Entre todos ellos SUV todavía existen: autos pequeños y compactos normales con un hatchback. En 2017, los clásicos tienen un nuevo aspecto. Algunos han crecido, otros dependen completamente del carisma juvenil.
El nuevo Citroen C3 es particularmente animado. Si bien el predecesor se veía bastante anticuado recientemente, la nueva edición ofrecida a partir de enero usa un diseño extrovertido con acentos coloridos dentro y fuera y tablones del cuerpo al estilo del crossover C4 Cactus. El C3 también ofrece innumerables opciones de personalización para color y accesorios, así como dispositivos técnicos (como una cámara selfie en el espejo interior). Entonces, sin embargo, se debe pagar mucho más dinero que por la versión básica monocromática de 12.000 euros y más, con la cual los clientes sensibles al precio no deberían verse comprometidos.
El Nissan Micra intenta una ofensiva de encanto similar. Si el predecesor se derrumbó por completo con su diseño de automóvil mundial de corte suave en la escena de la calle local, la quinta versión realmente quiere destacarse nuevamente. Las líneas de barrido ya son conocidas por Qashqai y compañía, pero aquí se llevan al extremo en una longitud de unos cuatro metros. Un motor turbo de gasolina de 0,9 litros con tres cilindros y 66 kW / 90 hp, así como un diesel igualmente potente de 1,5 litros, ambos ya del Clio, están disponibles para la conducción de las cinco puertas con los portales traseros bien ocultos. conocida. Como motor base, se agregó un motor de gasolina de aspiración natural de 1,0 litros con 55 kW / 73 hp poco después de su lanzamiento al mercado. Los precios comienzan en 13.000 euros.
Mientras que C3 y Micra parecen descarados y juveniles, la nueva generación del Ford Fiesta ahora está creciendo. Visualmente, sigue siendo fiel al antiguo modelo en sus características básicas, pero se presenta de manera más realista y menos juguetona. Los faros fuertemente curvados del predecesor son reemplazados por especímenes en forma de almendra, las perlas generadoras de energía en el capó desaparecen y la parte trasera con sus luces traseras horizontales ahora parece más clara que antes. La cabina cuidadosamente despejada con una gran pantalla central independiente parece ordenada y clara. Además del sistema de infoentretenimiento, esto también sirve a los numerosos asistentes nuevos: a este respecto, la compañía con sede en Colonia quiere establecer estándares en la clase de autos pequeños. El motor de gasolina de tres cilindros de Ford sigue siendo el corazón de la gama de motores. El motor turbo de 1,0 litro está nuevamente disponible con 74 kW / 100 CV, 92 kW / 125 CV y 103 kW / 140 CV. Además, hay un motor de gasolina y dos motores diesel. Los precios aún no se conocen.
Con Poles Jugend und Reife, dos bestsellers relacionados técnicamente también juegan en el segmento: el VW Polo y el Seat Ibiza. Es probable que ambos crezcan en términos de dimensiones y demandas y cada uno se acerque a sus hermanos de marca Golf y Leon. Mientras que el Polo es el automóvil versátil y serio para la ciudad y sus alrededores, el Ibiza, típico de la marca, tiende a jugar con lo joven y lo salvaje. Debajo de la chapa y aparte de la puesta a punto del chasis, los dos coches pequeños son casi gemelos. Queda por ver si el español también utilizará el programa completo de asistencia y equipamiento del norte de Alemania.
Habrá relativamente pocas novedades en la clase compacta el próximo año; sin embargo, dos candidatos particularmente esperanzados están entrando en el cambio de generación. En primer lugar, el Hyundai i30, que en la nueva edición es más europeo y está más establecido que nunca. En la nueva edición que se espera para principios de año, el coreano está más orientado hacia la cima de la clase VW Golf en términos de diseño y apariencia. Y también es técnicamente mejor: además de los faros con LED completo y el infoentretenimiento contemporáneo, los sistemas de asistencia modernos finalmente deberían estar disponibles. Además de los conocidos motores diesel y de gasolina, también habrá un motor deportivo y posiblemente un híbrido. El segundo nuevo abridor de Asia es el Honda Civic. Los japoneses están en el lado seguro de su modelo compacto en la primera mitad del año. El diseño de la décima generación es significativamente más adecuado para la masa que los dos predecesores futuristas. La puerta de cinco puertas también es visualmente más baja en la carretera, aunque es solo dos centímetros más plana. Por el contrario, ha crecido en longitud, lo que debería proporcionar más espacio en la parte trasera. Honda no utiliza los asientos plegables de cine del predecesor. Esta vez, el Civic debería puntuar especialmente con buenos equipos de seguridad en la clase compacta. Un sistema de advertencia de colisión, un sistema automático de advertencia de salida de carril y un radar de punto ciego se incluyen como estándar. El paquete incluido también incluye una cámara de marcha atrás para estacionamiento seguro y reconocimiento de señales de tráfico.
Además de las dos nuevas ediciones, hay toda una gama de modelos revisados. Entre ellos se encuentran los hermanos del grupo Volkswagen VW Golf, Seat Leon y Skoda Octavia, así como el Mazda3 y el Peugeot 308. Si bien el aspecto visual es relativamente pequeño en todos los casos, la tecnología se está mejorando considerablemente. La atención se centra en nuevos sistemas de información y entretenimiento y seguridad en la conducción. (Holger Holzer / SP-X)
