Los automóviles se están volviendo cada vez más similares, casi conduciendo por sí mismos y protegiendo cada vez más a los ocupantes del mundo exterior. El placer de conducir, especialmente el purista, se está quedando cada vez más en el camino. Esta es probablemente también la razón por la cual la gama de máquinas de conducción radicalmente reducidas, que a menudo solo ofrecen el motor, el chasis, el volante y el asiento, ha aumentado considerablemente. En cualquier caso, la selección de corredores callejeros legales extremos es mayor que nunca.
El más radical de los radicales y que ya es un clásico es el Ariel Atom, que se destaca sobre todo al dejar de lado cualquier disfraz. Como en una motocicleta, el conductor está expuesto a los elementos aquí, como Jeremy Clarkson demostró una vez de manera impresionante en una prueba de manejo con rasgos faciales deslizantes. En sus diez años de historia, el pequeño fabricante inglés ha utilizado varias unidades. En el modelo estándar, un motor de gasolina de dos litros de Honda con 183 kW / 248 hp asegura más que una propulsión superior. El sprint estándar con un peso pluma de 500 kg dura poco más de tres segundos. Más de 230 km / h son posibles si te atreves. El precio solo está disponible a pedido, pero debe planear alrededor de 50.000 euros para un vehículo nuevo.
Un clásico absoluto de los radicales es que Caterham Seven, La construcción celebra su 60 cumpleaños el próximo año. Comenzó como Lotus Seven en la década de 1950, y desde 1973 Caterham Cars ha tenido oficialmente los derechos de la legendaria construcción de Chapman. Mientras tanto, los británicos con el 165 ofrecen una entrada extremadamente asequible en el Seven World: el modelo básico de 24.000 hp cuesta 81 euros, lo que permite un tiempo de sprint de 100 km / h en 7,5 segundos. Pero también es más rápido y más costoso: el 620 R entrega más de 300 hp y cuesta poco menos de 60.000 euros.
Además de Caterham, hay otros pequeños fabricantes que replican el Seven de forma similar. La empresa holandesa Donkervoort ha estado siguiendo un enfoque muy complejo y particularmente brutal durante más de 30 años. La última etapa de escalada es el D8 GTO, cuyo motor de gasolina de 280 litros y 380 kW / 2,5 CV de Audi permite un tiempo de sprint de 2,8 segundos y una velocidad máxima de más de 250 km / h. Los precios son tan altos como el rendimiento: debe esperar al menos 140.000 euros aquí.
Por cierto, es aún más clásico y, por supuesto, aún más inglés: con el vehículo de tres ruedas, Morgan revivió una construcción básica que tenía más de 100 años en 2012 y la volvió a poner en la carretera con tecnología moderna. El torpedo liviano de tres ruedas en realidad parece un automóvil clásico, pero gracias al V60 de 82 CV / 2 kW del proveedor de Harley S&S, el vehículo de 500 kilos se mueve tan rápido como un automóvil deportivo moderno: los 100 km / h solo demoran seis segundos - Sprint, es posible un máximo de 185 km / h. Precio: unos 45.000 euros.
El X-Bow de KTM es muy radical y muy moderno. El fabricante austríaco de motocicletas desarrolló la idea hace diez años de poner en marcha un automóvil listo para competir en cooperación con el fabricante de automóviles de fórmula Dallara. Sin embargo, el X-Bow rara vez se ve allí, ya que es particularmente popular en las pistas de carreras. El X-Bow está bien equipado para uso en pista. En su versión más caliente, 200 kW / 300 PS fuerte, el sprint estándar se marca en menos de cuatro segundos, es posible un máximo de 231 km / h. Sin embargo, debe poder ahorrar alrededor de 85.000 euros para la barredora de carbón.
Por cierto, el especialista canadiense en motos de nieve Polaris está financieramente involucrado en KTM y ha tenido un soplador de polvo muy interesante en su rango desde 2015 con el Slingshot. Al igual que con el Morgan Threewheeler, el Slingshot es un triciclo: delantero con dos, trasero con una rueda. En vista de los 760 kilogramos, el motor de gasolina de 2,4 litros con 129 kW / 175 CV es fácil. El sprint debería durar 5,9 segundos, con un máximo de 190 km / h. Pero, sobre todo, el precio es alto: se dice que un vehículo nuevo cuesta alrededor de 30.000 euros, que también puede ofrecer logros tan loables como ABS y ESP.
Con el Mono, la compañía británica BAC ha estado ofreciendo recientemente una barredora de fórmula para barrer carreteras. El monoplaza, que pesa solo 580 kilogramos, es catapultado a 310 km / h en menos de tres segundos por una buena máquina de 2,5 litros y 100 hp y conduce hasta 273 km / h. Sin embargo, se deben casi 180.000 euros por esto. Una ventaja de la construcción del mono: el comprador no tiene que molestarse con un problema clásico de las importaciones británicas, ya que no hay volante a la izquierda ni a la derecha, ya que la cenefa está en el medio.
Después de todo, dos asientos también están disponibles en un vehículo de placer crujiente y descapotable de México llamado Vuhl 05. Gracias al chasis de aluminio y al cuerpo de CFRP, el roadster pesa solo 725 kilogramos. Un motor de gasolina de dos litros de Ford arroja una buena 290 hp en propulsión, lo que permite un tiempo de sprint de 3,5 segundos y una velocidad máxima de 245 km / h. Precio: alrededor de 90.000 euros.
Los adjetivos que se pueden aumentar siempre son fáciles y rápidos, como lo prueba el joven fabricante inglés de automóviles deportivos Elemental con el Rp1. Se dice que el biplaza súper plano pesa solo 580 kilogramos y, gracias a 324 hp, puede acelerar de 2,8 a 100 km / h en solo 265 segundos y alcanzar velocidades de 90.000 km / h. Precio: alrededor de XNUMX euros.
El Radical SR3 SL es otra súper platija ligera de Inglaterra. En realidad, es un auto de carreras que fue pensado como un juguete de pista puro, pero que ahora también se puede obtener con la aprobación de la calle. En esta versión, un motor de gasolina de dos litros de 179 kW / 243 hp de Ford proporciona propulsión, lo que permite un sprint de parada a 3,5 km / h en 100 segundos. Un máximo de 266 km / h son posibles. Precio: alrededor de 85.000 euros.
Por último, pero no menos importante: el Lotus 3-Eleven, al que sus diseñadores británicos han plantado un potente motor V3,5 de 6 litros con 416 hp. El monoplaza de 900 kg debería permitir el sprint a 100 km / h en 3,4 segundos y alcanzar velocidades de hasta 280 km / h. Precio alrededor de 110.000 euros. Lotus también ofrece una versión de carreras pura que pesa menos y hace mucho más con 466 hp e incluso puede conducir a 290 km / h. (Mario Hommen / SP-X)
