La última camada de la serie de limusinas eléctricas de Munich incluye 600PS debajo del capó y acelera con 3.4 segundos a 100km / h.
En la IAA en septiembre se puede ver por primera vez en vivo, ya le presentó BMW en el contexto de Gamescom esta semana. Basado en la generación actual de G30 del sedán 5, el M90, internamente llamado F5, marca la sexta evolución de la etiqueta M5.
Whaaat? a las cuatro ruedas?
Pero por primera vez en su historia 30, el nuevo BMW M5 ya no solo funciona con las ruedas traseras. Con el M xDrive, el Munich construyó una tracción a las cuatro ruedas deportiva, que debería tener en cuenta el mayor rendimiento, pero especialmente la competencia.
Con el par 600PS y 750Nm, la etapa de expansión actual del motor S63 es más potente que nunca. Los turbocompresores revisados con enrutamiento de escape optimizado en los colectores y silenciadores funcionan en combinación con un enfriamiento intermedio más eficiente y una nueva inyección directa con ahora la presión de combustible 350bar.
En el rendimiento, muy modesto?
Así equipado, el motor 4.4 litro V8 equilibra el sedán de potencia en 3.4 segundos de 0 a 100km / h, una mejora impresionante de 0,9 segundos sobre su predecesor. El sprint a 200km / h es aún más interesante. Aquí las nuevas notas de M5 con 11.1 segundos, que lo elevan a la altura de los ojos con el Mercedes-AMG E63 S 4Matic +, que al menos tiene medidores de Newton adicionales 100 y 12 más potencia.
Esto es posible gracias al peso del BMW más rápido. Un peso en vacío de 1855kg son kilos 100 lisos bajo los competidores de Stuttgart e incluso kilogramos 10 menos que el predecesor M5 de tracción trasera. El uso generoso de aluminio en el chasis, los guardabarros y la parte delantera es responsable de esto, al igual que la membrana del techo de fibra de carbono. Cualquiera que solicite el sistema de freno de cerámica ahorrará un kilogramo 23 adicional.
La transmisión completamente nueva del BMW M5 también es responsable del fuerte rendimiento del sprint. El BMW M xDrive funciona en principio como los conocidos sistemas de tracción a las cuatro ruedas de la marca, aquí, por supuesto, adaptado en su distribución de par al entorno M. En general, la distribución del par es completamente variable, por lo que el M5 es casi sin excepción como una tracción trasera en funcionamiento normal, la proporción de par al eje delantero se calcula exclusivamente a partir de los programas de dinámica de conducción y, dependiendo de la nitidez de los modos, se asigna tarde o temprano.
"4WD" es el nombre del modo estándar aquí, "4WD Sport" retiene el eje delantero un poco más y permite ángulos de deslizamiento más grandes. El conductor puede seleccionar "2WD" solo si apaga el ASC y el DSC y administra el 600PS con sus entradas en los pedales y el volante, sin ninguna red de seguridad electrónica.
Durante la presentación, el jefe de M, Frank van Meel, promete que esto no es necesario: "La precisión de conducción y la dinámica de conducción del nuevo BMW M5 son mejores que las de todos sus predecesores". La tracción y la estabilidad de conducción no se pueden lograr con una tracción a las dos ruedas.
Visualmente, el M5 no se distingue de sus hermanos. El frente con ventilaciones grandes es familiar, así como las ventilaciones en los guardabarros, el borde del alerón en la parte trasera y el difusor indicado alrededor de los cuatro tubos de escape. El techo de carbono ahora es bien conocido por las otras series M. En comparación con el AMG-Mercedes y el RS-Audis, el BMW más fuerte está algo reservado aquí. No hay arcos de rueda en la pantalla, no hay inclinación especial en las ruedas, los 600PS son realmente reservados. Además, la presencia acústica ahora se puede reducir con solo presionar un botón. ¿Silencioso en lugar de ruidoso como una nueva forma de moderación?
Si será suficiente para el nuevo y tierno M5 frente a la fuerte competencia, aprenderemos a más tardar en noviembre, si se nos permite conducirlo por primera vez. A veces, las partes interesadas pueden examinar la lista de precios, donde el precio base de M5 con 117.900 EURt.