Nadie necesita un Jaguar, solo debes desearlo. Un enfoque descarado pero realista por Ian Callum, diseñador jefe de Jaguar, en la presentación del XE revisado. El ansia por el sedán británico de lujo de clase media, el 2014 salió al mercado, al menos en Alemania dentro de ciertos límites. Los modelos de Munich, Stuttgart e Ingolstadt dominan demasiado este segmento. Por lo tanto, nuevos estímulos ópticos e internos de XE disponibles de 43 690 Euro para hacer persuasión en este país.
Un poco más de deportividad.
Fuera de Ian, desde el diseñador jefe de 1999 en Jaguar, solo ha actuado. Una parrilla de radiador más ancha y parachoques de nuevo estilo hacen que sea un poco más deportivo, los faros LED completos y las luces direccionales con gráficos fluidos completan la actualización en el elegante vestido de chapa con diseño de coupehaft del pequeño Jaguar. Los modelos R-Dynamic también cuentan con perfiles en forma de ala de avión en las tomas de aire de enfriamiento de la parte delantera y la parte inferior oscura del faldón trasero para mayor rendimiento.
El nuevo volante multifunción se adapta cómodamente a tu mano
En términos de calidad y mano de obra de los materiales utilizados, la alianza con los fabricantes premium alemanes ahora ha tenido éxito. El plástico duro en los paneles de las puertas, el tablero y la consola central es historia, al igual que los asientos de tela. Hoy, las superficies se sienten agradablemente suaves y usted se sienta en asientos hechos de piel de animal flexible de fábrica. Aplicaciones elegantes, bajo pedido también en maderas preciosas finas, continúan en el habitáculo trasero. El nuevo volante multifunción debajo de las dos pantallas táctiles HD en tamaños de 10 y 5,5 pulgadas, que están dispuestas en el estilo de una "cabina de vuelo", es fácil de sostener. Justo enfrente, la primera estación de carga inductiva disponible en un Jaguar espera el teléfono inteligente del conductor. Presionó rápidamente el botón de inicio en la consola central, ahora los amigos de la apariencia lista para el escenario del control giratorio automático del hundimiento deben ser valientes. Los británicos lo han reemplazado con la palanca selectora de cambios SportShift inspirada en Jaguar F-TYPE y un interruptor basculante para Jaguar Drive Control.
ClearSight no es necesariamente para todos
La mirada escrutadora en el espejo retrovisor es una sorpresa. Parece la imagen nítida de un montado en el techo de la cámara gran angular XE. Aunque esto está por encima de cada Sitzhühnen en el asiento trasero, sin embargo, especialmente los usuarios de gafas tienen que acostumbrarse al enfoque rápidamente requerido o cambiar inmediatamente al espejo retrovisor "normal". O renunciar al costoso detalle de 600 Euro por completo. La gama de motores del XE también ha sido rediseñada por Jaguar. El diesel de nivel de entrada manual y la gasolina base volaron por falta de demanda del programa.
La top model cumple todos los deseos de dinamismo
En cambio, este Jag ahora usa un diésel con 180 PS, ya sea con tracción trasera o con tracción total, y dos motores de gasolina con 250 PS (tracción trasera) y 300 PS (tracción total), siempre en combinación con una automática de ocho velocidades de ZF. El diesel impulsa el sedán pesado 1640 kg con un par máximo de 430 Nm en los Alpes Marítimos franceses con mucha presión a través de las serpentinas. Sparfüchse, entre los conductores de la marca de lujo británica, debería estar contento con un consumo de cinco litros. Perdonable, un poco menos de tres litros aprobó el modelo superior, que cumple todos los deseos de dinamismo y suavidad incluso con curvas rápidas con 365 Nm, para lo cual Jaguar, pero también al menos justo por debajo de 58 000 Euro. Solo tienes que quererlo, este Jaguar.
Texto y fotos: Solveig Grewe