Una mesa redonda con el jefe. Tal invitación no es suficiente. El viaje al Salón del Automóvil de Beijing fue un punto destacado para mí personalmente. Una audiencia con el Papa sería menos irritante. El Dr. Z., el carismático jefe de autos que no solo dirige Mercedes-Benz, sino que incidentalmente es todo el Grupo Daimler. Empleados de 284.000, ventas de 149 mil millones en 2015. Te gusta escuchar y hacerte la pregunta: sí, ¿qué puedes preguntarle a alguien así?
Mesa redonda con el Dr. med. Zetsche en Beijing 2016
Gracias a la participación de Volkswagen en “Diesel Otoño 2015”, “afortunadamente” surgen muchas preguntas: ¿Cuánto durará el motor diesel? ¿Por qué Mercedes-Benz duda con las unidades alternativas? ¿Realmente tenía sentido separarse de TESLA y convertir una asociación en una situación competitiva? Y luego estaban los resultados de KBA de la inspección de una gran cantidad de modelos de automóviles. Se dio a conocer el viernes, poco antes de la salida hacia Beijing. Y Mercedes-Benz también se encontró en este mensaje. Sin embargo, la KBA también confirmó que no se podía transferir a ningún otro fabricante de un dispositivo de apagado inadmisible basado en el modelo VW. De hecho, muchos temas. Pero las cosas resultaron de otra manera. Los problemas del diésel no son un problema, todo lo que Mercedes-Benz tiene que decir al respecto se publicó en un comunicado de prensa, por lo que los temas de la mesa redonda deberían girar en torno a otras cuestiones. Eres bienvenido.
Y sin embargo, las preguntas sobre el diésel
Pero una mesa llena de periodistas no es fácil de domesticar. Y entonces la pregunta vino del Auto Zeitung Editor en jefe sobre el papel del motor diesel, jetzt, después Los escándalos. El jefe de Daimler y Mercedes, Zetsche, respondió soberanamente, como siempre. Después de su declaración detallada quedó claro: las inversiones que ahora en Mercedes-Benz en el última generación de motores OM 654 Ponlo, no solo lo descartas. El papel del motor diesel es elemental, especialmente en Alemania. Además, la eficiencia y la eficiencia han aumentado nuevamente. Para los conductores frecuentes, el motor diesel seguirá siendo la opción correcta en el futuro previsible. Dr. Sin embargo, Zetsche nunca se cansó de enfatizar los esfuerzos del Grupo para llevar nuevas tecnologías al mercado. En 2017, según la planificación actual, Mercedes-Benz ofrecerá el primer SUV con una celda de combustible en una serie pequeña. Sin embargo, un sedán puramente comercial con un motor eléctrico basado en el modelo TESLA actualmente no tenía oportunidades de mercado. (Nota: el autor se sorprende y permanece en silencio ...)
¿Qué tan importante es China, donde el crecimiento se está desacelerando actualmente?
La respuesta a esta pregunta la dio el Dr. Z. a Hubert Troska, el miembro de la junta responsable del mercado de China. La respuesta es tan clara como sorprendente. Porque incluso si los tiempos de tasas de crecimiento de dos dígitos están llegando a su fin, China seguirá siendo un mercado en el futuro previsible que sobresaldrá con cifras de crecimiento saludables. Hubertus Troska continuó explicando la confianza con la que Mercedes-Benz se involucra en este mercado. Además, hasta 2015, Mercedes-Benz tenía un potencial significativamente mayor que sus competidores de Alemania. No hablaron de eso en la mesa redonda, pero de hecho Mercedes-Benz hizo girar el “XNUMX” que les dieron con gran éxito.
La copia: ¿honor o molestia?
El colaborador BAIC, de entre todos, sigue exhibiendo dos modelos en su stand (directamente enfrente del stand de Mercedes-Benz) que recuerdan una de las épocas algo menos serias. Copias simples de vehículos occidentales. Incluido un automóvil, cuya forma, si entrecierra los ojos, recuerda desagradablemente a la Clase G de Mercedes-Benz. Para Dieter Zetsche, la respuesta es simple: “Incluso para los clientes en China, un Mercedes es solo un Mercedes si se produce a partir del original. Estas copias no tienen relevancia para nosotros ".
El camino hacia un proveedor de servicios de movilidad
En un país donde las personas a veces solo pueden soñar con tener su propio automóvil, Mercedes-Benz ahora también lanza la oferta de uso compartido de automóviles Car2Go. Un colega pregunta si este país ya está preparado para esto. Dr. Zetsche a Hubertus Troska. “Se entregaron 400 Smart para Chonqing y Car2Go y están disponibles allí en auto compartido de“ flujo libre ”. Algunos de estos también son utilizados directamente por los empleados de Daimler allí, en el sitio. Estamos absolutamente convencidos del potencial y del creciente mercado de vehículos compartidos, también en China. Chonqing es un buen comienzo para esto ”.
Dr. Z. - el ganador de la simpatía
Cualquiera que experimente al jefe de Daimler y Mercedes-Benz en una conversación personal puede sentir la calma y la soberanía que emana del exitoso líder del grupo. Contradicciones? Difícil de formular porque el Dr. Z. también evita preguntas críticas con un gran efecto de simpatía. Dr. Sin embargo, Z. debería, mientras tanto, incluso si puede evitar con encanto las preguntas críticas, el viento sobre el tema de la "electromovilidad" sopla con dureza e incomodidad en la cara. La falta de vehículos eléctricos en la cartera de Mercedes no se interpone en el camino del éxito de Mercedes-Benz en China. Aún queda espacio -y tiempo- para una estrategia creciente de híbridos enchufables y, sobre todo, para acelerar el tema de la “conducción autónoma” y la “conectividad”. Ambos temas en los que el Daimler, una vez tan estrecho de miras, ahora está liderando el camino. Entonces, para la soberanía del conductor, existe:a pesar de todos los sitios de construcción - También muy buenas razones.