El Sport quattro "corto" con el número de chasis 905 001 fue construido en febrero de 1984 y fue el primero de los 214 vehículos de la serie pequeña. Y fue exactamente este coche el que pude vender alLand of quattro - Alps Tour 2013”Conduzca a través de los Alpes. Cortina para una leyenda del deporte de rally:

Leyenda de Audi: Sport quattro short - ¡peligros!

La primera impresión:

Nuestros coches han crecido enormemente en los últimos 30 años, que es lo primero que nota cuando ve el quattro “corto” en un estacionamiento entre sus sucesores. Parece anguloso. La aerodinámica no jugó ningún papel para el coche base del grupo B rally quattro, se trataba de potencia, agilidad y tracción.

Tiene potencia: 306 CV de un 2.1 litros de cinco cilindros. Ágil gracias a una distancia entre ejes ultracorta de solo 2.2 metros y tracción gracias a la tracción total permanente. El Sport-Quattro se encuentra en llantas de 15 pulgadas, que se ven lindas y pequeñas para los estándares actuales.

El capó está plagado de aberturas de aire frío, un primer indicio de la violencia que se esconde debajo de él. Pero 306 PS no queda nada hoy, lo que hace que uno migre reverentemente a la iglesia para estar allí para prepararse para el sacramento del logro.

Significativo preferiría la confesión, si uno no tiene los genes de Walter Röhrls lleva consigo y ahora quiere hacer un rally de memoria del Grupo B sobre los pasos alpinos. Incluso si "el corto" fue bendecido con ABS, en ese momento ESP todavía era la abreviatura de un Materia escolar en la RDA. La corta distancia entre ejes, la tracción total con su alto rango límite y los 306 CV que soportan un peso en vacío de 1.300 kilogramos ciertamente pueden impresionar incluso hoy. Solo diferente a entonces, por las figuras puramente eróticas de 5 cilindros, 1 turbo, 20 válvulas y 4 ruedas motrices.

Entonces él conduce:

El turbo de cinco cilindros cargado arranca de manera completamente espectacular. Pero en tu mente no te limitas a ponerte el cinturón de seguridad, te preparas para la especial en el Col de Turini. Puedes ver la increíble cantidad de fanáticos en tu mente, recuerdas el sonido del auto de rally de fábrica. Si abres los ojos, dicen "Años ochenta“Sobrio hola. El diseño interior del corto se dibujó con una regla y un cuadrado, al igual que la carcasa exterior, que está hecha en parte de fibra de aramida y carbono-kevlar. En la consola central hay una radio con casete. Probablemente el extra más inútil en ese momento. Cualquiera que optara por uno de los 214 autos Sport Quattro no conducía hasta la panadería, sino que buscaba un camino de montaña solitario para que la oración del domingo cantara el brillante sonido del motor de cinco cilindros. 

203.850 DM le costó el quattro deportivo corto en ese momento. Sin embargo, saber esto todavía es difícil para mi ego al comienzo del viaje en St. Moritz. Pero el Ofenpass nos está esperando a mí y a los míos. Copiloto Camillo, Es hora de ordenar los engranajes y experimentar la ventaja de tracción del quattro.

¿Dónde están los 306 PS?

Además del 306 PS, el cinco cilindros también lleva el 350 Nm a la etapa de montaña, pero estropeado por la opulenta entrega de potencia de los modernos motores turbo que esperan al volante de la leyenda un poco más en la entrega de la fuerza. ajustar - Volver a los primeros días de los primeros motores deportivos con turbo. Puede contar con el acelerador con confianza, verificar el asiento del cinturón, disfrutar del paisaje, enviar rápidamente un mensaje de WhatsApp, pero luego es hora de tomar el volante firmemente en la mano. 21, 22, 23, nada y luego: la aguja del cuentarrevoluciones alcanza la marca de cuatro mil y de repente toda la manada de caballos está a la mano y te abruma. Te empuja a los asientos Recaro con las mejillas ajustables manualmente y te pide que te concentres en el contador de revoluciones de inmediato. Mientras disfruta de la presión de impulso como una ducha de aire fresco en el Monte Everest, la aguja se mueve a la velocidad del rayo a las 6.500 revoluciones. A 6.700, se dice que los 306 CV están presentes.

A su vez!

El juego comienza desde el principio. Más impresionante que el poder es la tracción del Sport Quattro. A pesar de las ruedas de tamaño bastante pequeño puede ser el Sport Quattro Seduce absurdas curvas en las rutas de pase. Sin embargo, esto solo funciona mientras puedas olvidar el valor de la buena pieza. No conduces un auto de prueba de muchos, es uno de los últimos que quedan y este es el número 1. El Tornadorote Sport Quattro con la placa de matrícula IN-NW 30 está realmente retirado.

Eso no será olvidado:

Los recuerdos que el Sport-Quattro me ha despertado.

El "corto" es una leyenda en los rallies y la caza por los Alpes no le hace justicia al quattro sport actual. Los coches deportivos modernos producidos en serie, por ejemplo el RS7, pueden hacerlo todo mejor. Son más rápidos, más cómodos, más seguros, pero si los colocas junto a los "cortos", palidecen ante el brillo de las historias de éxito que esto puede contar.

especificaciones:

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