Ciclo Miller, ciclo Atkinson: ambos términos para una variante de adaptación del motor clásico de gasolina de cuatro tiempos. Fabricantes como Toyota y Mitsubishi han estado ofreciendo esta forma de tecnología de motor de gasolina durante más de una década. En Toyota y Lexus, los motores de gasolina para la propulsión híbrida funcionan en este "proceso de combustión". Por lo que se trata menos de la "combustión" que de los efectos de carga al llenar las cámaras de combustión. Puede encontrar una explicación detallada en fanático de la tecnología inclinada en wikipedia.
190 CV - 320 Nm - Nuevo motor turbo de gasolina "de tamaño adecuado" de Audi
El Simposio del motor de Viena fue elegido por Audi como marco para la presentación. Buen juego con la terminología del nuevo motor: “Estrategia de dimensionamiento adecuado de Audi”. A diferencia de lo que estamos acostumbrados hasta ahora, Audi no se refiere aquí a una "estrategia de reducción de personal", sino a la estrategia de "tamaño adecuado". Esto es cierto en la medida en que el nuevo motor de 1.984 cm³ de cilindrada es tan grande como el anterior motor de gasolina TFSI.
Interesante es la combinación de turbocompresor y ciclo de Miller. Los motores de los competidores que trabajan según el principio Atkinson se llevan a cabo hasta ahora sin cargo. Con la combinación de inyección directa de gasolina, turbocompresor y tiempo de admisión reducido, Audi está desempeñando un papel pionero aquí.
Un colector de escape integrado en la culata acorta las trayectorias del gas en el escape y fluye más directamente al turbocompresor. Esta variante del sistema de escape proviene de la tecnología de reducción. En el lado de la admisión, Audi utiliza un control de válvulas variable para controlar los tiempos de admisión. La inyección directa se une a la inyección del colector de admisión variable antes de la válvula de admisión. Esta medida también sirve para aumentar la eficiencia.
Un control de agua de refrigeración basado en las necesidades acorta el tiempo de calentamiento del motor. Audi especifica el peso del nuevo "motor Rightsize" en 140 kg.
El nuevo motor de gasolina 190 PS hará su debut en el nuevo Audi A4.
