Entonces uno dice: La mujer (ya sea: el hombre) de su vida no se encuentra en la discoteca o en Tinder, sino en el supermercado o en la oficina vecina. Es decir, el amor llega cuando menos lo esperas. Fue un poco así con nosotros Audi S5. ¿Por qué eso? En realidad debería venir a prueba un Q2, por lo que el nuevo SUV pequeño y compacto de Ingolstadt. Pero el "accidente" como se llama hoy en mal alemán oficial y en su lugar nos ofrecieron solo el S5. Por supuesto, no tuvimos que pensar en eso por mucho tiempo.
Y luego el invitado sorprendente ya estaba allí y qué deberíamos decir, fue amor a primera vista. Incluso el predecesor era un automóvil clásico hermoso, el nuevo es indudablemente uniforme y en detalle aún más exitoso. La línea funciona más armoniosamente, las costuras del cuerpo son más nítidas, los faros LED se ven más dinámicos. No hace falta mucho para predecir: este vehículo seducirá los sentidos como un clásico en diez o veinte años o más.
Por supuesto, esto no solo se aplica al S5, sino a la serie A5 en su conjunto, sino que, por supuesto, el S muestra algunas pequeñas diferencias, que se pueden reordenar para los modelos Normalo como un paquete óptico en la categoría "Más apariencias que ser". El S5 es bastante diferente y se ve exactamente como quiere ser conducido.
Y, por supuesto, en este punto, tenemos que llegar al motor, ese fino motor turbo de gasolina, que se adapta a la apariencia sensual del sistema corazón-pulmón bien entrenado de un corredor de medidor 100, si se permite la comparación. El seis cilindros se basa en su potente desplazamiento de tres litros 260 kW / 354 PS. Los números predeterminados son: 4,7 y 250: ya sabe a qué nos referimos. Pero, sobre todo, la unidad 500 proporciona medidores de par de Newton, que solo no valdría la pena mencionar. Pero están entre 1.370 y 4.500 RPM, así que siempre. El placer de conducir está garantizado, especialmente porque el S5 siempre se combina con la tracción total Quattro y una transmisión automática de ocho velocidades. La colaboración funciona perfectamente perfecta.
Es una pena que el motor no solo lo esté conduciendo acústicamente innecesariamente en modo dinámico (sino aún más). Aunque el pretzel actual y el zumbido del disco realmente funcionan bastante bien con su potencia después de comenzar, el coupé no habría necesitado tanto apoyo onomatopeico. Las formas y líneas, ruedas y rejilla con la sutil referencia S5 serían suficientes. También porque puedes conducir este Audi muy relajado y reservado. Claro, la curva tomada lo más rápido posible es su trabajo real, pero su suspensión está tan hábilmente ajustada que puede tomar el S5 para el viaje más largo y bajar a su destino de manera relajada. Por cierto, gracias a los excelentes asientos deportivos delanteros con calefacción y ajuste eléctrico de serie.
Por cierto, no se debe concluir de esta última información sobre un equipo estándar demasiado exuberante. Claro, el precio base de 62.500 Euro es algo más que la formidable combinación de tracción en las cuatro ruedas del motor (deportivo) con suspensión y caja de cambios. Pero puede esperar luz LED, control de clima, un asistente de freno de emergencia o llantas 18 en pulgadas a este precio. Nuestro auto de prueba superó sin esfuerzo el límite de 90.000 Euro.
Pero eso no nos molestó al final. Y siempre quejándose del precio de las primas alemanas, al final, hasta nada. Los autos se venden de cualquier manera como pan rebanado. Solo dos cosas realmente nos molestaron en el S5. Por un lado, nos sorprendieron los fuertes ruidos del viento a aproximadamente 60 km / h en la ventana del lado del pasajero. Esto encaja con un automóvil tan caro de una marca que todavía se considera el rey de la calidad interior, en absoluto. Por otro lado, las largas puertas en la vida cotidiana son una gran desventaja. Apenas en un estacionamiento había suficiente espacio para poder dejar el automóvil sin accidentes a través del estrecho espacio con la puerta entreabierta. Eso es lo que llamas el precio de la belleza.
Pero tendríamos una solución para eso. Por el mismo precio que el coupé, está el Sportback con cuatro puertas, que naturalmente no solo son más cortas, sino que posiblemente también disfrutan de los pilotos traseros. Porque la entrada por la parte trasera es de dos puertas solo para niños un placer. Además, el asiento trasero o el espacio para los pies frente a él se pueden usar de manera mucho más conveniente para ir de compras. Y luego, por supuesto, hay otra posibilidad: poner 5.300 Euro y comprar el S5 como convertible. Entonces puede dejar su vehículo en duda a veces con un elegante salto de flanco sobre la puerta. Por supuesto, solo con la parte superior hacia abajo y las ventanas bajadas, por supuesto ... (Peter Eck / SP-X)