عندما يبدأ النسل في النمو ببطء، يستيقظ الآباء فخرًا جديدًا تمامًا، مقترنًا بمخاوف جديدة تمامًا. في حالة سيات إيبيزا الجديدة، يجب أن يقع الفخر في المقام الأول على عاتق المسؤولين عن سيات، في حين أن المخاوف الجديدة التي تنشأ ربما تقع على عاتق الشركة الأم لسيات، فولكس فاجن. مع الجيل الخامس، "كبرت" إيبيزا إلى حد ما.
لكن أول الأشياء أولاً.
العرض العالمي الأول للجيل الخامس من سيات إيبيزا
سيكون Flügge هو الجيل الخامس من Ibiza ، على الرغم من أن السلسلة كانت معروضة في السوق منذ 33 عامًا ، ليس من خلال النمو الهائل ، على الأقل ليس من حيث الطول ، ولكن من خلال القيادة التكنولوجية لأول مرة في المجموعة. إيبيزا الجديدة هي الجيل الأول الذي يعتمد على طقم MQB الجديد بحجم A0. ويسمح لشركة سيات بتقديم وتصنيع لبنة البناء المهمة إيبيزا على هذه المنصة حتى قبل زعيم الفئة بولو.
لحسن الحظ ، كان الأيبيريون متواضعين بشأن الطول. لقد كبرت إيبيزا حيث يمكنك الشعور بها ورؤيتها ولكن ليس عليك إيقافها. لذلك يظل الطول كما هو ، لكن عرض المسار على المحور الأمامي يزداد بمقدار 6 سنتيمترات ، على سبيل المثال ، وتزيد قاعدة العجلات بمقدار 10 سنتيمترات ، على الرغم من أن الطول الخارجي لا يتغير. هذا له تأثير كبير على التصميم.
تم تقصير الأذرع بشكل كبير ، وتقف إيبيزا مشدودة على الطريق ، فهي تجسد شخصية رياضية أكثر من سيارة صغيرة. تتوافق لغة التصميم المطورة تدريجيًا للإسبان أيضًا مع هذا. كما أن توقيع الضوء النهاري الخاص جدًا يعمل الآن أيضًا على العثور على علامات الاقتباس الصحيحة في الخلف. الأكتاف الضيقة أسفل العمود C والتصميم المميز لخط النافذة الجانبية ، مع الانحناء أمام العمود C ، تجعل إيبيزا تبدو حديثة ، مليئة بالشخصية والرشاقة.
تضمن المنصة الحديثة رشاقة ، كما هو الحال مع عرض الجنزير المتزايد بشكل كبير. بالطبع ، هذه ثناء مسبق يجب على إيبيزا استرداده أثناء اختبار القيادة الأول.
الداخلية ، من ناحية أخرى ، اكتسبت بشكل ملحوظ على الفور. يلاحظ الركاب العشرة سنتيمترات الإضافية في قاعدة العجلات ، خاصة في الصف الثاني. لم يعد النقص موجودًا هنا ، حتى عندما يجلس الكبار حقًا في المقدمة. يلعب العرض المتزايد لإيبيزا في البطاقات من أجل الإحساس بالمساحة في كلا الصفين. مساحة للكوع في الأمام لكليهما ومساحة كبيرة لثلاثة أطفال في الصف الثاني. وقد نما صندوق الأمتعة أيضًا ، وبسعة 10 لترًا ، يمكن حتى أن يخيف بعض المنافسين في فئة الجولف.
بالطبع ، تلعب أحدث منصة للمجموعة دورًا أيضًا عندما يتعلق الأمر بالقيادة ونظام الترفيه في إيبيزا. تعتمد كلتا البنيتين ، كلا الجهازين الكلاسيكيين لمحرك الأقراص والتكنولوجيا التي تسمح للركاب بالدخول إلى عالم الترفيه والاتصال الكبير ، على نظام معياري في مجموعة فولكس فاجن. وهنا يمكنك أن تشعر بمحاولات إيبيزا الأخيرة لقطع الحبل السري.
وسيتوفر نظام وسائط متعددة جميل المظهر مقاس 8 بوصات لجيل الهواتف الذكية مع Mirror Link وApple CarPlay وAndroid Auto، في حين يمكن شحن الهاتف الذكي بشكل استقرائي في الكونسول المركزي. عندما يتعلق الأمر بالصوت، تعتمد سيات على شريكها "Beats" في إيبيزا.
توفر الهندسة المعمارية الحديثة أيضًا الأساس للإعداد مع أنظمة المساعدة ، والتي لا يتعين على المرء أن يختبئ بها. على العكس تماما. حتى إيبيزا ستحتوي على مصابيح أمامية LED كاملة ، ومساعدين للنعاس ، وفواصل للتحكم في التطواف ، و ، و ، و - كل ما يجعل قيادة السيارة عملية وآمنة للغاية اليوم.
بالإضافة إلى المحركات المعروفة ، تم استخدام محركات ذات ثلاث أسطوانات تعمل بسحب الهواء الطبيعي ، ومحركات توربو ثلاثية الأسطوانات ، وفي نهاية العام أيضًا محرك توربو جديد سعة 1.5 لتر رباعي الأسطوانات من مجموعة VW. في المتغيرات الصغيرة ، يقترن هذا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات ، أعلى من ذلك مع ناقل حركة يدوي بست سرعات ، وكبديل ، يتم أيضًا تقديم ناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات.
بديل مثير للتقنية الهجينة المعقدة هو محرك 1.0 TSI ، والذي يحصل على 90 حصان من حرق الغاز الطبيعي. الغاز الطبيعي كبديل فعال له مزايا من حيث الانبعاثات. يتم التخطيط هنا لحوالي 90 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر. بيان تمامًا في فصل إيبيزا الذي نشأ.
ومع ذلك ، لا يوجد خيار 3 أبواب ، والذي من المحتمل ألا يتم إطلاقه بسبب عدم النجاح. بالتأكيد ، من ناحية أخرى ، يجب أن تكون الفروع الرياضية على غرار كوبرا ، من نوع ستايشن واجن وما يجب ألا يكون مفقودًا: طراز SUV.
تم التخطيط لإطلاق إيبيزا في السوق في الصيف (يونيو) ، والأسعار غير معروفة بعد - لكنني أخمن 13.150،XNUMX يورو للدخول.
سيكون هناك المزيد من المعلومات حول إيبيزا بمجرد احتفالها بالعرض العالمي الرسمي الأول في معرض جنيف للسيارات (أوائل مارس). هذا هو الحال مع النمو - بالنسبة لشركة سيات ، يجب أن تكون إيبيزا الجديدة قصة ناجحة قبل كل شيء ، ولكن قد تنشأ مخاوف للشركة الأم فولكس فاجن. بالإضافة إلى المهووسين من جمهورية التشيك ، نجحت الابنة من إسبانيا أخيرًا حقًا ...