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Con la prueba de resistencia para el Mitsubishi Outlander PHEV también hemos entrado en un nuevo territorio en autohub.de. Por primera vez, no conducimos un vehículo nuevo durante algunas horas o días, sino que también lo usamos como el comprador de un automóvil clásico. En la vida cotidiana Esto da como resultado nuevas ideas y muchas experiencias. Y de usted, como lector, recibimos nuevas preguntas semanales por correo electrónico. Esta semana queremos volver a cinco preguntas que se hacen repetidamente.
Las preguntas y respuestas clave de 5 sobre el Mitsubishi Outlander PHEV
- ¿Hasta dónde llega eléctricamente y cuánto gas necesita realmente?
- ¿Recuperación o despliegue?
- ¿Qué ahorro al comprar el Outlander PHEV?
- ¿Me quedaré con una batería vacía?
- No tengo casa, ¿dónde debo cargar la batería?
1: ¿Hasta dónde puedes llegar eléctricamente? ¿Cuánto gas necesita el Mitsubishi Outlander PHEV en la vida cotidiana?
Es la pregunta recurrente y no pasa una semana sin que nos pregunten: "Mano en el corazón: ¿qué tipo de gasolina necesitas realmente?"
Y nuestra respuesta repetida es: depende de usted y su disciplina. Como un SUV familiar niega al Outlander como un PHEV en nuestra vida cotidiana, donde actualmente estamos por debajo de las especificaciones estándar de NEDC (1.8l / 100km). Pero también puede ser más alto en un factor de 5. Por lo tanto, una vez más, muy claramente: solo debe comprar un PHEV si su propio perfil de requisitos para un automóvil, las rutas recorridas y las opciones para cargar el vehículo coinciden con las capacidades del PHEV. Veo su propia estación de carga o la opción de poder cargar completamente al menos una vez al día como "imprescindible", como base para la decisión de compra.
2: ¿recuperación o despliegue? ¿Cómo se aumenta la eficiencia?
La potencia de recuperación de los dos motores eléctricos se puede variar mediante levas de cambio. De 5, que corresponde a un retraso decente, a 0, que corresponde a "navegar", todo se puede cambiar manualmente. En el modo D, la lógica de carga del Outlander se decide por sí misma y se recupera en diversos grados.
Al medir el consumo en el Spessart ha mostrado dónde no frenaría, no debe recuperarse. Presumiblemente, este es el principio simple. Donde uno dejaría rodar el vehículo, uno debería evitar la recuperación. Y solo cuando sea necesario reducir la velocidad del vehículo, puede variar el rendimiento de recuperación con paleta. Con un poco de práctica, se puede evitar casi por completo el uso del pedal de freno.
3: ¿Qué le ahorra comprar el Mitsubishi Outlander PHEV?
Una pregunta que apunta a los valores de consumo estándar. En primer lugar, debes sentarte y ser completamente honesto contigo mismo. No compra un PHEV principalmente para ahorrar. Sí, ahorras combustible y también impuestos sobre el automóvil. Pero quien no produce la electricidad en sí (sistema fotovoltaico), solo compra electricidad en lugar de gasolina. Además, el PhEV Outlander es aproximadamente $ 6.000 € más caro que un Outlander comparable con motor diesel 2.2 de litro y transmisión automática. (El “bono de electromovilidad de hasta 4.000 € se calcula actualmente aquí”. Y por un recargo de 4.000 € puedes - actualmente - comprar 4.000 litros de diesel ...
La respuesta correcta es: guarda CO2 y emprende el viaje correcto. Es el impulso del futuro. Ya hoy
4: ¿Te quedas con las baterías vacías?
No. Este es exactamente el punto que separa al PHEV del vehículo eléctrico puro. Debajo de la chapa del Mitsubishi Outlander PHEV hay tres motores, una batería y un generador de electricidad. Dos de los tres motores son puramente eléctricos y cada uno impulsa un eje. El tercer motor es un motor de gasolina. Mientras haya gasolina en el tanque, no se quedará atascado con un PHEV. Ni siquiera si la batería (batería de accionamiento de 12.1 kWh) está vacía. Pero eso es exactamente lo que no sucede. Tan pronto como se agota el sistema de almacenamiento de electricidad, el motor de gasolina recarga energía a través de un generador de electricidad. Todo suena complicado. Sin embargo, ¡es muy fácil de experimentar en la vida cotidiana!
5: ¿Dónde cargar? Palabras clave: Falta de infraestructura en Alemania.
Sí. Alemania, tierra de poetas y pensadores. Y el manillar. E inventor del automóvil. Solo cuando cambiamos a energías renovables, lo hacemos increíblemente difícil. Hoy es mi recomendación clara y simple: Carga en casa. ¿No puedes? Porque vives en una casa de varias partes, sin un espacio de estacionamiento, porque el cuidador es un asistente de bloque inepto, no importa por qué no puedes cobrar en casa, pero si quieres y exiges el cambio hacia la sostenibilidad y las energías renovables: entonces elige en consecuencia. Presiona a tu propio gobierno local. Escribe tu opinión en una petición. Haz algo por el cambio.
Porque, sinceramente, si cambia al Mitsubishi Outlander PHEV, solo tiene sentido si tiene un enchufe disponible para el uso diario. Tan pronto como tenga esto, el punto de carga más importante: lo hará "este PHEV"Quiero conducir.
