Verificación de auto usado: VW Golf VII

El VW Golf está ahora en su octava generación. El séptimo estuvo disponible entre 2012 y 2020, y la amplia gama de autos usados ​​es testimonio de su popularidad. La pregunta sigue siendo qué piensan de ella los inspectores de TÜV.

El VW Golf ha sido la medida de todas las cosas en Alemania durante muchos años. clase compacta. No se llama la clase de golf por nada. Incluso si la empresa con sede en Wolfsburg ahora tiene que enfrentarse a una fuerte competencia, incluso de su propia empresa, como el T-Roc, casi siempre lidera las estadísticas de ventas. la séptima generación (2012 a 2020) fue el primer modelo basado en la matriz transversal modular del Grupo VW. Fue muy popular y los compradores de autos usados ​​encontrarán una amplia gama para elegir.

VW Golf VII - carrocería e interior:

El Golf VII se extiende a una longitud de 4,26 metros y ofrece mucho espacio para los ocupantes y el equipaje gracias a la buena economía de espacio. El volumen del maletero varía entre 380 litros y 1.270 litros en función de la posición de los respaldos de los asientos traseros. Los asientos brindan un buen soporte y se pueden ajustar de muchas maneras. Se le dio gran importancia a la ergonomía durante el desarrollo. La operación también fue bastante simple, pero los modelos posteriores al lavado de cara en 2017 tienen que prescindir de una perilla giratoria para controlar el volumen. En su lugar, se aplica al volumen a través de una pantalla táctil o a través de pequeños Interruptor de volante multifunción dosificar El Wolfsburg puede puntuar particularmente con el ambiente y la calidad de procesamiento. Además del codiciado cinco puertas, también existe una versión de tres puertas y la versión familiar denominada Variant con una longitud de 4,56 metros. Este puede albergar objetos de hasta 2,70 metros de largo, el volumen máximo del maletero es de 1.620 litros.

VW Golf VII - motores y propulsión:

El oferta motor es enorme, desde muy razonable hasta muy deportivo, todo está ahí. Están disponibles motores de gasolina y diesel, un modelo de gas natural y uno eléctrico, así como un híbrido enchufable (GTE). Los motores de combustión interna son todos turbos de tres o cuatro cilindros. El rango de cilindrada es de uno a dos litros, el rango de potencia de 63 kW/85 hp a 228 kW/310 hp en el Golf R. El modelo superior de gasolina siempre tiene tracción total, que estaba disponible para el 1.6 diesel con 77 kW/105 hp y 81 kW/110 hp opcional. El diésel de dos litros con 110 kW/150 hp o 135 kW/184 hp con tracción 4x4 salió de fábrica de las líneas de montaje. Dependiendo del motor, una caja de cambios manual de cinco o seis velocidades o una de seis o transmisión de doble embrague de siete velocidades.

El versión de gas natural (TGI, 2013 a 2018) utiliza el motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,4 litros con 110 hp. En promedio, consumió 3,5 kilogramos de gas natural. El GTE se ofrece desde 2014. Tiene una potencia del sistema de 150 kW/204 hp y una autonomía eléctrica de hasta 50 kilómetros. El Golf eléctrico con una batería de 2014 kWh también se ofrece desde 24,2. El e-Golf tiene una potencia de 85 kW/115 CV y ​​tiene una autonomía de hasta 190 kilómetros (NEDC). El e-Golf recibió una actualización con el lavado de cara: la batería de 35,8 kWh es suficiente para 231 kilómetros (WLTP).

Dos abreviaturas inspiran entusiasmo entre muchos aficionados al golf: GTI y GTD. El GTI entregó inicialmente 162 kW/220 hp, desde 2017 ha sido de 169 kW/230 hp. La contraparte diesel GTD con sus 184 hp es un poco menos animada, pero en el gasolinera con un promedio de 4,5 litros más económico que el GTI con un promedio de 6,5 litros Super.

VW Golf VII - equipamiento y seguridad:

Clásicamente, el Golf se ofrecía en las líneas de equipamiento "Trendline", "Comfortline" y "Highline". El aire acondicionado y una pantalla táctil de 5 pulgadas eran estándar. A partir del segundo nivel de confort, se montaron llantas de aluminio, se subió “Highline” con faros bi-xenón, entre otras cosas. También hubo muchos modelos especiales como Cup, Allstar o Sound. Numerosos asistentes y técnicas de seguridad estaban disponibles. Estos incluyen elementos como un asistente de frenado de emergencia, un sistema de advertencia de salida de carril, un asistente de luces altas y un control de crucero adaptativo. Muchos de estos no solo se ofrecieron individualmente, sino como un paquete con una ventaja de precio. En general, la lista de opciones era larga, e incluso en la clase compacta ofrece cosas que no son tan comunes, como amortiguadores adaptativos o asientos de cuero. En el Prueba de choque NCAP el Golf logró una calificación de cinco estrellas en 2012.

VW Golf VII – Calidad:

En el Inspecciones principales TÜV (HU) el jugador del Wolfsburgo lo está haciendo bien en su mayor parte. A pesar de un mayor kilometraje en comparación con el promedio de los vehículos probados, la tasa de defectos está por debajo del promedio. Sin embargo, el Golf no pasa por la HU completamente libre de defectos. Los inspectores de TÜV critican los resortes y amortiguadores de la primera HU. El sistema de dirección y los discos de freno también son motivo de críticas.

Conclusión:

No puedes equivocarte con el VW Golf VII. Como de costumbre, su diseño es sin clase, el espacio y la ergonomía son correctos. Que oferta motort atrae a muchas partes interesadas. Para modelos más antiguos hay que invertir alrededor de 6.500 euros.