contenido Espectáculo
Los suizos lo tienen mejor. Así que escribí hace unas semanas y me refería a una “semana del coche deportivo” muy especial. Y algunas otras pequeñas cosas.
E incluso si Suiza reclama una exención total de la diversión de la velocidad, los suizos no pueden evitar darse cuenta: donde está prohibido, también hay mucho placer. Además de la restricción casi maliciosa de las velocidades humanas de las carreteras rurales, existe la tentación pecaminosa de los maravillosos pasos alpinos. Un tipo especial de dilema, un verdadero problema de lujo. Maravillosos caminos, pasos, un kruve sigue al siguiente. De serpentina a serpentina. Eso exige un viaje de un tipo especial. Y cuando un Alfa Romeo 4C con su motor turbo de 240 CV es el representante más débil de toda la horda, entonces realmente tienes un problema de lujo.
# radical14 - Mi introducción
Pero volviendo al principio: los dos petroleros suizos Peter Ruch y Markus Chalilow establecieron una antítesis no siempre fácil de digerir para las revistas de motor en línea con la revista en línea radical-mag.com. Y como Suiza no tiene su propia industria automotriz, ninguno de los dos muestra ninguna consideración. A diferencia de eso, se ha vuelto completamente normal para nosotros. En Audi se siente un poco frío cuando Peter dobla el Audi TT alrededor de la línea tornado y estiliza el Alfa 4C como un objeto de placer.
#radical14 - Cuando se trató de resumir el tema de la pasión por el automóvil, de filosofar sobre la pasión de los automóviles más allá de la trivialidad de la regla y la banalidad de las medidas, los dos suizos organizaron un "quién es quién" de las leyendas actuales de las cuatro ruedas. Turbo de cuatro cilindros, V8 de aspiración natural, seis cilindros, motores boxer, motores en línea y - florecer incluso organizaron un motor eléctrico. Además de una colorida mezcla de cabezas de petróleo. Experimente los pasos de montaña de Suiza durante el día, evite las cámaras de velocidad y por la noche filosofe sobre los nuevos hallazgos con cerveza y salchichas. Una gran idea Tenía que estar allí
Y el Alfa Romeo 4C fue realmente el representante más débil. 240 PS no es suficiente para competir con Porsche 911 GT3, Ferrari 458 speciale, McLaren 650S, Corvette C7, Jaguar F-Type y colegas. O es?
Además de los héroes claros de la destrucción de la mezcla, los desvalidos también se habían reunido para la semana # radical14. El Subaru WRX STi, recientemente conducido por mí, el siempre lujurioso deportista de Munich, ahora con nuevos nombres (M4), un Tesla Model S y la supuesta sorpresa asesina de la semana radical: el Volvo Polestar V60.
Mi agenda en septiembre estaba llena hasta el borde, por lo que radical14 fue solo un viaje de un día a Suiza para mí. Sin embargo, debería ser suficiente para conocer a viejos amigos, nuevos amigos, ampliar sus horizontes y, por cierto, conocer algunas caras viejas. Conduje BMW M4, Volvo Polestar y Tesla Model S tan poco como McLaren 650s y Subaru WRX STi.
# radical14 - mi introducción personal
Porsche 911 GT3 vs. Ferrari 458 especial
La combinación definitiva. Por un lado, el referente, el deportivo definitivo, la perfección sobre ruedas. La locura de Zuffenhausen tiene un nombre: GT3. El clásico bóxer de seis cilindros saca el alma del cuerpo. Los neumáticos deportivos te dan el color del asfalto en todas las tonalidades de gris y matices. La posición del asiento le integra entre la transmisión de doble embrague y los brazos oscilantes dobles. Formas parte del referente del coche deportivo. ¿Demasiado rapido? En teoría, siempre podrías serlo. Pero tu propia insuficiencia, tu propia imperfección te impide encontrar los límites del GT3 en un día. En la vía pública de todos modos. Simplemente no puede ser tan rico como para pagar las draconianas multas de la policía suiza por “conducir rápido” al estilo Porsche GT3. Así que simplemente se deleita con la precisión de la dirección. Con esta perfección quirúrgica con la que se cambian las marchas y controlas tu excitación mientras escuchas el sonido del boxer aserrado.
