La "nueva movilidad", que se supone que relajará el tráfico urbano y devolverá la calidad del aire a un nivel tolerable, se basa en redes y "transferencias" inteligentes. Por ejemplo, del coche a la bici o pedelec. En muchos lugares de la ciudad vas sobre dos ruedas, con o sin batería de respaldo, más rápido que con el querido SUV. Viajar con la pedelec no es tan complicado, si es necesario con una fuerza muscular reducida.
Dónde exactamente nuestro automóvil de prueba, un Opel Adam, quiere flexionar sus músculos para llevar una bicicleta eléctrica al hombro, no es evidente de inmediato. El “Open Sesame” para el sistema de portabicicletas “Flex Fix” de la empresa con sede en Rüsselsheim se esconde como una pequeña palanca en un hueco en el borde interior del maletero del mini coche de casi 3.70 metros de largo. Un tirón y un cajón con la matrícula sale de detrás del parachoques. Aquí hay algunos pasos que debería haber estudiado cuidadosamente de antemano: las películas en YouTube o simplemente leyendo un manual de instrucciones son útiles. Después de eso, hay realmente dos rieles de sujeción más un accesorio listo para sujetar la bicicleta de Adam a la parte trasera.
A la ciudad en coche y más allá con una bicicleta eléctrica urbana
Una idea muy inteligente que tuvo Opel con este sistema de transporte totalmente integrado y patentado. El Adam puede usarlo para llevar a cuestas una bicicleta que pesa hasta 30 kilogramos y la distancia entre ejes estándar de 1,15 metros. Si desea ir en bicicleta con un pasajero, también hay un kit de extensión, pero cada bicicleta no debe pesar más de 20 kilogramos. Hamburgo es una buena dirección para la prueba de movilidad con Adam. Las primeras prohibiciones de conducción de vehículos diésel estaban aquí ... En la ciudad en automóvil y luego con la bicicleta eléctrica de la ciudad. Eso pesa unos considerables 25 kilogramos, incluida la batería, se llama Loft Go! , proviene de la marca Electra y está “made in USA”. Eso también explica un poco que Adam no tiene peso ligero para cargar aquí. La batería se puede quitar en unos sencillos pasos. Esto facilita el procedimiento posterior. La baja ergonomía del portabebé Flex Fix, que ha sido especialmente elogiada por Aktion Gesunderback (AGR), es beneficiosa al levantar. Por otro lado, una bicicleta en el techo es completamente inadecuada para el uso diario.
Con un poco de práctica, la bicicleta eléctrica está atada a la parte trasera en dos minutos.
La elegante bicicleta estadounidense encaja perfectamente en los dos rieles de montaje de plástico. El escepticismo sobre su sostenibilidad resulta infundado. Los trinquetes deben pasar a través de los radios de la rueda, el marco debe fijarse con un brazo telescópico giratorio y ajustable en altura y una abrazadera recubierta de goma. Con un poco de práctica, lleva menos de dos minutos y ya está listo. Casco de bicicleta y batería en el maletero. Muy práctico: incluso cuando está cargado, simplemente puede inclinar el portabicicletas con un asa para poder abrir el portón trasero. El primer destino es Speicherstadt. La mochila de dos ruedas del Adam se olvida rápidamente. Sin ruidos molestos del viento ni obstaculizando la bicicleta al maniobrar, esto también se aplica en un garaje de estacionamiento ajustado. Tan pronto como se pone la marcha atrás, suena una señal acústica que indica el exceso de longitud, y el piloto de estacionamiento también tiene en cuenta el sistema FlexFix extendido.
A diferencia de las luces altas en la parte trasera y en el techo, las ruedas del sistema Rüsselsheim viajan en la estela. Con la bicicleta eléctrica y una velocidad de unos 130 km / h en la autopista, Adam necesitaba alrededor de 1,4 litros de gasolina con el motor de gasolina de 87 litros, 6,8 CV y cambio manual de cinco velocidades. Aproximadamente medio litro más que sin carga trasera. A su llegada, queda la elección: dejar la bicicleta en el portaequipajes con cerradura o desarmarla en cuestión de minutos. Cierre la solapa, como máximo dos ranuras revelan el portador retraído. Un sistema por el que otros serían celebrados con "simplemente inteligente" y que es mucho menos costoso de comprar que un acoplamiento de remolque y un portador adjunto.
Texto: Solveig Grewe
Fotos: Bernd Willeke