Si Bosch y Daimler tienen una causa común, no necesariamente presagia el próximo escándalo diesel. Todo lo contrario: los dos gigantes industriales alemanes cooperan en la conducción automatizada y quieren hacer que una metrópoli en Silicon Valley sea incierta. Donde incierto es en realidad la expresión incorrecta. Después de todo, la conducción automatizada, es decir, el Nivel 5, debería brindar un alto nivel de comodidad y, para ser precisos, seguridad. Al mismo tiempo, sin embargo, la cooperación Bosch-Daimler expresa un desafío para Waymo y Uber.
"¡Alfred, a la cueva de los murciélagos!"
Lo que Bruce Wayne le dijo una vez a su chofer pronto debería ser posible sin personal. En el segundo año de 2019, en primer lugar, está forzando una combinación de diferentes servicios de conducción, como Car2go, moovel y otros. Se utilizan para simular una operación de prueba destinada a mostrar cómo los vehículos totalmente automáticos y sin conductor pueden integrarse en una red de transporte actual. El área de prueba? Una metrópoli en California. Importante aquí: escenarios de tráfico, ya que tienen lugar en áreas urbanas típicas.
¿Y Bruce Wayne? Bueno, está a punto de subirse a un vehículo diseñado por Bosch y Damiler y le dice a la computadora que quiere ir a Bat Cave. Todos los demás pasajeros deberían poder hacer eso, realmente no tienes que ser Batman para eso. El proveedor de tecnología Nvidia juega un papel importante aquí, ya que desarrolla la inteligencia artificial detrás del sistema. El vehículo en el nivel 5 debe poder solicitarse por teléfono inteligente. Se pueden concebir diferentes escenarios: por ejemplo, el uso de un automóvil compartido o un taxi. Pero solo con la diferencia de que no conduces tú mismo, sino como si manejases con la mano mágica por el área.
Sin diligencia sin precio
Esto, por supuesto, esconde una gran cantidad de datos, que resulta de la evaluación de innumerables datos del sensor. Los vehículos autónomos reconocen todo a su alrededor, en el mejor de los casos, ¿verdad? Tesla? Y a partir de estos datos, que acomodan los diversos sensores, el procesamiento de la información debe realizarse en el rango de milisegundos. Al mismo tiempo! Para esto, Nvidia ha desarrollado una plataforma en la que se combinan varias ECU para formar una red. Cuidado, ahora pagará mucho: las unidades de control pueden registrar cientos de miles de millones de datos en milisegundos. Los datos provienen de sensores de radar, video, lidar y ultrasónicos y su interacción. Y aún más números: solo la videocámara estéreo genera 100 GB de datos. ¡POR KILÓMETRO PELIGROSO! Como conductor autónomo, puede tocar la parte posterior de su hombro y poner mala cara sobre la cantidad de datos que su cerebro puede usar para ponerse a trabajar en un viaje diario. OK, ok: si viajas por la autopista con más frecuencia, encontrarás que los sistemas humanos a menudo operan a un nivel bajo. Pero hay otro tema.
Sin embargo: Boch y Daimler en realidad comienzan en este punto. La gente comete errores. Y para erradicar esto, ve un futuro autónomo y automotriz. En última instancia, los hallazgos de Silicon Valley están llegando a Stuttgart y al resto del mundo. Solo podemos esperar que la entrada de voz para el destino autónomo funcione mejor que Alexa, Google y Siri. De lo contrario, terminas en Burdeos en lugar de Oporto ...