Alrededor de dos años y medio después del lanzamiento al mercado del pequeño automóvil eléctrico i3 BMW ahora la oferta: a partir del verano habrá una versión con mayor capacidad de batería y, por lo tanto, un mayor alcance de hasta 300 kilómetros. El i3 anterior con un alcance de hasta 190 kilómetros permanece en el rango. Los propietarios de i3 anteriores pueden reemplazar su batería. Aún no se sabe nada sobre los precios, el i3 estándar actualmente cuesta desde 34.950 euros.
En lugar de 22 kWh, la nueva batería tiene 33 kWh de energía total. Esto se logra mediante una mayor densidad de almacenamiento de las células de iones de litio, de modo que la capacidad celular aumenta a 94 amperios hora (Ah) (anteriormente: 60 Ah). El alcance máximo en condiciones de laboratorio es ahora de 300 en lugar de 190 kilómetros. Según BMW, incluso en el uso diario, en condiciones climáticas adversas y cuando se usan consumidores fuertes como aire acondicionado y calefacción, un alcance de hasta 200 kilómetros es realista.
Al igual que el i3, su competidor más feroz, el Nissan Leaf, recibió una actualización de la batería hace seis meses. El hombre japonés de 80 kW / 109 hp recorre un máximo de 30 kilómetros en lugar de 24 con una batería de 200 kWh en lugar de 250 kWh.
A pesar del ligero aumento del peso del vehículo (1.245 kilogramos), el rendimiento de conducción del potente motor eléctrico síncrono híbrido de 125 kW / 170 en el BMW casi no ha cambiado: la nueva variante es 7,3 segundos de cero a 100 km / h, una décima de segundo más lenta que la anterior modelo. Gracias a un control de motor revisado y neumáticos aún más optimizados, el consumo de energía del nuevo i3 se reduce, BMW lo indica a 12,6 kWh / 100 km (anteriormente: 12,9 kWh / 100 km).
Para ambas versiones de batería, seguirá habiendo una variante de modelo con un extensor de rango. El motor de gasolina de dos cilindros (recargo actual: 4.500 euros) mantiene constante el nivel de carga de la batería durante la conducción, lo que garantiza un alcance adicional de 150 kilómetros.
Los propietarios de i3 anteriores pueden equipar su vehículo con la nueva batería. Las baterías de 22 kWh intercambiadas por los clientes comienzan una segunda vida y se utilizan para construir sistemas estacionarios de almacenamiento de electricidad.
La tecnología de carga también cambia con la nueva batería: BMW ha adaptado la electrónica de carga del automóvil eléctrico para que los tiempos de carga no aumenten demasiado en vista de la mayor capacidad de la batería. El nuevo i3 (94 Ah) procesa corrientes de carga trifásicas con 11 kW. Hasta ahora, el i3 (60 Ah) podría cargarse con corriente alterna monofásica a 7,4 kW. El nuevo i3 se carga en una estación de carga rápida de CA (corriente alterna) en menos de tres horas. Toma menos de diez horas en el enchufe doméstico de 2,8 kW (anteriormente: alrededor de ocho horas). En una estación de carga rápida DS con 50 kW (corriente continua), las celdas de la batería se llenan al menos al 40 por ciento en menos de 80 minutos. Con el i3 (60 Ah) este valor se alcanza en 25 minutos.
El nuevo modelo solo puede reconocerse desde el exterior si presenta la nueva pintura Protonic Blue disponible solo para esta variante de manejo, que anteriormente estaba reservada para el automóvil deportivo híbrido BMW i8. La lista de modelos también amplía la lista de opciones, y BMW también ofrece una nueva generación de su caja de pared, que se instala en el garaje del cliente.