Una acusación popular contra Audi es que los modelos no cambiaron visualmente lo suficiente cuando hubo un cambio generacional. El A4, que ahora se ha levantado a la mitad de su fase de construcción, es una pequeña reacción contra él.
El Audi A4 elevado saldrá a la venta en otoño con un aspecto significativamente modernizado. El sedán de tamaño mediano, la camioneta y su variante de carretera áspera Allroad parecen nuevas ediciones completas, pero la compañía con sede en Ingolstadt solo ha renovado el conocido modelo. Excepcionalmente completo, sin embargo. También hay unidades electrificadas y un modelo deportivo diesel. Los precios comienzan en 33.600 euros.
La razón de la intervención máximamente invasiva: la serie más importante de Ingolstadt en términos de ventas no salió tan bien como se esperaba recientemente. El diseño parecía un poco anticuado desde el principio; además de los nuevos modelos Audi A6 y A8, el hermano menor recientemente parecía casi polvoriento. Para el estiramiento facial, ahora hay un nuevo armario de corte más nítido. Solo el componente del techo, la tapa del maletero y el capó permanecieron sin cambios. Una intervención inusualmente fuerte; En el mantenimiento regular del modelo, los detalles generalmente solo se refinan y se puede instalar un nuevo faro.
El A4 también tiene luces modificadas en su cara aerodinámica. Más importante es la parrilla que se ha deslizado más hacia la calle, lo que le da al frente un aspecto más deportivo. La línea inferior del hombro y las partes modeladas más llamativas sobre los guardabarros también empujan al resto del automóvil hacia la carretera. En general, la hoja ahora abarca los contornos que apenas han cambiado en longitud, ancho y proporción. El Audi no se ha convertido en otro automóvil, pero se ve significativamente más moderno y presente que el anterior. Por primera vez, el nuevo diseñador jefe, Mark Lichte, creó una mano: el viejo modelo había sido diseñado antes del comienzo de su mandato. No es de extrañar que el renovado A4 vuelva a estar a la par con sus hermanos mayores, que son de la Edad de la Luz.
Los cambios en el interior también son relativamente extensos. La cabina del predecesor fue finamente diseñada como de costumbre, pero aún proviene de la era analógica y ahora ha dado el paso a la era digital. En lugar de utilizar botones e interruptores, el conductor da sus instrucciones a través de una pantalla sensible al tacto que está montada frente al tablero. A cambio, ya no se requiere el botón giratorio en la consola central. Alternativamente, se puede operar usando el volante multifunción o usando un comando de voz: se dice que el sistema se ha vuelto significativamente más comprensible y, por supuesto, comprende el lenguaje hablado a un nivel similar al de sus competidores Mercedes y BMW.
Audi depende cada vez más de la ayuda eléctrica para sus motores. Existen diferentes conceptos: los tres motores de gasolina de cuatro cilindros y 2,0 litros disponibles en el lanzamiento al mercado (110 kW / 150 CV, 140 kW / 190 CV y 180 kW / 245 CV) son compatibles con un generador de arranque al arrancar y acelerar. El motor auxiliar extrae su energía del sistema eléctrico convencional de 12 voltios. Poco después del lanzamiento al mercado, siguieron dos motores diesel de 2,0 litros con la misma tecnología y 100 kW / 136 CV y 120 kW / 163 CV. Hay más empuje eléctrico en el S4, lo que le da al generador de arranque más potencia a través de un sistema a bordo de 48 voltios y también suministra un compresor eléctrico. Aún más importante: Audi está cambiando de gasolina a diesel en su modelo deportivo, por primera vez en una serie sedán. El diesel de seis cilindros y 3,0 litros entrega 255 kW / 347 hp. Un motor de gasolina solo está disponible en los mercados de exportación. El rango de transmisión se completa con dos motores diesel no electrificados: un motor de 2,0 litros con 140 kW / 190 hp y un motor de 170 litros y 231 kW / 3,0 hp. Para la transmisión de potencia, según el modelo de los neumáticos delanteros o las cuatro ruedas, hay disponibles transmisiones automáticas con siete u ocho etapas y una transmisión manual de seis velocidades.
Los precios no han aumentado fundamentalmente en comparación con el modelo anterior. El modelo básico del sedán con tracción delantera, transmisión manual y un motor de gasolina de 110 kW / 150 CV cuesta desde 33.600 euros, el diesel más barato (100 kW / 136 CV) está en la lista con 38.900 euros.