كانت تويوتا سوبرا هادئة لمدة 17 عامًا. يعيد اليابانيون الآن إطلاق السيارة الرياضية الكلاسيكية - مع رماة سيارات BMW.
من الأفضل تناول لفائف السوشي مباشرة بسبب السمك الخام ، وبالتأكيد تحتاج الأطباق اليابانية الأخرى إلى القليل من الوقت لتنضج. تويوتا سوبرا الجديدة ، على سبيل المثال: أوقفت الشركة المصنعة للسيارات السيارة الرياضية الكلاسيكية في عام 2002 ، ومنذ ذلك الحين كان مجتمع المعجبين يأمل في ولادة جديدة. خاصة وأن تويوتا قدمت أول دراسة سوبرا في معرض السيارات في ديترويت رغبة لخليفتها في عام 2014. لم يمر وقت خمس سنوات ، ومرة أخرى في ديترويت ، كشف اليابانيون أخيرًا عن نسخة الإنتاج. تعتبر سيارة Supra الجديدة ، التي تم تطويرها بالتعاون مع BMW ، أول طراز من سيارات تويوتا يعمل تحت اسم العلامة التجارية الرياضية الجديدة GR (بالنسبة لشركة Gazoo Racing). يرجع سبب إدراج تويوتا بين GR و Supra إلى حقوق العلامات التجارية: Supra وحدها محمية في أوروبا ويجب ألا تستخدم.
قدمت شركة تويوتا بالفعل فكرة مسبقة في مهرجان جودوود للسرعة في الصيف الماضي مع سيارة سوبرا ملفوفة فقط في فيلم مموه. لكن تفاصيل اللاعب البالغ طوله 4,38 متر أصبحت الآن مرئية فقط: المصابيح الأمامية العريضة ، التي تتطلع بحدة إلى الأمام بستة عدسات LED ، مداخل الهواء اللافتة للنظر في المقدمة ، الفتحات الهوائية (المشار إليها) على غطاء المحرك الطويل ، المضاعفة سقف الفقاعة ، والتنانير الجانبية القوية ، وأقواس العجلات المعروضة ، والواجهة الخلفية الجذابة مع العديد من الحواف ، ومفسد Bürzel واثنين من أنابيب الذيل السميكة. إذا قمت بحفر القليل من التاريخ ، فسوف تتعرف على العديد من القروض من أجيال سوبرا السابقة ، كما اتخذ المصممون سيارة تويوتا الأسطورية 2000GT كنموذج.
تمكن اليابانيون من إنكار العلاقة مع BMW Z4 بشكل جيد. في عام 2012 ، قررت كل من تويوتا وبي إم دبليو توحيد الجهود ، وكان هناك الكثير من الشائعات حول من سيكون مسؤولاً عما يحدث في التنمية. أصبح من الواضح الآن أن معظم التكنولوجيا تأتي من بافاريا. يستخدم Z4 و Supra منصة CLAR للدفع على العجلات الخلفية لسيارات BMW ، والتي تم تصميم العديد من الطرز من ميونيخ من 3 إلى 8 سلسلة جديدة ، من X3 إلى X7. يأتي محرك الأقراص أيضًا من الشركة المصنعة الألمانية الفخمة: يبدأ نظام Supra بست أسطوانات مضمّنة سعة 3,0 ليتر ، والذي يمثل الإصدار الأعلى في Z4 تحت اسم M40i. هنا وهناك تطور وحدة الشحن التوربيني 250 كيلو واط / 340 PS و 500 نيوتن متر من عزم الدوران ، كما أن الاستهلاك مماثل لـ 7,1 لتر. ولكن في السباق القياسي ، تقوم سيارة Supra بتعليق Z4: بعد 4,3 ثانية ، يُظهر عداد سرعة Toyota 100 ، وتستغرق BMW ثلاثة أعشار.
