Hace 18 años, casi exactamente hoy (!), El Mercedes-Benz Clase A se cayó durante una prueba evasiva realizada por la revista de pruebas de automóviles sueca “Teknikens Värld”. Se inventó una "prueba evasiva" bastante desconocida como prueba de los alces. ¿Por qué los suecos? Por qué Prueba de alces? Porque en la reclusión del bosque sueco te gusta conocer alces. Como nuestro venado. La diferencia es que un alce tiene patas tan largas como un caballo y pesa tanto como un buey (¡Altura del hombro de hasta 2.3 metros, con un peso de hasta 800 kg!) - y no deberías conocer a esa criatura en coche. Las consecuencias son catastróficas. Entonces cada sueco aprende: esquivar salva vidas.
Los suecos inventaron la prueba de los alces y cuando la Clase A se volcó, el procedimiento de prueba se hizo mundialmente famoso. En ese momento, Mercedes-Benz tuvo que admitir la debacle. El primer automóvil compacto del Stuttgart, con tracción delantera, era demasiado alto. Entre otras cosas, la altura condujo a un enfoque desfavorable.
Mercedes-Benz garantizó la seguridad empaquetando apresuradamente el sistema ESP del proveedor BOSCH, que ya estaba en los cajones, en la Clase A, adaptando el sistema y proporcionando "protección antideslizante" junto con los sistemas de control ESP otro "vuelco sobre "evitado. Hoy, 18 años después de la debacle, la prueba de los alces, el fallo de la Clase A y la rápida reacción de Mercedes-Benz pueden calificarse como un "golpe de suerte" en la historia de la automoción.
Con la introducción del ESP, quedó claro que este ayudante electrónico aumenta enormemente la seguridad en el tráfico diario.
Mercedes-Benz C350e - decepción en la prueba de los alces
La prueba de los alces de nuevo. Mercedes-Benz nuevamente. Teknikens Värld nuevamente.
Las pruebas realizadas por la revista automotriz sueca han revelado flagrantes debilidades del chasis en un C350e probado. La pequeña limusina híbrida enchufable de Stuttgart dio una imagen decepcionante en las pruebas de los suecos. El sedán solo pasó la prueba a 64 km / h. A modo de comparación, el Mercedes-Benz Clase A después de la mejora, modelo del año 2000, incluso logró 160 km / h como el A65. Sin embargo, eso fue hace 15 años.
En una primera reacción, un portavoz de Mercedes-Benz señaló que el C350e está en desventaja debido a las baterías pesadas. Además, uno no podría estar seguro de si la presión de aire era correcta. my-auto-blog es el C350e Ya condujo brevemente. No se pudo evaluar una situación crítica durante las pruebas de manejo normales.
La reputación de la revista de pruebas sueca es impecable y la "idea de la conspiración" para dejar que un Mercedes vuelva a fallar para el 18 aniversario de la debacle de la Clase A, la descartaría como muy poco probable. El hecho es que el C350e pesa más que sus contrapartes que no son "enchufables", pero la pequeña batería de 6.2 kWh no engorda. Además: Mercedes-Benz describe al propio C350e como un "conductor dinámico" que tiene "un rendimiento de conducción como un coche deportivo".
¡Un Trabant es más rápido en la prueba de alces!
Estúpido, un Trabant 601 con 75 km / h también es mucho más rápido en la prueba de alces que el C350e. De acuerdo, no tiene tecnología híbrida enchufable ni ESP.
