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Mercedes-Benz ha traído dos conceptos de furgoneta a Nevada al mismo tiempo. Nevada a principios de enero? Hora de CES en Las Vegas. CES? Si eso significa Consumer Electronics Show, incluso el organizador no quiere saber nada más al respecto. CES significa "CES" en 2017. Punto. Y la feria de electrónica y electrónica de entretenimiento se convirtió en una feria de los tres temas importantes del “futuro móvil”. Electrificación, conectividad y conducción autónoma. Y así, los fabricantes de automóviles aprovechan la primera semana de enero, incluso antes de la feria en “Motown” Detroit, para que los expertos estén de humor para el futuro.
VISION VAN VEGAS - Mercedes está revolucionando la "última milla"
Cartero 2.1
No son conceptos completamente nuevos. Ambas variantes de furgonetas ya eran conocidas, pero el CES ofrece el entorno adecuado para volver a llamar la atención sobre el tema de la “furgoneta del futuro”.
Parte 1: Furgonetas y Robots
Incluso antes del primer día oficial de CES, Mercedes invitó al mundo de los medios al mundo urbano de un centro comercial a las afueras de Las Vegas. Solo el ambiente correcto. Porque incluso si no escribimos más cartas, preferimos nuestros productos, pero siempre en la red. O desea una entrega a domicilio, justo a tiempo. Para dominar las crecientes tareas de transporte, Mercedes-Benz, junto con otros socios, está invirtiendo una mayor cantidad de lavado de cerebro y sale el sueño del niño de los fanáticos robóticos.
Mothership y sus hijos robot
La idea es tan genial como lógica. La última milla es la más compleja para la entrega de paquetes. Entra, sal, de puerta en puerta, vuelve a la furgoneta, vuelve a conducir 500 metros, sube, baja, toca el timbre y empieza una y otra vez. Este no es solo un trabajo agotador, también está más allá de cualquier eficiencia. Si no se puede encontrar al destinatario, el reinicio también elimina el último bit de eficiencia. La solución que Mercedes-Benz desarrolló con Starship Technologies, una start-up británica, agarra el futuro de su mano.
Una Mercedes Sprinter convertida sirve como "nave nodriza" para media docena de robots. Pequeños robots de seis ruedas que son apenas más grandes que dos cajas de cerveza. Pasados juntos en el Sprinter hasta una parada lógica que fue calculada idealmente por la computadora del colega, los bots salen y llegan a su destino de forma independiente.
¿Y quién llama a la puerta?
Con la ayuda de cámaras, GPS y sensores ultrasónicos, los robots se mueven a una velocidad de hasta 6 km / h por las aceras. Reconocer a los transeúntes y los semáforos en rojo. Subiendo bordillos y actualmente también están controlados por un "controlador" en una posición central. Toda la cadena de suministro se basa en el deseo del cliente final de recibir el artículo pedido lo más rápido posible. La dirección de entrega se puede configurar y la hora acordada a través de la aplicación. El destinatario también es informado a través de la aplicación de que su paquete está ahora en el robot frente a su puerta.
Los productos deben llegar al cliente tres horas después de que se realizó el pedido. No solo “el mismo día”, también personalizado. Después de la entrega exitosa, el robot está en camino nuevamente. Se comunica constantemente con su barco nodriza y puede conducir de regreso al lugar de origen o concertar un nuevo "punto de encuentro".
Los robots actualmente conducen hasta 10 kilómetros. En la siguiente etapa de expansión, no solo deben cargarse en su nave nodriza, sino también cargarse. De esta manera, los recorridos de entrega planificados por algoritmos se pueden configurar alrededor de centros de mercancías más pequeños y descentralizados. Big data, automatización y robots autónomos.
La visión de “Vans and Robots” ofrece una perspectiva de un fuerte aumento de la eficiencia en el tráfico de entregas y una “última milla” que recorrerá nuestro colega Robot. ¿El costo de esta automatización? Casi 1 $ / € / libra por envío. Gracias. Realmente me gusta prescindir del gruñón conductor de paquetes, que a menudo ni siquiera espera frente a la puerta hasta que el timbre se detiene y ya ha insertado su "tarjeta de notificación" antes de que usted tuviera la oportunidad de abrirle la puerta. . Entonces sería mejor concertar una cita con el robot a través de la aplicación;).
Parte 2: La Visión VAN en Las Vegas
“Vision Van in Vegas”: conectividad y drones
Deje que las necesidades del transporte de mercancías cotidianas se fusionen con los factores inevitables de la digitalización. Nada menos que el futuro de la “última milla”: con Vision VAN, Mercedes-Benz presenta una perspectiva del mundo de DHL, UPS y compañía en unos pocos años. ¿Que los drones y los robots son parte de eso? No es tan improbable.
Como primera furgoneta del mundo, se convierte en el concepto general de una cadena de proceso completamente digital desde el centro de distribución de mercancías hasta el destinatario. Tiene un espacio de carga totalmente automatizado, drones integrados para la entrega de aire autónoma y un moderno control de palanca de mando. Gracias a su propulsión eléctrica de 75 kW con una autonomía de hasta 270 km, la entrega con la Vision Van no genera emisiones y es casi silenciosa. Con la interacción del software de control basado en la nube con hardware optimizado, Vision Van establece nuevos estándares para la eficiencia, calidad y flexibilidad de los servicios de entrega en la última milla.
Un excelente ejemplo de comunicación inteligente
El diseño de la "experiencia del usuario" y la "interfaz de usuario" ocupan un espacio especial en el concepto general de Vision Van. El estudio es un ejemplo de comunicación inteligente entre vehículo, conductor y medio ambiente. El vehículo se comunica con otros usuarios de la carretera a través de la rejilla del panel negro con matriz LED y una pantalla LED integrada en la parte trasera. Les advierte, por ejemplo, cuando el vehículo se detiene, gira o despegan los drones. También indica al tráfico siguiente que se puede adelantar al vehículo porque estará en una posición de estacionamiento durante mucho tiempo.
Esta forma de comunicación inteligente continúa en el interior. A través del tablero, un anillo ancho y curvo cubierto con tela premium, el vehículo proporciona al conductor toda la información relevante, por ejemplo, velocidad, información sobre la planificación de rutas y detalles sobre el vuelo del dron. La Vision Van también envía información al repartidor a través del piso en el interior. Gracias a un efecto especial, las pantallas LED en el suelo de acero inoxidable indican si se acercan peatones o ciclistas. Hay una terminal de información en la pared trasera de la cabina del conductor, junto al dispensador de paquetes integrado. Sirve como medio de comunicación para el mundo del sistema de funcionamiento autónomo de Vision Van. Al mismo tiempo, sirve como unidad de control central para conectar en red el vehículo inteligente y los sistemas automatizados y la información relacionada con los pedidos individuales.
El controlador también recibe continuamente información para la entrega manual a través de un reloj inteligente. Muestra, entre otras cosas, la dirección de entrega, los códigos de entrada para los sistemas de bloqueo electrónico y posiblemente ubicaciones de almacenamiento seguras para el envío respectivo. También hay nuevas oportunidades para el cliente final: se beneficia de la implementación confiable de nuevas opciones como la entrega en el mismo día y la entrega puntual. Al mismo tiempo, puede adaptar de manera óptima la entrega a sus necesidades y, por ejemplo, posponer su entrega si su horario diario cambia.
Bienvenido al futuro del mundo del transporte.