محتوى عرض
ما مقدار الكهرباء التي تستخدمها السيارة الكهربائية بالفعل؟ ليس في الكتيب - في الواقع!
كان بإمكاننا تحضير 623 كوبًا من القهوة. أو نخب 1.183,7 شريحة من الخبز المحمص. لكننا تناولنا الإفطار بالفعل، ولذلك اخترنا سيارة مرسيدس B-Class ED كمستهلك للكهرباء لهذا الصباح. مشحونة بالكامل، بدأنا جولتنا الجديدة من قياسات الاستهلاك. سهل ومريح ومسترخي قليلاً "اختبار السيارة" - ولكن واحدًا تلو الآخر.
محرك كهربائي Mercedes-Benz B-Class / اختبار الاستهلاك
منذ بداية عام 2013 لدينا مدونتنا الخاصة على مدونة mein-auto-blog دورة ابتكرتلتظهر لك ، للقارئ ، استهلاك الوقود لسيارة اختبار في سيناريو واقعي. لهذا السبب لدينا نحن قدم ثلاث فئات من السائقين. يمكنهم فعل كل ذلك هنا قراءة بالتفصيل. كانت فكرتنا منطقية جدًا لدرجة أن "auto, motor und sport" الشهير بدأ أيضًا في نهاية عام 2014 بنفس الفئات. ومع ذلك، كان لدينا الكثير من العمل في الأشهر القليلة الماضية، وأصبح الوقت اللازم لإجراء اختبارات القيادة الطويلة والمفصلة نادرًا بشكل متزايد. ولذلك قمنا بتحديد جولة مرجعية رابعة بسيطة. امتلأت، قادت، امتلأت. مكتمل. دورة مرجعية خاصة بالنسبة لنا لنتمكن من تصنيف كفاءة المركبات. وعلى عكس ما تدعي خرائط جوجل، فإن طول الحلقة يتراوح من 42 إلى 42.5 كيلومترًا، ومدة الرحلة التي تبلغ حوالي 60 دقيقة تظهر أنها متوسطة السرعة منخفضة. لكنه طريق صعب. متعرج للغاية ويبلغ ارتفاعه بضعة أمتار. ليس الأمر كما لو أنه يمكنك المرور عبره. يبدو هذا الطريق وكأنه يكرر مسارًا نموذجيًا للركاب من البلد إلى المدينة بشكل جيد.
Mercedes-B Class - كم تستهلك السيارة الكهربائية في مسار الاختبار؟ وماذا يخرج منها؟
يعد "قياس الاستهلاك" للسيارة الكهربائية أبسط وأكثر دقة من محركات البنزين والديزل، وحتى لو كنت تستخدم دائمًا نفس مضخة الوقود، فلا يزال هناك مجال لعدم الدقة. يمكننا قياس استهلاك الطاقة مباشرة "من العلبة". ملكنا صندوق حائط متحرك بموصل من النوع 2 متصل بعداد كهرباء تم تركيبه فقط لإمداد الطاقة للسيارة الإلكترونية. بهذه الطريقة ، يمكن تضمين جميع خسائر الشحن في إجمالي الاستهلاك.
استهلاك الاختبار: مرسيدس-بنز B-Class ED - 21,2 كيلو واط ساعة لكل 100 كيلومتر
في دورتنا الاختبارية، استهلكت الفئة B 8.9 كيلووات في الساعة. هذا البيان غير واضح. لأن السيارات الكهربائية تستعيد الطاقة. يمكن للمرء أن يقول بشكل صحيح: "بالنسبة لدورة الاختبار التي تبلغ 42 كم، كان لا بد من إضافة 8.9 كيلووات في الساعة من الطاقة الخارجية". يتم استقراء هذه الـ 8.9 كيلووات في الساعة إلى 100 كيلووات من الطاقة الكهربائية لكل 21.2 كيلومتر.
المحظوظون والمثاليون هم أولئك الذين يولدون الكهرباء من أسطح منازلهم. خالية من ثاني أكسيد الكربون - وبصرف النظر عن تكاليف اقتناء النظام الكهروضوئي - مجانًا! هذا يعني أن 2 كم تكلف صفر يورو بالضبط!
إذا قارنت ذلك بالفئة B ، فربما تحتاج إلى ما يقرب من 5 لترات من الديزل أو 7 لترات من البنزين. لذا فإن الإجابة على السؤال المتعلق بما تدخره بسيارة إلكترونية ستكون: المال وثاني أكسيد الكربون.
