Quien el 911 cuando el Carrera S es demasiado débil y el GT3 es demasiado fuerte, el GTS podría encontrar una alegría particular. Y más que nunca, porque en la primavera 2017, Porsche reemplazará el tradicional motor de aspiración natural con un nuevo motor turbo. A cambio, a pesar de la reducción en el desplazamiento de 3,8 a 3,0 litros, la salida aumenta en 20 PS a 331 kW / 450 PS y el par en 110 a 550 Newton metros.
Los clientes pueden solicitar el GTS en las versiones de carrocería Coupé, Cabriolet y Targa. Además, puede elegir entre una transmisión manual de siete velocidades o de doble embrague (PDK), así como entre tracción trasera o tracción total. El GTS más potente es la variante coupé con tracción total y PDK, que marca el sprint 100 km / h en solo 3,6 segundos. Si desea la máxima velocidad máxima, debe solicitar la combinación de interruptor manual / tracción trasera, que alcanza hasta 312 km / h. Hasta ahora, la mayor sensación fue con el GTS 306 km / h. A pesar de un mejor rendimiento, el consumo se reduce: en el caso del interruptor manual 2WD, se reduce de 8,7 a 8,3 litros.
Las características de identificación del GTS incluyen un turbo trasero más ancho, un tubo de escape doble central, luces traseras oscurecidas y ruedas negras 20 pulgadas con bloqueo central. Las características del equipo incluyen el chasis adaptativo PASM y el paquete deportivo crono. El interior también se actualizó con asientos deportivos Alcantara ajustables eléctricamente, volante Alcantara o molduras de aluminio. Con tracción trasera y caja de cambios manual, se deben invertir al menos 124.500 euros en el GTS que ya se puede pedir, y alrededor de 145.000 euros se requieren las variantes de aire fresco Targa y Cabriolet con tracción total. (Mario Hommen / SP-X)
