محتوى عرض
وفي العدد 38 بتاريخ 23.9.2016 سبتمبر 2016 حدث ذلك مرة أخرى. يقوم أحد وسائل الإعلام المتخصصة المعترف بها باختبار جهاز الاختبار طويل الأمد الخاص بنا. لذلك ليس نفس الشيء، فقط نفس الشيء. سيارة Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander من طراز عام XNUMX. ونحن دائمًا متحمسون جدًا لاختبارات مثل هذه. وبعد عامين، أثق بالتأكيد في أننا سنحكم على سيارة أكثر تميزًا من "وسائل الإعلام المتخصصة".
اختبار المقارنة في AutoBild: كيا ضد ميتسوبيشي مقابل تويوتا
ميتسوبيشي بلج إن هايبرد أوتلاندر مقابل كيا نيرو وتويوتا راف 4 هايبرد
في حين أننا نعرف أيضًا تويوتا RAV4 Hybrid، فإن كيا نيرو الجديدة غير معروفة لنا. نحن نعرف أوتلاندر بشكل أفضل. لا يمكننا أن نقول ما إذا كانت كيا تستحق الفوز في النهاية، ولكن بما أن نيرو جديدة تمامًا ولم تحتفل إلا بالعرض الأول لها هذا العام، فقد يكون هذا هو الحال. ولكن ما يجب أن يكون واضحًا هو أن AutoBild قامت مرة أخرى باختبار السيارة الهجينة الإضافية مقابل السيارات الهجينة "العادية". ما إذا كان هذا منطقيًا. حسنًا، إذا كنت تتساءل عما إذا كان الموز أفضل من البرتقال، فيمكنك أيضًا مقارنة الهجينة مع الهجينة الإضافية.
الغش في معلومات الاستهلاك؟
يتضخم الشريان السباتي عندما يريد AutoBild إجراء تحقيق. يتم الآن تحديد الانحراف عن "الاستهلاك القياسي" في قيم الاختبار. هاه؟ عديمة الفائدة كتضخم الغدة الدرقية. تم اختراع الاستهلاك القياسي للتمكن من مقارنة السيارات مع بعضها البعض بطريقة موحدة. قد يكون الحصول على لفة قياسية ومقارنة المركبات عليها أمرًا مسليًا وغنيًا بالمعلومات، لكن التنديد بـ "الاستهلاك الزائد" هو ببساطة أمر سخيف. خاصة مع السيارات الهجينة، فإن ملف الحركة الشخصي هو الذي يقرر وليس الاستهلاك القياسي. نود أن نقود سيارة PHEV الخاصة بنا بسعة 0.0 لتر في الحياة اليومية. هل هذا هو السبب في أن هذا هو المعيار لجميع المشترين؟ لا. إنها لقطة. في Autobild، احتاجت سيارة أوتلاندر الهجينة إلى 7.4 لترًا في الاختبار و6.9 لترًا في الاقتصاد في استهلاك الوقود. وهذا يزيد بنسبة 311% عن الرقم القياسي. يبدو الأمر دراميًا، لكنه مجرد وسيلة للتحايل ولا يحتوي على أي محتوى معلوماتي للقارئ. المقارنة بين المركبات أكثر إثارة. وتتمتع سيارة PHEV Outlander بميزة استهلاك الوقود على السيارة الهجينة الكلاسيكية من تويوتا، سواء في الحياة اليومية أو في القيادة الرياضية. تعتبر سيارة كيا نيرو أكثر اقتصادا، ولكنها لا تحتوي أيضًا على نظام الدفع الرباعي، كما أن سيارة نيرو ليست في الواقع سيارة دفع رباعي حقيقية، ولكنها أقرب إلى عربة ستيشن واغن.
هل تتعثر سيارة أوتلاندر الهجينة الإضافية؟
من المثير دائمًا أن تقرأ كيف يصف الزملاء راحة القيادة في ميتسوبيشي. وبينما ما زلنا متفقين على عزل الضوضاء، إلا أنني لا أتفق بشكل كبير عندما يتعلق الأمر بسلوك القيادة المتذبذب. تعتبر سيارة PHEV Outlander، التي تزن حوالي 2 طن، آمنة ومريحة للغاية في القيادة. راحة التدحرج جيدة والوسادة موثوقة.
إن حقيقة اختيار Autobild لسيارة Kia لتكون الفائزة ترجع بالتأكيد إلى السعر. ولكن يتعين عليك تقديم تنازلات كبيرة فيما يتعلق بالمساحة وتكنولوجيا القيادة. وبينما تسير سيارة Outlander أيضًا لمسافة تصل إلى 40 كيلومترًا كهربائيًا بحتًا في Autobild، يتعين على الخصوم الاستغناء عن هذه الموهبة تمامًا. قصة قصيرة طويلة: مرة أخرى اختبار ذو منطق مشكوك فيه ومعنى غريب.
