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A pesar de todos los SUV, e-cars y e-car SUV: siguen existiendo, las berlinas deportivas informales. En nuestros tiempos emocionantes, puede parecer que han caído de esa misma época, pero en el mejor de los casos también se vuelven atemporales. Volvimos a conducir un coche tan clásico: el Giulia.
Sólo un coche. Una bendición. No hay cuerpo como del otro planeta, sino elegancia atemporal. No hay interior como el de un estudio de televisión, más bien moderación y claridad. Fue divertido con el Alfa Giulia conduciendo un coche completamente “normal” pero muy agradable.
La óptica mejor que la tecnología
El sedán finamente dibujado de ninguna manera es anticuado. Bien, en la parte superior de la mittelklasse el cuatro puertas no conduce, después de todo, el lanzamiento al mercado fue hace casi seis años. Pero la hermosa italiana nunca ha marcado tendencias técnicas, sus puntos fuertes (ver arriba) están en otra parte. Incluso hay algunos sistemas de asistencia, pero incluso en la variante de equipamiento Veloce no precisamente barata, que nos eligió Alfa, hay que comprar la mayoría en paquete por unos bastante confiados 1.750 euros.
Los colores fuertes son la especialidad del sedán, aquí como un modelo especial dorado. 
El diseño generalmente se considera exitoso.
Pero, ¿qué significa "debe" aquí? Después de todo, funciona sin todas esas cosas. la julia es un coche de conductor, con asientos deportivos, dirección directa y un chasis cuidadosamente ajustado, que por supuesto también se beneficia de la perfecta distribución del peso. Porque Alfa ha logrado distribuir los aproximadamente 1.600 kilos de peso en vacío de manera justa en ambos ejes.
Talentos ocultos
Hablando de eso: además de la tracción total, el equipo Veloce siempre viene con un chasis activo con ajuste electrónico de amortiguación a bordo. El Giulia se puede ajustar tres veces a través del ADN de control de dinámica de conducción en la económica pero algo aburrida "Advanced Efficiency", como era de esperar neutral "Natural" y, por supuesto, la divertida apariencia "Dynamic". Aquí es donde los talentos del sedán entran en juego. Solo hay unas pocas limusinas en esta clase que ofrecen una experiencia de conducción igualmente directa y genuina.
Las cosas prácticas también tienen que ser consideradas, por supuesto. El Giulia no es un milagro de espacio, pero ofrece espacio suficiente para cuatro adultos, como es habitual en esta clase. Y el maletero también está en el rango normal de 480 litros.
Económico pero ruidoso
Si el Giulia fuera ropa, usaría un look deportivo y casual de verano. Su motor, sin embargo, sería más un traje de caldera en nuestro caso. Porque el diésel de cuatro cilindros es potente y económico, pero lamentablemente también muy ruidoso. Eso interrumpe considerablemente la elegante conexión bidireccional entre el conductor y el vehículo. Pero realmente no puedes culpar al motor de 2,2 litros por mucho más. La versión que manejamos con 210 hp -también hay una variante con 190 hp- empuja más que suficiente con hasta 470 Newton metros.
La velocidad máxima de 235 km/h y la capacidad de acelerar en 6,8 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado no dejan nada que desear. Y quedamos casi satisfechos con el consumo de prueba de 6,8 litros con una alta proporción de uso en autopista. De alguna manera te sientes mal con esta combinación de cuerpo y motor, como si fueras a la fiesta de verano con ese traje de caldera donde todos los demás usan el look casual deportivo.
Para el conocedor tacaño, eso puede estar bien. Pero estamos siendo un poco injustos con el diesel y recomendamos que los compradores potenciales hagan trampa. Además de este motor y sus dos niveles de potencia, también hay tres motores de gasolina. El gran V6 de 510 hp podría ser un poco exagerado en cualquier medida, pero los modestos 200 hp del Turbo 16V podrían no serlo. Como suele ocurrir, el medio es una buena recomendación.
Según la lista de precios, el 2,0 litros con 280 CV y el mismo equipamiento Veloce cuesta exactamente lo mismo que el diésel, concretamente 57.500 euros. Ahí tienes más carrera, pero claro lo compras con un aumento de consumo importante. Pero, ¿quién quiere ser torcido en un tête-à-tête con una bella italiana?
https://autohub.de/angebote/?brand=Alfa+Romeo&model=Giulia
Especificaciones técnicas
Sedán mediano de cuatro puertas y cinco asientos; Largo: 4,65 metros, ancho: 1,86 metros (con retrovisores exteriores: 2,02 metros), alto: 1,44 metros. Distancia entre ejes: 2,82 metros, volumen del maletero: 480 litros
diesel de cuatro cilindros y 2,2 litros; 154 CV/210 kW, par máximo: 470 Nm a 1.750 rpm, cambio automático de ocho velocidades, tracción total, 0-100 km/h: 6,8 s, Vmax: 235 km/h, consumo estándar: 5,1-5,2, 100 litros/2 km, emisiones de CO157: 165 - 6 g/km (WLTP), clase de eficiencia: B, norma de emisiones: Euro 6,8d, consumo de prueba: 100 litros/XNUMX kilómetros
Precio: desde 57.500 euros (equipo: Veloce)
en resumen
Por qué: forma eternamente hermosa; motor potente y económico; garantía relativamente larga
Por qué no motor demasiado ruidoso; muchos asistentes sujetos a cargo adicional; precio relativamente alto
Que mas: Audi A4 40 TDI quattro; BMW 320d xDrive; Mercedes C220d 4Matic