والسبب في ذلك هو الديناميكا الهوائية أفضل ، وهيكل مختلف التصميم وأقل كيلوغرامات على الأضلاع. لأنه على الرغم من أن السيارة Z4 تتقدم فقط كطريق سيارة ، فإن سيارة Supra الفارغة ، التي تزن 1,5 طن فقط ، لا تتوفر إلا ككوبيه مغلقة ، وهي أخف قليلاً نظرًا لتعزيزات الجسم الإضافية التي لا تكون ضرورية على النقيض من سيارة قابلة للتحويل. يتم إجراء نقل الطاقة على كلا الجانبين عن طريق ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات من ZF ، ويضمن التفاضل النشط على المحور الخلفي أيضًا التوزيع الأمثل لعزم الدوران بين العجلتين مقاس 19 بوصة. هذا ينبغي أن يضمن المزيد من الاستقرار في المنطقة الحدودية. بشكل عام ، ركز اليابانيون بشكل كبير على الرشاقة والمعالجة المثالية عند الصقل: تم تكييف الهيكل مع مخمدات التكيف خصيصًا من قِبل تويوتا وفقًا لمسارها الأوسع قليلاً من بي ام دبليو. للحفاظ على توزيع الوزن 50:50 على الرغم من تغيير الجسم ، يتم استخدام غطاء صندوق مصنوع من الكربون.
لا تكشف تويوتا عن مقدار الأمتعة التي تدخل في صندوق الأمتعة: بينما تتحدث BMW عن 281 لترًا في Roadster ، فإن الشيء الوحيد الذي تسمعه من اليابانيين هو أن سيارة Supra لا تحتوي على صندوق مناسب بالفعل. لأن: لا يوجد جدار خلف المقعدين الرياضيين المريحين بشكل مثير للدهشة ، ولكن يمكنك الوصول مباشرة إلى مقصورة الأمتعة. الحقيقة هي أن أربع عجلات أو حقيبة الجولف تناسب سوبرا.
يذكرنا التصميم الداخلي نفسه بقوة BMW Z4. قامت تويوتا بتكييف تصميم الأدوات الرقمية مقاس 8,8 بوصة ، ومراجعة مآخذ الهواء وتركيب نظام تحكم آخر في المناخ. لكن أزرار عجلة القيادة ، ذراع التحديد الأوتوماتيكي النموذجي من BMW ، وشاشة المعلومات والترفيه مقاس 8,8 بوصة المرفقة ، وأخيراً وليس آخراً ، فإن مقبض التحكم iDrive يشهد على تأثير ميونيخ. مذهل: بفضل الانتفاخات الموجودة في السقف ، يجلس السائقون بطول مترين تقريبًا في سوبرا ويعد الدخول والخروج أسهل من المتوقع.
السعر على مستوى BMW: تطلب تويوتا 62.900 يورو لشراء سيارة Supra ، والتي ستكون متاحة خلال فصل الصيف ، أي أقل بمقدار 850 يورو عن الشركة التي مقرها ميونيخ للحصول على سيارة رودستر قوية بنفس القدر. إن التحكم عن بعد ، الأدوات الرقمية ، مصابيح LED ، نظام المعلومات والترفيه وأجهزة أمان شاملة مع تحذير من حركة المرور المتقاطعة وأجهزة استشعار لوقوف السيارات مع وظيفة الكبح موجودة دائمًا على متن الطائرة. مقابل 2.000 يورو إضافية ، هناك باقة مميزة مع تصميم داخلي من الجلد الأسود وشاشة العرض الأمامية ووظيفة شحن الهاتف الذكي الاستقرائي. إذا كان أكثر من 60.000،4 يورو للرياضي أكثر من اللازم ، يجب عليك التحلي بالصبر: على غرار مجموعة محركات BMW ، يمكن تصور الوحدات الأصغر أيضًا في سيارة Supra. تقدم شركة ميونيخ حاليًا سيارة Z145 بمحرك رباعي الأسطوانات بسعة لترين بقوة 197 كيلو واط / 190 حصان و 258 كيلوواط / 46.450 حصان ؛ أرخص سيارة رودستر هو XNUMX،XNUMX يورو.
مايكل جيبهارت / SP-X