La mayoría de los fabricantes de automóviles han ampliado recientemente su gama de modelos extremadamente. Sin embargo, algunas de las series también están siendo víctimas de la competencia más feroz. Para el año modelo 2020 tome varias despedidas.
Ya sea un auge de SUV, nuevas regulaciones de emisiones, un cambio de estrategia o simplemente malas ventas, hay muchas razones para decir adiós a las series de automóviles. A veces hay varios factores que hacen que los expertos en lápiz rojo den conciertos de cuerda. Pero no todas las despedidas son para siempre.
Con Corvette y Camaro, vamos a dejar este año no solo dos autos deportivos icónicos, sino también los restos de la marca Chevrolet, que en Europa ya está configurada para 2017. Durante unos años, la filial de GM intentó establecerse en Europa como una alternativa barata a Opel, pero de repente llegó a su fin. Sin embargo, no del todo, porque el responsable de la sede europea de Cadillac en Suiza inicialmente ha distribuido aún más los autos deportivos Camaro y Corvette. Pero con la introducción del estándar de emisiones Euro 6d-Temp, ambos íconos de EE. UU. Se recortan. En vista de las modestas cifras de ventas, la inversión en una mejor purificación de gases de escape simplemente ya no vale la pena. En el caso del Camaro, la despedida es segura, porque un cambio de modelo tomará algunos años, lo que excluye un regreso oportuno. El lanzamiento final del Corvette, por otro lado, aún no está confirmado por el brote de GM europeo, porque la presentación de la octava generación a mediados de julio puede dar una nueva perspectiva. Cuando se presente la nueva edición, GM también informará sobre su futuro en otros mercados. Si el nuevo Corvette oficialmente no consigue esto en Alemania, ciertamente no significaría una despedida para los fanáticos para siempre, porque entonces habrá más del pastel de Corvette para los importadores grises.
Con Ford, otro gigante estadounidense reconsidera su estrategia europea. La próxima víctima de la reestructuración será C-Max, quien puede mirar hacia atrás en una carrera de 16 como un buen amigo de la familia. Además de la versión compacta que también se ofrece, ya que 2010 Grand C-Max se cancela sin reemplazo. El mismo destino le sucedió a 2017 ya el pequeño B-Max, que apareció en vista del auge de SUV solo para los clientes que ya no son lo suficientemente atractivos. C-Maxe también cita a Ford por la falta de demanda de las camionetas, ya que los clientes eligen cada vez más el pseudo off-roader cuando buscan autos espaciosos.
La era de 50 años de Jaguar finalizará en julio, cuando se suspenderá la producción del buque insignia XJ. El gato grande dibujado de forma idiosincrática se construyó durante casi 10 años y su estilo progresivo marcó el final de la agotada fase retro en Jaguar. Para Jaguar, sin embargo, el nombre XJ es un icono que es poco probable que muera de forma permanente. Al menos los británicos han indicado que quieren presentar un sucesor con el mismo nombre en el mediano plazo. Se rumorea que este nuevo XJ tendrá energía eléctrica y ya no competirá contra la Serie 7 y la Clase S, sino contra el Modelo S de Tesla o el Audi E-Tron GT.
Definitivamente será Opel o la nueva empresa matriz francesa PSA el enano premium Adam. Es víctima de una importante reestructuración de los sitios de producción a favor del SUV, porque el responsable del sitio de Adam Adam Opel, Eisenach, producirá en el futuro el Grandland X en lugar del Corsa y sus parientes técnicamente cercanos Adam. La nueva edición recién presentada del Corsa es un hermano tecnológico del Peugeot 208 y también se construye así en Zaragoza. Para Adam, que debería pulir la imagen de la marca Opel con su inicio en el año 2013, en esta nueva estrategia de PSA no queda más espacio.
Los dos modelos hermanos Rapid y Toledo ya han desaparecido de los configuradores de Skoda y Seat. Aunque el subcompacto se vendió bastante bien, es un modelo económico que tuvo que reducirse en términos de calidad, lo que no le gustó a todos los clientes. Es por eso que los checos ahora están apostando por el nuevo Scala, que es un pariente realmente compacto y cercano del VW Golf, que también puede satisfacer las mayores demandas de los compradores de autos compactos. Los que lloran el Rapid más barato no tienen que darse por vencidos, porque todavía puede obtenerlo como un automóvil nuevo. Actualmente, los distribuidores dejan existencias, algunas de las cuales se ofrecen en condiciones atractivas.