El sol brilla con toda su fuerza y el techo solar alcanza su máximo rendimiento. Pero, ¿qué hacer con el exceso de electricidad? La solución más eficiente sería almacenarlo temporalmente en el automóvil eléctrico y luego alimentarlo nuevamente a la red doméstica cuando sea necesario. ¿Cómo es eso posible? La fórmula mágica es la carga bidireccional.
Cómo funciona la carga bidireccional
Con la carga bidireccional, la energía puede fluir en dos direcciones: por un lado, desde la red hasta el almacenamiento y, por otro lado, desde el almacenamiento hacia la red. Muchos dispositivos son capaces de esto hoy en día. Todos batería absorbe la electricidad y la vuelve a liberar; esto se aplica, por ejemplo, a las computadoras portátiles y los bancos de energía que suministran electricidad a los teléfonos celulares.
Um morir Batería de un coche eléctrico Sin embargo, usarlo para la carga bidireccional requiere un paso adicional. Los automóviles eléctricos funcionan con corriente continua (CC), mientras que los hogares solo usan corriente alterna (CA). Por lo tanto, la corriente alterna debe convertirse en corriente continua durante la carga. Esta tarea la realiza un rectificador, ya sea en el cargador integrado del vehículo o en una caja de pared de CC.
Si la corriente de la batería del vehículo debe fluir de regreso a la casa o a la red eléctrica, este proceso debe realizarse en la dirección opuesta, es decir, la corriente continua debe regresar corriente alterna siendo transformado. También se requieren requisitos técnicos apropiados para esto.
Los posibles usos de un vistazo
Hay dos formas de utilizar la energía almacenada en un vehículo eléctrico para otros fines. Con el primer método, el llamado Vehicle-to-Home (V2H), el coche eléctrico conectado al wall box puede suministrar energía a la vivienda Stromnetz alimentar En este caso, el coche eléctrico se vuelve tan simple como cargar conectado a la caja de pared de la casa. Si es necesario, por ejemplo, si el sistema fotovoltaico en su propio techo no produce electricidad, la electricidad previamente almacenada se pone a disposición para su propio consumo.
Con el concepto Vehicle-to-Grid (V2G), se persigue una visión de mayor alcance. El objetivo aquí es integrar una gran cantidad de coches eléctricos en la red eléctrica. La energía almacenada en los vehículos se devolverá a la red eléctrica general. Esto puede ser particularmente útil para amortiguar las cargas máximas en la red eléctrica. Si el coche eléctrico se carga en horas de poco tráfico, la energía se puede devolver a la red en las horas punta para aliviarlo.
Qué vehículos pueden cargar bidireccionalmente
Nissan es pionera en esta tecnología de carga, ya que el modelo Nissan Leaf la posibilidad de bidireccional ofertas de tiendas. En general, se puede decir que los modelos de vehículos de fabricantes asiáticos son más adecuados, ya que el conector CHAdeMO, muy extendido en Asia, fue diseñado para este propósito desde el principio.
Además del Nissan Leaf, los modelos que admiten carga bidireccional incluyen Nissan e-NV200, Polestar 3, Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Honda e, MG 5, VW ID.5 y VW ID. zumbido
Carga bidireccional: se cuenta con el estándar necesario
La tecnología de carga bidireccional ya está ahí. Para que funcione sin problemas y en tantas personas como sea posible. Las estaciones de carga - especialmente en casa - se puede utilizar, varios componentes deben trabajar juntos en armonía. La gestión inteligente de la energía en la casa es particularmente importante. Registra cuándo y cuánta electricidad se consume en el hogar y, si es así, un sistema fotovoltaico está disponible: cuánta electricidad autogenerada está disponible actualmente.
También es importante que el sistema controle el estado actual de carga del Los coches eléctricos sabe y sabe cuánta corriente debe extraerse de la batería en este momento. Esto es relevante, por ejemplo, si actualmente hay demasiada o muy poca energía solar disponible desde su propio techo o si la carga de la batería ya no es suficiente para el próximo viaje.
Los estándares para esto ya están disponibles: en abril de 2023, el Organización Internacional de Normalización (ISO) la norma ISO 15118-20. Regula la comunicación entre el coche eléctrico y el dispositivo de carga, como por ejemplo un wall box para carga bidireccional.
