La limusina eléctrica Suda SA01 no tiene rival en términos de precio. Pero no es barato, como muestra una prueba de ADAC.
El coche electrónico barato chino Suda SA01 falló en la prueba de crack ADAC. El club del automóvil considera que el automóvil pequeño es un riesgo para la seguridad. Además, porque las características de conducción, la mano de obra y el equipo de seguridad tampoco son convincentes.
La Suda se vende en Alemania tras descontar la bonificación medioambiental a precios que rondan los 10.000 euros. Debido a que es una serie pequeña, las regulaciones de registro son menos estrictas de lo habitual para los automóviles en la UE. Entre otras cosas, no hay ESP a bordo. También faltan airbags y tensores de cinturón.
El equipo deficiente es particularmente notable en la prueba de choque. En una colisión frontal compensada a 64 km / h, la cabeza y el pecho del conductor golpearon con fuerza el volante, lo que, según ADAC, habría provocado lesiones muy graves en una emergencia. Los componentes debajo del tablero de instrumentos provocaron lesiones en las rodillas y los muslos del pasajero.
Según el club del automóvil, el daño al vehículo después del choque fue tan grande que no se pudo abrir la puerta del conductor. Además, el Suda no tiene ningún dispositivo de protección con el que los rescatistas puedan desconectar el sistema de alto voltaje del automóvil.
Los probadores también ven problemas con el comportamiento de conducción del Suda. A velocidades de alrededor de 70 km / h, el vehículo patinó durante la prueba de evasión por falta de ESP y ya no pudo ser interceptado. Los coches modernos con ESP superan la prueba a más de 90 km / h sin problemas. A esto se suman una dirección entumecida y una distancia de frenado larga. Además, la ADAC critica el procesamiento descuidado y los materiales baratos. Entre otras cosas, se notaron defectos de pintura y un portón trasero mal ajustado.
En el contexto de la prueba, la ADAC critica el hecho de que el fabricante utilice la homologación de tipo simplificada para series pequeñas con el fin de introducir un coche nuevo obsoleto en el mercado. Desde el punto de vista de la asociación, el legislador debe cerrar el vacío legal en el proceso de aprobación de tipo. El subsidio estatal para un vehículo en el nivel de seguridad del Suda tampoco es apropiado.
La prueba ADAC actual da al sedán de la empresa Henan Suda Electric Vehicle Technology, fundada en 2010 pero en gran parte desconocida, un informe devastador. Sin embargo, para los automóviles chinos en general, el resultado ya no se aplica, al menos no lo que hacen los fabricantes más establecidos. Más recientemente, el MG ZS y el MG HS lograron cinco de cinco estrellas en la prueba de choque Euro NCAP. El Aiways U5 obtuvo al menos tres estrellas.
