Seis en lugar de cuatro cilindros: BMW utiliza el dimensionamiento ascendente en las versiones híbridas enchufables del 7er revolucionado.
Además de las variantes de motor convencionales del BMW 7er, los híbridos enchufables también se someterán a una revisión en la primavera. Hasta ahora se dividió un motor de cuatro cilindros 2,0 de cuatro litros que funciona con el motor eléctrico, ahora es un seis cilindros 3,0 de seis litros. El rendimiento general del sedán de lujo aumenta de 240 kW / 326 PS a 290 kW / 394 PS. Al mismo tiempo, el consumo de combustible estándar permanece relativamente constante, por ejemplo, en la variante 745e con distancia entre ejes corta y tracción trasera, como en el caso de los litros 2,3. Como alternativa al modelo estándar, está disponible una versión larga, que opcionalmente se puede acoplar con tracción en las cuatro ruedas. La transmisión de potencia preocupaba en todas las versiones una automática de ocho velocidades.
Además del componente de gasolina, BMW también ha trabajado en la batería de alto voltaje. Su capacidad aumenta de 9,2 kWh a 12 kWh, lo que aumenta, entre otras cosas, la velocidad máxima eléctrica máxima posible en modo estándar de 90 a 110 km / h, con solo presionar un botón se puede aumentar a 140 km / h. Más importante aún, la cobertura electrónica ahora excede el límite de millaje de 50, que es importante para los subsidios estatales en muchos países. La mejor variante a este respecto corre hasta 55 kilómetros sin el uso del motor de combustión interna.
Al igual que las versiones convencionales, la versión híbrida enchufable para la segunda mitad de la vida recibirá un nuevo frente con una parrilla de riñón extra grande y una oferta de infoentretenimiento renovada. Los precios deberían comenzar más allá del 100.000-Euro-Grenze.