Es algo así con los colores, como a menudo deja en claro su diferente clasificación por mujeres y hombres. Encontrar nuevos colores y luego nombrarlos siempre ha sido un desafío en la industria. La industria automotriz también se enfrenta a nuevos desafíos cuando se trata de chips. Y no por una cosecha de patatas demasiado pequeña el año pasado.
Si le preguntas a un hombre sobre la diferencia entre rosa y rosa, es posible que le resulte difícil reconocerte. No es diferente con el autor de estas líneas. La esposa está conmocionada por lo ignorante que puede ser y aún sabe cómo nombrar aproximadamente 125 tonos entre rosa y rosa. Nuestro asiento recientemente ordenado es oficialmente el color cedro de Atalanta. Eso suena mucho más caro que el "amarillo", y por supuesto que lo es. Las personas que supuestamente deben nombrar pinturas para automóviles se enfrentan una y otra vez a problemas similares. Incluso para un verde que nosotros, como personas conocedoras de los automóviles, clasificaríamos rápida y apropiadamente como British Racing Green, ahora hay una multitud de nombres nuevos y no solo de la marca que hizo popular este color.
Además, constantemente se inventan nuevos colores. En estos días nos encontramos con el término "piedra lunar blanca". Ahora bien, no sabemos de qué color es realmente esa piedra de nuestro satélite porque rara vez se ve. Mediante la lectura de investigación del original en inglés del comunicado de prensa asociado, descubrimos que dicho blanco de piedra lunar es una pura invención del marketing alemán. Para las damas y caballeros allí, una traducción literal de “Ceramic white” probablemente parecía menos probable que promoviera las ventas. Realmente incomprensible, ya que “Villeroy und Boch” vende muchos productos en este mismo color.
Hablando de masas. Muchos chips, al menos muchos, ahora están funcionando en nuestros autos. Eso es bueno, porque en el mejor de los casos, hará que los vehículos sean más inteligentes, reconocerán los peligros temprano, evitarán accidentes, se volverán cada vez más cómodos y, por último, pero no menos importante, más comunicativos y aún más electrónicos.
Ahora puede ver uno u otro desarrollo en términos de comunicación con y a través del vehículo por motivos de distracción o porque usted mismo es simplemente un boom anticuado, pero en última instancia, el desarrollo no se puede detener. Sin embargo, para la industria automotriz, el mayor uso de la electrónica se traduce en nuevos desafíos, déjame decirte. Por una vez, no estamos aludiendo al software malta que actualmente se está curando del coche favorito de los alemanes en su última etapa de expansión. Y ni siquiera en el retiro de 150.000 Teslas debido a varias imprecisiones de programación.
No, se trata de competencia de una manera muy profana. Debido a su nueva afinidad por los componentes electrónicos, los automóviles de hoy no solo compiten entre sí, sino también simplemente con televisores, consolas de juegos y teléfonos celulares. Los semiconductores utilizados. Aparentemente, solo hay cinco fabricantes de estas piezas en todo el mundo que pueden satisfacer la demanda industrialmente. Cuando, debido a la crisis de Corona, los fabricantes de automóviles redujeron sus pedidos en la primavera porque las previsiones bajaron, luego se corrigieron al alza nuevamente, como lo hace con los proveedores de esta industria, al menos en el sector de la electrónica. mostrar consecuencias desagradables. Cuando las nuevas consolas de juegos llegan al mercado justo cuando la industria automotriz está reduciendo sus pedidos, la capacidad de producción desaparece rápidamente. Resultado: plazos de entrega prolongados para muchos modelos, especialmente aquellos que quieren puntuar con mucha electrónica y actualmente incluso trabajo de corta duración en algunas plantas, no por Corona sino porque faltan piezas.
Cientos de ciclistas en el área de Leipzig también se han quejado de que faltan partes de las especies más grandes en los últimos años. Al menos lo suponemos. Porque la policía de Leipzig había encontrado y probablemente robado bicicletas en su sala de pruebas. Eso no sería particularmente digno de mención en sí mismo, pero sin embargo dio lugar a la llamada “puerta para bicicletas” y a un informe especial de un representante similar del parlamento estatal.
Como consumidores leales de todo tipo de thrillers televisivos, sabemos por supuesto que de vez en cuando, como medida de precaución, los agentes sacrifican y destruyen la cocaína confiscada o cosas similares utilizando sus propios cuerpos. En ocasiones también se traspasa a terceros para complementar un poco el magro salario. Pero eso es pura ficción. En Leipzig, en cambio, el responsable de la cámara de pruebas vendió las bicicletas allí almacenadas a los compañeros por 25 o 50 euros, según su estado. Reconocieron una donación a favor de una asociación ficticia y rápidamente tenían una nueva bicicleta usada y la sala de pruebas, dinero en la caja del café. Al menos esperamos lo último, de lo contrario todo lo demás sería un verdadero fraude y eso no puede suceder con la policía alemana. ¿Hay algo mas? De nuevo la semana que viene.
