Mustang Shelby GT500: el semental más caliente del establo

¿Batería en lugar de ocho cilindros? Con el estreno del Mach-E eléctrico, Ford ha dividido el mundo Mustang. Mientras que algunos esperan gas en el futuro sin una conciencia culpable, otros temen que se sacrifique un ícono en el altar de la comercialización. La preocupación se puede tomar con otra novedad de Mustang: el Shelby GT500.

Por lo general, los muchachos del servicio de valet en el Hotel Intercontinental en el centro de Los Ángeles lo lamentan. Porque no ven mucha luz del día en su aparcamiento subterráneo y solo pueden soñar con buen aire. Pero en estos días están envidiados por todos los petrolheads y tienen el mejor trabajo del mundo. Mientras Ford está enviando el Mustang como Mach-E a un futuro eléctrico, los estadounidenses celebran el pasado en su forma más hermosa una vez más y ponen el nuevo Mustang Shelby GT 500 a prueba bajo el ruido ensordecedor de los codiciosos ocho cilindros.

El lanzamiento del Mustang más fuerte de todos los tiempos es perfecto. Porque el nuevo GT500 no es solo un desafío para competidores como el Dodge Hellcat y el Chevrolet Camaro ZL1 y un dedo medio estirado en la cara de todos los conductores de Ferrari o Lamborghini. Después de todo, ofrece un rendimiento similar al de un superdeportivo, pero tiene un precio casi ridículo y cuesta un poco más de 70.000 dólares. Sobre todo, el bálsamo Shelby está en las heridas de todos aquellos fanáticos de Mustang que ven el final de la leyenda en Mach-E y no quieren sacrificar su amado motor de ocho cilindros por una batería. Hacer una cosa sin dejar la otra: ese es el verdadero mensaje que proviene de este auto de carreras. Y, por supuesto, el placer de conducir intransigente. Y el nuevo GT500 tiene más que ofrecer que cualquier Shelby frente a él.

En el corazón del héroe de EE. UU. Hay un motor que solo los estadounidenses pueden construir: ¿inyección directa? A quien le importa! desactivación de cilindros? Olvídalo! Reducción de personal? Callate! Un Mustang real necesita un motor V8, especialmente si lleva el nombre del sintonizador de fábrica Caroll Shelby. Junto con los herederos del héroe a toda velocidad, que Hollywood acaba de establecer otro monumento al triunfo sobre Ferrari en Le Mans, tienen el gran bloque de acero 5,2 de litro plantado un compresor gigante, el rendimiento aumentó a 771 PS y así todo Récords rotos de sus propias filas. Incluso el legendario Ford GT no se equivoca, al menos en el papel contra este Mustang.

Cuando arrancas este motor, es como un volcán en erupción y sacudiendo la tierra. Las paredes comienzan a tambalearse, se forman pequeños maremotos en los charcos y todas las conversaciones se ahogan en un radio de cientos de metros: cuando el Mustang está funcionando, los transeúntes no entienden sus propias palabras y los muchachos del Servicio de Valet se sienten como Heavy Metal Concierto en primera fila.

Sin embargo, el placer es de corta duración. Porque el Mustang sale del establo y sube por la rampa, como si tuviera que despedirse con un bis particularmente fuerte. Una vez allí, le espera el atraso a largo plazo de Los Ángeles y se muestra desde un lado sorprendentemente gentil. Sí, porque la suspensión con los amortiguadores Magneride de rápida adaptación es difícil, pero en el modo de confort ortopédico inofensivo, la dirección directa pero no nerviosa y el doble embrague de siete velocidades no parece dominar no solo el método del mazo, sino que cambia los engranajes si es necesario también con sensibilidad. Incluso el semental más caliente del establo es un caballo sorprendentemente cómodo e incluso bueno para el conductor diario.

Solo el conductor tiene dificultades con la restricción y está contento con cada luz roja en el arranque de caballería después. Demasiado intoxicante es la sensación cuando el estómago se dobla en una bola durante la patada y se desliza pesadamente sobre el regazo, porque la fuerza centrífuga no puede expulsarlo completamente del cuerpo, y la piel de gallina es demasiado buena, cada vez que el ocho cilindros ruge se pone el tímpano.

Y ese es solo el preludio. Porque, ay, cuando la carretera está un poco más libre y el dedo cae en la cabina de actuación, todavía demasiado barata, en el interruptor para cambiar los perfiles de conducción. Luego, el Mustang tensa los músculos, agudiza los nervios y solo conoce su impulso de avanzar: se alza como un caballo de carreras al principio, se sacude y dispara gracias a su 847 Nm como si no hubiera un mañana: mientras el motor completamente Al acercarse al rojo y convertir los silenciosos bolardos en un rugido furioso, el fuerte clásico golpea a 100 en apenas tres segundos y se siente tan poderoso incluso más allá del límite de velocidad estadounidense que te gustan las cosas de 300 Me gustaría confiar.

Y una vez más demuestra que el Mustang actual es tan serio como un automóvil deportivo maduro. El Pony Car solía ser rápido en las rectas y una estrella en el Dragstrip, por lo que es bueno para muchas curvas. Por supuesto, ocasionalmente se mueve un poco con la parte trasera y, sin control de tracción, puede conducir solo con el pie de gas. Pero quien se involucra en el paseo caliente, no termina en el infierno, sino en el séptimo cielo, tan bien puede el caballo incluso a la velocidad más alta ahora conducir por las curvas más cerradas. A más tardar después de unos minutos, te sientes como Christian Bale alias Ken Miles al volante de un Le Mans GT, solo que estás sentado en el Mustang ahora un poco más cómodo.

Pero aunque a Bale 24 se le permitió correr durante horas, este viaje termina mucho antes y el Mustang tiene que regresar al establo. Allí, el Shelby rueda con el escape crepitante y el aliento caliente de regreso al garaje del hotel y deja que su bajo gordo flote por el piso mientras espera como un atleta después de la competencia por el retorno del pulso de descanso. Y una y otra vez, la explosión seductora de algo de gasolina quemada en exceso se mezcla en este ruido oscuro. Los chicos de Valet Service disfrutan de cada uno de estos fallos. Ya es posible que con autos como el Mach-E, el aire cargado pronto mejore en el sótano. Pero desafortunadamente será más silencioso, se queja un miembro del personal y está aún más satisfecho con la última descarga de gas, que hace que el huésped llegue poco antes de salir del garaje.