في هذه المرحلة ، سيتعين على المرء التوقف عن المقالة إذا كان الأمر يتعلق فقط بالرغبة في وضع التنقل الكهربائي في المقدمة الملونة والإيجابية. لكننا لا نقدم لأنفسنا أي خدمة من خلال القيام بذلك.
على نفس الطريق ، احتاجت سيارة إنفينيتي Q30 المزودة بمحرك رينو ديزل سعة 1.5 لتر إلى 3.7 لتر (استقراء حتى 100 كم). 3.7 لتر مقابل 21.2 كيلوواط ساعة - ماذا يعني ذالك؟ (من بين أمور أخرى ، المقارنة ليست عادلة تمامًا لأن Q30 أخف وأصغر ..)
مقارنة التكاليف والانبعاثات: حاليًا ، 3.7 لترات ليست باهظة الثمن حتى 4 يورو ، ولكن إذا كان عليك دفع ثمن الكهرباء ، فمن المحتمل أن تدفع ما متوسطه 26 سنتًا لكل كيلوواط ساعة. هذا 5,51 يورو. أوتش. وذلك حيث تكون الفئة B بالفعل أكثر تكلفة من أشقائها مع محركات الاحتراق. هذا يترك حجة ثاني أكسيد الكربون. بالنسبة للديزل ، يوجد 2 جرام من ثاني أكسيد الكربون على الفاتورة (مع استهلاك الاختبار المحدد). ومن يملأ الكهرباء من المقبس؟ في المتوسط ، يتعين عليه الإجابة عن 9.800 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلو وات ساعة وبالتالي 2 جرامًا لكل 508 كيلومتر. هذه حقيقة قاسية.
السيارة الكهربائية - الحل المناسب لأصحاب الأنظمة الكهروضوئية وعملاء الكهرباء الخضراء!
كن محايدًا لثاني أكسيد الكربون على الطريق؟ ممكن فقط إذا انتبهت إلى تكوين مزيج الكهرباء المستخدم عند شراء الكهرباء (أيالمناقشة السياسية ، التي بموجبها يوجد مزيج عام للكهرباء - أي أن يصبح العميل البيئي ماشية تحلب ، ليس شيئًا سنقوم به في هذه المرحلة) ، أو أي شخص يحافظ على حركته تعمل بنظام الكهروضوئية الخاص به.
في النهاية، لا تزال هناك حجة واضحة جدًا حول "التنقل الكهربائي": متعة القيادة. نعم. بالضبط. تماما بدون صوت المحرك. حتى إذا لم تكن هناك رائحة البنزين وثاني أكسيد الكربون ، حتى إذا كان المحرك لا يصدر زئيرًا ، فلا يزال بإمكانك الاستمتاع بالقيادة. لأن عزم دوران المحرك الكهربائي ، والذي يتم تطبيقه دائمًا بشكل مباشر ، يضمن امتدادات قصيرة على الأرض ، بعيدًا عن إشارات المرور وحتى أثناء التنقلات اليومية. الإسراع خارج القرية أثناء الاستمتاع بالقوة السلسة للمحركات الكهربائية - بصرف النظر عن مناقشة CO2 ، يجب ألا ينسى المرء: قيادة السيارة يمكن أن تكون ممتعة. والتنقل الإلكتروني ممتع.
والخلاصة:
لا تدخر المال ولا ثاني أكسيد الكربون إذا اتخذت خطوة واحدة فقط. تتطلب الحركة الكهربائية خطوة أخرى. او اثنين. انتقال كامل للطاقة ، بحيث تكون حقًا خاليًا من الانبعاثات على الطريق. ومن المعقول أيضا امتلاك الكهرباء. وبعد ذلك يمكنك أيضًا صنع 2 كوبًا من القهوة (8.9 كيلو واط ساعة من استهلاك الطاقة)، أو مجرد خالية من الانبعاثات ، ولكن ليست ممتعة ، انطلق في جولة الاختبار الخاصة بنا.
المزيد عن الفئة B الكهربائية قريبًا ، إلى أي مدى يمكنك الوصول كهربائيًا وكيف تشعر بالقيادة - الفئة B بأكملها في اختبار شامل. هنا على autohub.de
[tabgroup] [عنوان علامة التبويب = "مسار الاختبار"][/tab] [tab title=”ملاحظات”]شرح ومزيد من المعلومات حول موضوع مقارنة ثاني أكسيد الكربون لمصادر الطاقة المختلفة: izu.bavaria. ماذا تفعل بالكيلوواط ساعة من الكهرباء؟ [/علامة التبويب] [/مجموعة التبويب]