¿Y el 458 especial? Él puede hacer todo aún mejor.
Pero este artículo es solo una introducción. Por lo tanto: más tarde!
Corvette C7 vs. Jaguar F-Type R Coupé
¿El buen inglés y el rudo estadounidense? ¿No puedes comparar los dos? ¿Es como Pepsi contra Earl Grey? Lejos de eso. Raramente dos autos han sido más parecidos. No solo porque ambos tienen un V8 gordo. La idea detrás de los dos también es bastante similar. Solo uno es mucho más maduro. Mucho más seguro. El poder de la bodega de velocidad? Los dos tienen. ¿Ese estruendo de los tubos de escape? Puedes provocarlo en cualquier momento. Es una receta muy simple con la que los dos se vuelven completamente ridículos o profundamente en el corazón de los internos. Vierte una gran cantidad de Superplus en la parte delantera, deja que haga gárgaras a través de las macetas y al final tamborilea el diafragma masajeando las macetas finales. Mientras uno lo hace con estilo, el otro intenta llegar al nivel del proletariado borracho.
El chico estadounidense de todas las personas conduce al corazón del piloto con un dominio de sonido V8 y modales limpios. El Jaguar con su V8 sobrealimentado, la programación proletaria generada electrónicamente y la potencia aburrida es simplemente agotador en sus programas de conducción dinámica. ¿Derecho? El compresor V680 de 8 Nm simplemente presiona demasiado. ¿A través de? Todo el tiempo. ¿Ruidoso? En marcha. Una vez que el Kö sube y baja, experimente el sonido burlón de los fallos programados y luego también es bueno. Batir a través de los Alpes? El chico estadounidense de todas las personas puede hacer eso de una manera mucho más placentera. Sin un compresor, con 460 HP pero solo 90 HP más débil y con 630 Nm tampoco con una presión significativamente menor en el trabajo, su motor de aspiración natural, junto con la caja de cambios manual de 7 velocidades, arranca de manera bastante diferente. Puedes dejar que el chico estadounidense vuele de manera lineal, predecible y controlada. El inglés, de todas las personas, que es tan distinguido en inglés, corre contra el campo como un profesional de fútbol borracho.
Pero también sobre estos dos, más tarde.
BMW M4, Subaru WRX STi, Tesla Model S, Volvo Polestar, McLaren 650s
No conduje durante el evento # radical14. la WRX STi Ya lo sé bien y, por lo tanto, escribiré una réplica del artículo de Peter sobre WRX STi. porque El Subaru tiene tanta crítica como Peter encontró no merecido a mis ojos. También conozco los McLaren 650. Un auto despiadadamente bueno. Pero la versión que había sido enviada al evento llegó al habitáculo en Suiza con pinzas. Asientos envolventes que seguramente proporcionarán un gran apoyo lateral si hubiera entrado con mi trasero. Así que el inglés también se salió del programa. Se dice que el Polestar Volvo fue la revelación en mojado. Yo creo. Pero fue seco en mi evento personal radical14. Y una camioneta no estaba en la lista de deseos. Pero si no quieres que te convenzan, él continúa leyendo sobre radical-mag.
¿Y el Tesla? ¿Un vehículo eléctrico? Radical a su manera, no lo conduje simplemente porque el tiempo era corto. Pero el Tesla seguirá desempeñando un papel. Más tarde, cuando miro más de cerca el Ferrari 458 speciale. El Tesla de todos los lugares jugará un papel aquí. ! Ay
BMW M4: Es cierto que me hubiera encantado conducir a Munich. Pero: hasta ahora, BMW no ha considerado necesario considerar mi blog. Y luego puedo ser muy simple. Entonces ignoro esta marca. No me hagas daño Y ciertamente no BMW. Y si realmente quieres leer algo sobre el M4, Sebastian von pasión: conducir unas palabras cálidas.
Esa fue mi introducción a # radical14! - Secuela sigue ...
Puede encontrar más información sobre radical14 en:
Todas las fotos: Tobias Heil