Quien desde el camino Alfa Romeo quiere descubrir, necesita paciencia y aliento largo. Durante años, la antigua marca de culto estaba muriendo de hambre, casi ningún modelo nuevo, pocos distribuidores, problemas con la calidad. Hasta que la empresa matriz Fiat redescubrió su ícono y ahora, después de un eterno gas de nuevo. Con el salón deportivo Giulia y el elegante SUV Stelvio Alfa Romeo ahora se ha vuelto a comprar. "Eso es lo emocionante de nuestra profesión", dice el CEO de Alfa de Alemania, Stefan Moldaner. "Anclar una marca tradicional con nuevos modelos nuevamente en la conciencia de los clientes mimados, para finalmente ser competitivos nuevamente e ir con nuevas ideas sobre la ofensiva".
El ingeniero graduado entrenado tiene un as bajo la manga cuando reanima a Alfa, por quien sus colegas de otros fabricantes lo envidian. Para 48jähriger es responsable de otra marca famosa en la sede de Fiat Alemania. Desde que el grupo estadounidense Chrysler se convirtió en parte de la megacorporación italiana, los modelos con el logotipo de Jeep nunca han sido tan populares en la historia de 76 del especialista todoterreno estadounidense. Jeep también está en auge en Alemania, y el año pasado se vendieron casi vehículos 15.000. "Jeep y Alfa Romeo son nuestras marcas premium que se complementan perfectamente", dice Moldans. Con la ayuda de la marca estadounidense, ahora quiere arreglar una debilidad de Alfa y casi duplicar el número de distribuidores de los modelos italianos para fin de año en 180. Los jeeps ya están en el escaparate de muchos de los nuevos concesionarios de automóviles.
¿No hay enfrentamientos entre las dos marcas? Finalmente, Alfa pronto traerá dos SUV más que compiten directamente con los modelos Jeep. El SUV compacto planificado, mucho más pequeño que el Stelvio, también podría interesar a los clientes del Jeep Compass, cuyo inicio en Alemania ahora se prefería al verano también a Alemania. El futuro gran SUV Alfa, por el contrario, también compite contra el lujoso todoterreno Jeep Grand Cherokee. Stefan Moldaner ve las cosas de manera diferente: "Los personajes de las dos marcas son completamente diferentes. Alfa atiende más bien a los clientes del deportivo Allradler, que rara vez gira en la zona ". En contraste, los clientes de Jeep también apreciarían las capacidades de su automóvil fuera de lo común.
Sin embargo, no hay otros lanzamientos nuevos para el año 2020. Hay un sedán grande en el formato de la Clase E de Mercedes, así como en la dieta de Milán como un automóvil deportivo o un sucesor del competidor de golf Giulietta. Muy pronto, la noble versión del Stelvio tendrá que tener: La tracción total llamada Quadrifoglio Verde (trébol de cuatro hojas) derrochará como su hermana modelo Giulia QV con 375 kW / 510 caballos de fuerza debajo del capó. Jeep, por otro lado, continúa apuntando a los aventureros. Además de la brújula, habrá, entre otras cosas, un Wrangler completamente nuevo. También nuevo es el Jeep Grand Wagoneer, un SUV de la clase de cinco metros.
Pero incluso los nuevos productos, por atractivos que sean, no son suficientes, según la convicción moldava, para llevar la marca Alfa a nuevas alturas. "Tenemos una gran cantidad de ideas", dice el gerente en el lanzamiento del nuevo Stelvio en Innsbruck. Cita como ejemplo una garantía de cuatro años o el intento de atraer a los clientes de la flota a un modelo Alfa. Y luego están las familias que Moldans tiene en mente. Planned es un llamado mix-leasing, en el que, además del espacioso Stelvio, se puede pedir un pequeño Alfa Mito en condiciones particularmente favorables, que otro miembro de la familia puede disfrutar. (Peter Maahn / SP-X)