محتوى عرض
إنه شخص مهووس وناجح في ذلك. مع بيع ما يقرب من 300.000 وحدة منذ عام 2010 ، أظهر الجيل الأول من نيسان ليف للعالم أن التنقل الكهربائي يعمل. في 6 سبتمبر 2017 ، قدمت نيسان الجيل الثاني من السيارة الكهربائية المدمجة إلى الجمهور العالمي في طوكيو - وقد أصبحت جيدة جدًا لدرجة أنه في العرض العالمي الأول ، تحدث رئيس نيسان سايكاوا عن مضاعفة محتملة لعدد الوحدات. وهو أمر غير معتاد في الواقع ، لأن الشركات المصنعة تحجم عن الحديث عن أهداف الإنتاج المخطط لها أو المرغوب فيها. ولكن ليس سان سايكاوا فقط هو المؤكد ، فقد حان الوقت أخيرًا. ومع ليف الجديدة ، قامت نيسان بأشياء كثيرة بشكل صحيح وأفضل.
الطالب الذي يذاكر كثيرا من اليابان
العرض العالمي الأول: نيسان ليف - "الجيل الثاني"
الحقائق أولا
ستتوفر الورقة الجديدة للطلب من وكلاء نيسان الألمان اعتبارًا من أكتوبر. ومع ذلك ، لن يبدأ التسليم حتى نهاية يناير 2018. قامت نيسان بزيادة البطارية إلى 40 كيلووات في الساعة - وهذا يعني أن Leaf سوف تسير حوالي 380 كيلومترًا في دورة NEDC. مقارنة بالنموذج الأصلي ، في عام 2010 ، يتوافق هذا مع أكثر من مضاعفة النطاق. وهي مجرد البداية. سيكون سعر شراء نيسان ليف 31.950،XNUMX يورو - قبل خصم تمويل السيارة الإلكترونية في ألمانيا.
تضع نيسان الآخرين في الحقيبة
تأتي الورقة الجديدة في الوقت المناسب. بفضل الجدل الهستيري بشأن الديزل ، من المرجح الآن أن يكون وقت التغيير قد حان أخيرًا. ومع الحقائق الأساسية ، تقدم Nissan Leaf حاليًا أكثر بكثير من أي منافس آخر. بفضل بطاريته التي تبلغ 40 كيلووات في الساعة ، فإنه يضع E-Golf في جيبك ، و Hyundai ioniq ، و Kia Soul EV وأيضًا BMW i3. مع 60 كيلو واط في الساعة ، تقدم Opel Ampera-E المزيد ، ولكنها ببساطة غير متوفرة حاليًا. وهذا بالضبط الخطأ الذي لن يرتكبه اليابانيون. ضاعفت The Leaf نطاقها ، لكنها احتفظت بالسعر الأساسي - وبالتالي فإن نيسان تنقل ريادة التطوير في تكنولوجيا البطاريات وتحمل التكاليف مباشرة على المشتري. لذلك هناك أخيرًا إجابة ميسورة التكلفة على سؤال النطاق اليومي ، بصرف النظر عن "الدوري باهظ الثمن" من TESLA.
150 PS لسباق إشارة المرور الصامت
لم تتغير نيسان كثيرًا عن التصميم الفني للورقة. تظل مدمجة ، تم تطويرها وتصميمها باستمرار كسيارة إلكترونية. حتى قاعدة العجلات لم تتغير. فقط تعبيره هو الآن أكثر خطورة. انه لم يعد لعوب. رياضي تقريبا قد نسميه في التصميم. يحرص E-Motor ، الذي تم تعزيزه الآن على 150 PS ، على التمسك بهذا الانطباع. تعمل لفائف النحاس على ضغط دواسة فعليًا من عزم الدوران 350 Nm ومن ثم ينبغي أن تضمن تجربة قيادة خالية من القلق. العدو من الصفر إلى 100 km / h هو نيسان مع 7.9 ثانية. مع واحدة تصل إلى أقصى سرعة للطرق السريعة في المدينة في طوكيو في غموضين.
تشغيل اللعبة على 3-2-1: الدواسة الإلكترونية
تستجيب نيسان لطلب عميل آخر باستخدام زر يسمى "الدواسة الإلكترونية". إذا قمت بتنشيط هذا ، فيجب من حيث المبدأ أن تكون ورقة الشجر قادرة على القيادة بواسطة دواسة الوقود وحدها. عندما تترك الدواسة ، يتعافى الورق أكثر ويمكن إبطاء سرعته إلى التوقف التام. بالإضافة إلى ذلك ، تُثبت الورقة نفسها تلقائيًا على المنحدرات ، على غرار مساعد بدء التل. دواسة الفرامل ليست سوى "حل طارئ".
ProPilot وأنه يدفع بسهولة
قبل أن تنغمس في وتيرة ، يجب أن تكون حداثة أخرى من نيسان ليف 2018 استخدم: ProPILOT. نظام مساعدة تود نيسان من خلاله اتخاذ الخطوات الأولى في اتجاه "القيادة الذاتية". يتكون نظام ProPILOT من كاميرا استريو وأجهزة استشعار فوق صوتية تفحص حركة المرور أمام السيارة ويمكن أن تقدم معًا دعمًا هائلاً في ازدحام المرور اليومي المزعج. نظام ProPILOT هو مزيج من نظام تثبيت السرعة التكيفي ومساعد الحفاظ على المسار. يتيحان معًا قيادة أكثر استرخاءً بسرعة تصل إلى 160 كم / ساعة ، لكنهما يدعمان بشكل أساسي حركة المرور في حالة التوقف والانطلاق. مجهزة بهذه الطريقة ، ستتبع LEAF الجديدة السيارة التي أمامها في ازدحام مروري ، وتبقى في المسار وتتحكم في السرعة. تمكن اختبار القيادة الأول في اليابان من توضيح وظائف ProPILOT (المزيد حول هذا الموضوع في VIDEO القادمة على AUTOHUB).
ستقوم نيسان ليف بتوسيع وظيفة ProPILOT مع ProPILOT Park وبالتالي ستكون قادرة على الركن تلقائيًا. يمكنه المناورة في الفجوات المحددة في كلا الاتجاهين الطولي والعرضي. كل ما على السائق فعله هو اختيار الفجوة وتنشيط ProPILOT Park والاستمرار في الضغط على الزر - ثم تتولى Leaf التسارع والتوجيه والكبح نفسه.
60 كيلو واط ساعة للفوز
لا يوجد تأكيد ، لا يوجد وقت محدد - ولكن ، دعنا نميل 500 كيلومتر من النافذة ونزعم أنه سيكون هناك قريبًا إصدار "e +" من Leaf الجديد ، والذي يخزن بعد ذلك 60 كيلو وات ساعة من الطاقة وبالتالي 500 كيلومتر علامة الشقوق. حسنًا - ستكون نهاية عام 2018 - فلنضع التكهنات في المقدمة! وماذا يجب أن تكلف؟ كنا نراهن على قطعة باهظة الثمن من لحم كوبي وكوب من أجل ساكي ، هذه الورقة لن تكلف 40.000 ألف يورو أكثر ومن ثم يتضح أخيرًا: مضاعفة عدد قطع الورقة ليس حلمًا غير واقعي لسايكاوا سان ولكن فقط بداية ثورة.
الصور: نيسان ليف 2018
ابقى نيسان ورق