A veces tienes un poco de mala suerte con el auto de prueba. Tan pronto como la fecha para el fuerte 280 PS Seat Leon Cupra ST fue clara, el anuncio llegó para el Cupra ST 290. Bien. 10 PS hacen el "No engordes¡Y no cambies todo sobre la idea del “planeador espacial con motor warp”!
Prueba: SEAT Leon Cupra ST
Cuando el espacio se encuentra con la presión
¿Una camioneta con 290 CV por 33.620 €? Nadie lo necesita de nuevo. Pero es genial cuando puedes pagarlo. Como padre de familia. Tan pronto como los pequeños Pitufos del Terror hayan sido entregados desde el automóvil a la escuela o al jardín de infancia, puede tomar el desvío por los sinuosos caminos rurales hacia el trabajo. Un poco de diversion. Todavía puedes darte un capricho con eso. Una voluntad. SEAT tiene eso Cupra ST otro 10 PS se entregó. Seguimos siendo el indicado Cupra 280 peligros. El PVP mencionado anteriormente se aplica al español “290 CV”.
El rendimiento se une al espacio de carga
Puedes empacar el clásico bombardero Pampers de una manera atractiva, el Seat Leon ST Cupra lo demuestra. Y el Cupra ST está bien equipado. Así que el español ofrece cosas que no encontrarás en ningún otro lugar de esta clase. ¿Necesitas un ejemplo? Faros LED, chasis adaptativo y diferencial mecánico de deslizamiento limitado.
Si abres el grifo del ST Cupra correctamente, seremos mimados por un rendimiento de conducción igualmente decente. Un poco menos de 6 segundos debería ser suficiente para que el “speeder espacial” acelere a 100 km / h, y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km / h. No es necesario que sea escéptico al respecto. ¡Todo funciona de la misma manera!
Sin embargo, las cosas se ven diferentes en lo que respecta al consumo. En la práctica, difícilmente se pueden alcanzar valores Nefz de 7 litros de consumo cada 100 kilómetros. Si el estilo de conducción es "adecuado", el consumo se dispara rápidamente a valores de dos dígitos, como se puede ver en el ordenador de a bordo. Por lo tanto, es más probable que se pague la vida cotidiana con 10.5 litros cada 100 km.
Los alrededor de 3.000 euros del paquete deportivo están bien invertidos. Si realmente te gusta buscar la línea ideal. Un potente freno Brembo, neumáticos deportivos Michelin y el diferencial de bloqueo se complementan a la perfección. Hace unos años tenía una "camioneta de golf" conmigo 280 290 PD: no hay ninguna oportunidad garantizada en mi ruta de casa y patio aquí en Spessart. Sin embargo, el Cupra ST me convenció.
7: 58 al panadero?
El trabajo promete un fuerte tiempo de Nordschleife de 7 minutos 58 para el entusiasta Cupra. Podría ser factible Sin embargo, habíamos determinado en la prueba todos los días los mismos valores para el viaje a la panadería. Porque eso es lo fabuloso en Cupra ST. Por supuesto, puede sacudirse la marcha muy dura de sus brazos, pero 99% son todos los días. Y combina eso de una manera muy soberana.
El dos litros muy cargado hace cortos sprints intermedios incluso en marcha alta con un empuje riguroso en la espalda acompañado de un humo turbo. Dependiendo de cómo configure los botones de dinámica de conducción, el sonido se amplifica mediante tonos artificiales. Realmente no lo necesitas, pero tampoco es demasiado exagerado.
Pero Seat ha tocado la nota correcta de todos modos, el León más rápido parece definido, pero no rechoncho. Es voluminoso, pero no demasiado grueso. La enorme variedad de argumentos serios sobre el tema de la dinámica de conducción se puede utilizar en la vida cotidiana. ¿Un Sperddifferential? Todo coche debería tener. Y tan mecánico como en el Cupra. Solo eso asegura este tirón codicioso en la curva. ¿Subviraje? El asiento más fuerte solo lo sabe de oídas.
El Cupra demuestra muy bien lo bien que se puede hacer sin tracción total. Su hermano corporativo de Wolfsburg no solo trae consigo la deprimente lista de recargos, no, la tracción total también se combinaría con la “misma” unidad.
Sin embargo, el Cupra se ha convertido en un excelente automóvil para todos los días. Alguien que consiguió el traje deportivo a medida. Chasis ajustado en la configuración básica, pero aquellos que se abstienen de “seleccionar un deporte con solo presionar un botón” serán recompensados con una configuración exitosa. Por supuesto, no rueda sobre los baches con tanta calma como los hermanos Leon más débiles (por ejemplo, el XP), pero la habilidad de larga distancia se conserva. Esto también se aplica a los asientos deportivos Alcantara estándar con refuerzos laterales pronunciados. Si quieres que se estrelle a bordo de tu Pampersbomber sin el pitufo del terror, dirás: hay suficiente apoyo lateral. Cualquiera que viaje en crucero a su suegra con su esposa e hijo al menos estará relajado al llegar.
¿Aún no se ha mencionado el hecho de que el Cupra ST también tiene todos los talentos prácticos de la camioneta (ST)? Derecha. Hay que perder dos palabras más: por un lado, el piso de carga del maletero doble con compartimentos portaobjetos. Prácticamente. Y, por otro lado, en el compartimento de carga del Leon ST caben hasta 1.470 litros, también como Cupra. Por ejemplo, ¿espacio para un juego de semi-slicks? Luego, podría cambiar las 7:58 veces del regazo del panadero al regazo de Nordschleife. Hay mucho espacio de almacenamiento.
El aspecto del modelo superior, el techo interior de color negro intenso, las letras Cupra en varias partes del interior, el modelo deportivo de 19 pulgadas, el difusor y el Co. no contrarrestan el Seat Leon ST como una cabina de artesanía barata, pero se ve armonioso y deja el producto final convincente, incluso antes El supermercado - estacionamiento.
Con su precio base de poco más de 30.000 €, el Leon ST Cupra ya está bien equipado. La lista de recargos es soportable. Si desea configurar el control deslizante de espacio con su unidad warp, puede hacerlo en el lateral hacer directamente desde SEAT (haga clic en mí).
