسوا غوبيل دي بويلي: لا أحد ينتظر إنفينيتي. تم تجاوز السوق المتميز تقريبًا. الجميع يريد أن يصبح "مميزًا" الآن. الألمان والبريطانيون والفرنسيون يريدون أن يكونوا كذلك. نحن المتحدون ، علينا أن نكتب الفصل الخاص بنا.
ماب: كان الإعلان الذي يحمل أيقونة F1 سيباستيان فيتيل فصلاً خاصًا جدًا. عندما كان مع RedBull ، قاد محرك إنفينيتي هناك. ما هي إستراتيجيتك التسويقية المستقبلية في هذا المجال؟
فرانسوا غوبيل دي بويلي: ما زلنا الخبراء المختلطون في الفورمولا 1. نأتي بالقيم التجريبية في موضوع السيارات الهجينة ونطور المكونات الهجينة لمحركات رينو. يستمر Q50 Hybrid في كونه الهجين مع أقوى أداء بين المركبات الهجينة في السوق. نحن نركز على التكنولوجيا هنا. من أجل إيصال هذا التركيز وتعزيز مكانتنا التنافسية ، أطلقنا أكاديمية المهندسين. إنها مثل "مدرسة لسائقي السباقات" ، فقط للفنيين والمهندسين المؤهلين تأهيلاً عالياً.
يتم منح الطلاب من أوروبا وروسيا فرصة لمهنة لا مثيل لها داخل Formula One وفي مجال تكنولوجيا المركبات من خلال فريق عمل F1 وشركة تصنيع السيارات المتميزة Infiniti.
[=” ” ]عن فرانسوا جوبيل دي بوييه:ولد في فرنسا ، وقد نشط في صناعة السيارات لأكثر من 25 سنوات ونائب الرئيس لأوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا منذ 2014 Infiniti.
شكرًا لك فرانسوا جوبيل دي بوييه على التحدث إلينا