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Una vez más, Internet tiene la culpa. Más o menos. Una filtración por adelantado da tiempo extra al gremio de redacción y blogs. Después de que se filtraran las imágenes, BMW dio a conocer oficialmente la información sobre la nueva cinco generaciones.
Todo el proceso de presentación parece un poco incómodo. Porque el estreno mundial de los cinco BMW tiene "realmente" planeado para el Salón del Automóvil de Detroit. En enero de 2017. El cinco coches solo se lanzará en febrero de 2017 y a finales de noviembre de 2016 se permitirá a los primeros periodistas conducir el nuevo cinco coches. mein-auto-blog también estará allí e informará sobre la dinámica de conducción del cinco coches.
Número 5 vive
Estreno mundial de los cinco (G30) de BMW
No debería ser mucho menos que "morir Limusina de negocios ”. La séptima generación del BMW de cinco coches. Genial, conectado en red, moderno, elegante como un iPhone y sigue siendo el punto de referencia en el segmento de los sedanes de negocios superiores. Las redes y la inteligencia en la nube están a la vanguardia, pero no se debe olvidar la base de una buena ingeniería automotriz. Y así, al desarrollar el número cinco, BMW otorgó gran importancia a la aerodinámica y al dominio de la compañía con sede en Munich, el chasis. Elaborado y ligero, doble horquilla en la parte delantera, un eje de cinco brazos en la parte trasera. Todo está hecho principalmente de aluminio. Además, hay un peso equilibrado y un cuerpo aún más resistente a la torsión. Los ingredientes básicos para una conducción divertida, dinámica de conducción y, por tanto, la esencia de la "conducción" emocional. Placer de conducir? Disfruta la digitalización!
Más sistemas de asistencia y el paso hacia el futuro digital.
Asistentes evasivos, asistentes de cambio de carril, asistentes de tráfico cruzado y y - el paquete de sistemas de asistencia se ha ampliado enormemente. Con los nuevos cinco, la compañía con sede en Munich quiere ser la punta de lanza inteligente entre los competidores del Mercedes-Benz E-Class y Audi A6. Luego también está el sistema de estacionamiento remoto conocido de Siebener y la integración completa del BMW conectado Sistema. El hecho de que el letrero de cinco vías puede leer, advertir al conductor que ignore los letreros de derecho de vía y también advertir a las calles de un solo sentido es solo una parte de la ofensiva del sistema de asistencia. Ahora puede controlar los cinco, como los siete, con gestos a través del sistema multimedia y, por supuesto, el sistema de control de voz ahora también comprende oraciones completas.
100 kilos más ligero y un registro cW
Una construcción mixta de acero y aluminio conduce a una pérdida de peso, sin ningún núcleo de carbono como en el caso del Siebener. El uso inteligente de materiales de construcción clásicos debería conducir a una reducción de peso de alrededor de 100 kilos. Para aumentar la eficiencia, la dieta es solo una medida, un buen coeficiente de arrastre es otra. Con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0.22 para el 520d como "Efficient Dynamics Edition", el cinco piezas está a la par con el anterior líder, el Mercedes-Benz CLA.
Desde 45.200 €
El precio inicial es 45.200 € para el 520d. El 540i con seis cilindros comienza en 57.700 €
190 a 340 PS a principios de febrero
De seis cilindros giratorios, tipo turbina, son la esencia de la marca y también estarán presentes de nuevo en los nuevos cinco. Sin embargo, los nuevos motores de cuatro cilindros juegan un papel mucho más importante. El BMW 530i tiene a bordo el motor de dos litros de 252 CV. Y solo el 540i viene con un motor de seis cilindros en línea de 340 hp. El papel principal todavía lo juegan los motores diesel, incluso si BMW anuncia que ofrecerá el de cinco piezas con un híbrido enchufable a partir de marzo (poco después del lanzamiento al mercado).
En lo que respecta a la euforia del rendimiento, no se debe olvidar mencionar: el consumo cae entre un 10 y un 12% en promedio.
Datos técnicos del cuatro, seis y ocho cilindros para el lanzamiento al mercado en 2017
BMW 530i • Motor: motor de gasolina de cuatro cilindros • Desplazamiento: 1998 ccm • Potencia: 185 kW (252 PS)a 5200 a 6500 rpm • máx. Par: 350 Nm en 1450 a 4800 rpm • Aceleración: 0-100 km / h en 6,2 s (6,0 s con xDrive) • Consumo: 5,4 l / 100 km (5,7 l / 100 km con xDrive).
BMW 540i • Motor: motor de gasolina de seis cilindros • Desplazamiento: 2998 ccm • Potencia: 250 kW (340 PS) a 5500 a 6500 rpm • máx. Par: 450 Nm en 1380 a 5200 rpm • Aceleración: 0-100 km / h en 5,1 s (4,8 s con xDrive) • Consumo: 6,5 l / 100 km (6,7 l / 100 km con xDrive).
BMW 520d • Motor: diesel de cuatro cilindros • Desplazamiento: 1995 ccm • Potencia: 140 kW (190 PS) a 4000 rpm • máx. Par: 400 Nm en 1750 a 2500 U / min • Aceleración: 0-100 km / h en 7,7 s (7,6 s con xDrive y Steptronic de ocho velocidades) • Consumo: 4,1 l / 100 km (4,2 l / 100 km con xDrive y ocho velocidades Steptronic).
BMW 530d • Motor: diesel de seis cilindros • Desplazamiento: 2993 ccm • Potencia: 195 kW (265 PS)a 4000 rpm • máx. Par: 620 Nm en 2000 a 2500 U / min • Aceleración: 0-100 km / h en 5,7 s (5,4 s con xDrive) • Consumo: 4,5 l / 100 km (4,7 l / 100 km con xDrive).
Desde marzo 2017:
PHEV: BMW 530e iPerformance • Motor de gasolina de cuatro cilindros más motor eléctrico • Desplazamiento: 1998 ccm • Rendimiento del sistema: 185 kW (252 PS) de 4460 a 6500 rpm • máx. Par total: 420 Nm de 1450 a 4000 rpm • Aceleración: 0-100 km / h en 6,2 s • Rango eléctrico: 45 km • Consumo: 2,0 l / 100 km.
BMW 520d Efficient Dynamics Edition • Motor: diesel de cuatro cilindros • Desplazamiento: 1995 ccm • Potencia: 140 kW (190 PS) a 4000 rpm • máx. Par: 400 Nm desde 1750 rpm • Aceleración: 0-100 km / h en 7,5 s • Consumo: 3,9 l / 100 km.
BMW M550i xDrive • Motor: motor de gasolina de ocho cilindros • Desplazamiento: 4395 ccm • Potencia: 340 kW(462 PS) a 5500 rpm • máx. Par: 650 Nm desde 1800 rpm • Aceleración: 0-100 km / h en 4,0 s • Consumo: 8,9 l / 100 km.