Con el nuevo e-tron, Audi quiere ofrecer por excelencia al SUV Tesla Model X. El Ingolstadt Stromer se lanzará el próximo año.
Dimensiones similares, rendimiento similar y un precio ligeramente más barato: Audi quiere competir con el Tesla Model X con el SUV eléctrico e-tron. En 2019 comienza, luego comienza el primer Audi totalmente eléctrico en el mercado alemán.
El SUV, que se encuentra en la clase de lujo y tiene una longitud de alrededor de 4,90 metros, es impulsado por tres motores eléctricos. Una máquina eléctrica impulsa el eje delantero, dos más se colocan en el eje trasero. La potencia total es de 320 kW / 435 CV. 370 kW / 503 hp y un par de más de 800 Newton metros pueden ser llamados por un corto tiempo. El sprint estándar a 100 km / h debería tener éxito en menos de cinco segundos. En la parte superior, el e-tron conduce a 200 km / h. Una unidad de control calcula continuamente la cooperación óptima de los tres motores eléctricos para cada situación de conducción. Con cargas bajas, la unidad del eje delantero se hace cargo del accionamiento solo.
Aquellos que viajan con más frecuencia a esa velocidad probablemente ni siquiera se acercarán al rango máximo posible de 500 kilómetros. El suministro de energía se almacena en una batería que tiene una capacidad de 95 kWh y se encuentra entre los ejes en el piso del compartimiento de pasajeros. Puede cargar tanto corriente directa como alterna. Según Audi, una carga completa con corriente continua en una estación de carga con 150 kilovatios de potencia tomará alrededor de 50 minutos.
En el espacioso interior con un gran compartimento de carga, el diseño del tablero corresponde al del Audi A8 actual. El portainstrumentos totalmente digital permanece en gran parte libre de botones e interruptores. En el centro hay una pantalla táctil de 10,1 pulgadas. Antes del comienzo, la pantalla se inserta de manera casi invisible en una cubierta negra de alto brillo. Tan pronto como se abre la puerta del automóvil, la interfaz de usuario cobra vida. Si bien el sistema de infoentretenimiento se controla con la presión de los dedos en la pantalla grande, se accede al control automático del clima y a otras funciones de confort a través de una segunda pantalla en la consola del túnel central.
Como primer automóvil de producción, el Audi e-tron también se puede pedir con cámaras en lugar de los retrovisores exteriores. La nueva tecnología no solo debe ofrecer ventajas en términos de resistencia al aire y diseño, sino también aumentar la comodidad y la seguridad de conducción. La visualización de la imagen de la cámara en pantallas OLED en el borde de la puerta se adapta a la situación de conducción y ofrece vistas especiales para la autopista, girar y maniobrar. El conductor también puede acercar y alejar.
El primer auto eléctrico base del Audi tendrá un precio de alrededor de 80.000 euros. Un modelo X de Tesla cuesta al menos 98.000 euros. Con una batería de tamaño similar a la del e-tron, se deben 115.000 euros. Hasta ahora, sin embargo, el e-tron solo se puede reservar para un depósito de 2.000 euros.